一種加彈機油輪聯結裝置製造方法
2023-06-09 07:55:06
一種加彈機油輪聯結裝置製造方法
【專利摘要】一種加彈機油輪聯結裝置，包括油輪驅動軸、油輪從動軸、聯軸器、螺絲，其特徵為：聯軸器與油輪驅動軸及油輪從動軸同位置有孔，孔內有螺絲，油輪驅動軸與油輪從動軸通過螺絲與聯軸器連接，使聯軸器和油輪驅動軸及油輪從動軸緊密套接在一起，從而杜絕軸面磨損致使滑脫現象，可大大提高ATF-1500FOUR加彈機油輪運轉的穩定性，保證生產安全高效的進行。
【專利說明】一種加彈機油輪聯結裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種加彈機油輪聯結裝置，尤其是一種防止ATF-1500F0UR加彈機油輪磨損滑脫的聯結裝置。
【背景技術】
[0002]ATF-1500F0UR加彈機油輪的作用主要是給低彈絲或高彈絲加上適當的油劑，其作用是提高纖維的集束性，增加纖維的平滑性，改善纖維的抗靜電性，適應後道織造的要求。ATF-1500F0UR加彈機單臺錠數為384錠，是普通加彈機(240錠)的1.6倍；最大加工速度可達1350m/min，是普通加彈機(1000m/min)的1.35倍，這意味著在較高加工速度下生產低彈絲或高彈絲成為現實。
[0003]為滿足高速生產的要求，油輪的速度和穩定性是至關重要的。現在的ATF-1500F0UR加彈機油輪驅動軸聯結處一直採用頂絲固定連接法，使油輪驅動軸和油輪從動軸緊密聯結，屬於日本原有設計。即，採用聯軸器將油輪驅動軸和油輪從動軸套接在一起，聯軸器外部使用頂絲頂在驅動軸和從動軸表面，以擠壓的方式使三者固定，從而使油輪馬達帶動油輪驅動軸和油輪從動軸達到高速旋轉的目的。螺絲和油輪驅動軸及油輪從動軸之間的接觸方式為點接觸。
[0004]上述設計存在的一個主要弊端是:由於螺絲與油輪驅動軸和油輪從動軸的接觸方式為點接觸，當高速運行一段時間後螺絲與軸之間會受力磨損，導致螺絲與軸沿運轉方向被螺絲磨損出一道深度為2_的口，最後會在油輪驅動軸和油輪從動軸的表面形成一圈深度為2_的凹槽，致使聯軸器與兩軸之間聯結鬆動，油輪驅動軸和油輪從動軸聯結失敗，導致油輪停轉及設備故障，對生產造成直接損失。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是為了解決ATF-1500F0UR加彈機油輪聯結處長時間受力磨損導致滑脫現象而設計的一種加彈機油輪聯結裝置。
[0006]為達到上述目的，本發明採取的技術方案為:一種加彈機油輪聯結裝置，包括油輪驅動軸、油輪從動軸、聯軸器、螺絲，其主要技術特徵在於:聯軸器與油輪驅動軸及油輪從動軸同位置有孔，孔內有螺絲；聯軸器與油輪驅動軸及油輪從動軸在同一直線上，且油輪驅動軸和油輪從動軸同尺寸；油輪驅動軸與油輪從動軸通過螺絲與聯軸器連接。
[0007]上述技術方案中，所述孔的個數為偶數，優選2、4、6個孔，其位置的排列規則為:
[0008]1、當採用兩個孔時，聯軸器和油輪驅動軸及油輪從動軸軸面上各一個孔，這兩個孔可同側或對側排列；
[0009]2、當採用四個孔時，聯軸器和油輪驅動軸及油輪從動軸軸面上各兩個孔同側排列；
[0010]3、當採用六個孔時，聯軸器和油輪驅動軸及油輪從動軸軸面上各三個孔沿軸的一周平均分布排列，三個孔之間的夾角為120°C。[0011 ] 上述技術方案中，所述孔的直徑大於等於6_，最大直徑不超過油輪驅動軸及油輪從動軸軸厚度的一半，以保證油輪驅動軸和油輪從動軸的承載能力。
[0012]上述技術方案中，所述孔的孔深大於2_，最大孔深不超過聯軸器與油輪驅動軸或油輪從動軸軸厚度之和。
[0013]上述技術方案中，所述螺絲的槽型可為菲利普、一字、內三角、內角四方、十字、米字、花形、梅花形、特形、內六角及複合型；螺絲也可為頂絲。
[0014]本發明所得的油輪聯結裝置，不影響ATF-1500F0UR加彈機原有油輪的功能，其固定方式比點接觸更牢固，使聯軸器和油輪驅動軸及油輪從動軸三者之間不會通過高速運轉而出現磨損滑脫現象，可大大提高ATF-1500F0UR加彈機油輪運轉的穩定性，保證生產安全高效的進行，且改造方便、成本低、操作簡單易推廣。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明結構示意圖。
[0016]圖2為本發明所述的兩個孔及螺絲的排布示意圖。
[0017]圖3為本發明所述的四個孔及螺絲的排布示意圖。
[0018]圖4為本發明的剖視圖。
[0019]圖5為本發明所述螺絲槽型內六角型。
[0020]圖6為本發明所述螺絲槽型一字型。
[0021]圖7為本發明所述螺絲槽型十字型。
[0022]圖中1、驅動軸；2、從動軸；3、聯軸器；4、螺絲。
【具體實施方式】
[0023]下面結合圖1對本發明作進一步的描述。
[0024]實施一:
[0025]如圖1所示，本實施例所描述的加彈機油輪聯結裝置，包括油輪驅動軸1、油輪從動軸2、聯軸器3、螺絲4。聯軸器3與油輪驅動軸I或油輪從動軸2同位置有孔，孔內有螺絲4 ;聯軸器3與油輪驅動軸I及油輪從動軸2在同一直線上，且油輪驅動軸I和油輪從動軸2同尺寸；油輪驅動軸I與油輪從動軸2通過螺絲4與聯軸器3連接。也可採用頂絲使聯軸器3和油輪驅動軸I及油輪從動軸2連接。螺絲4將聯軸器3、油輪驅動軸1、油輪從動軸2旋緊,使三者緊密套接在一起,從而達到油輪驅動軸I帶動油輪從動軸2高速旋轉而不會出現磨損導致滑脫現象的目的。
[0026]實施二:
[0027]本發明可在原ATF-1500F0UR加彈機的油輪上進行改造。改造方法為:在驅動軸I和從動軸2表面上原有的兩個2mm的凹槽上打孔，兩孔為同側排列如圖2所示，孔的直徑為6mm，孔深為6mm?9mm。把原有的頂絲更換成螺絲4，螺絲4的槽型為內六角，如圖5所示，其性能等級為10.9級，其他構造不變。在聯軸器3表面沿對應的孔用螺絲4旋至油輪驅動軸I及油輪從動軸2內部6mm?9mm處,如圖4所示,將螺絲4旋緊即可使驅動軸I及從動軸2和聯軸器3緊密套接在一起，從而使油輪驅動軸I和油輪從動軸2聯結起來，達到油輪驅動軸I帶動油輪從動軸2高速旋轉而不會出現磨損導致滑脫現象的目的。[0028]由於螺絲4的位置和個數可以是多變的，故螺絲4與聯軸器3和油輪驅動軸I及油輪從動軸2的接觸方式也可以是多樣的，從而增加聯結點的選擇。也可根據實際情況把聯軸器3與軸面上的孔開大，使用更大型號的螺絲4或頂絲使承載力增大，提高三者的牢固性及油輪高速運轉時的穩定性。
[0029]本發明所屬【技術領域】的技術人員可以對所舉實例做各種各樣的修改和補充，但不會超過本發明所屬權利要求書所定義的範圍。
【權利要求】
1.一種加彈機油輪聯結裝置，包括油輪驅動軸(I)、油輪從動軸(2)、聯軸器(3)、螺絲(4)，其主要特徵在於:聯軸器(3)與油輪驅動軸(I)及油輪從動軸(2)同位置有孔，孔內有螺絲(4);聯軸器(3)與油輪驅動軸(I)及油輪從動軸(2)在同一直線上，且油輪驅動軸(I)和油輪從動軸(2)同尺寸；油輪驅動軸(I)與油輪從動軸(2)通過螺絲(4)與聯軸器(3)連接。
2.根據權利要求1所述的一種加彈機油輪聯結裝置，其特徵在於孔的個數為偶數，優選2、4、6個孔，其位置的排列規則為:當採用兩個孔時，聯軸器(3)和油輪驅動軸(I)及油輪從動軸(2)軸面上各一個孔，這兩個孔可同側或對側排列；當採用四個孔時，聯軸器(3)和油輪驅動軸(I)及油輪從動軸(2)軸面上各兩個孔同側排列；當採用六個孔時，聯軸器(3)和油輪驅動軸(I)及油輪從動軸(2)軸面上各三個孔沿軸的一周平均分布排列，三個孔之間的夾角為120°C。
3.根據權利要求1和2所述的一種加彈機油輪聯結裝置，其特徵在於孔的直徑大於等於6_，最大直徑不超過油輪驅動軸(I)及油輪從動軸(2)軸厚度的一半。
4.根據權利要求1、2和3所述的一種加彈機油輪聯結裝置，其特徵在於孔的孔深大於2_，最大孔深不超過聯軸器(3)與油輪驅動軸(I)或油輪從動軸(2)軸厚度之和。
5.根據權利要求1、2、3和4所述的一種加彈機油輪聯結裝置，其特徵在於螺絲(4)的槽型可為菲利普、一字、內三角、內角四方、十字、米字、花形、梅花形、內六角及複合型；螺絲(4)也可為頂絲。
【文檔編號】F16D1/02GK103967945SQ201310036557
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年1月31日 優先權日:2013年1月31日
【發明者】張葉興, 徐青, 鄭甫, 趙亞甫, 劉娟 申請人:江蘇國望高科纖維有限公司