一種柱塞泵自供油潤滑傳動箱的製作方法

2023-06-08 18:00:46 1

專利名稱：一種柱塞泵自供油潤滑傳動箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柱塞泵傳動箱，特別涉及一種柱塞泵自供油潤滑傳動箱。
技術背景 柱塞泵傳動箱傳動部件的潤滑效果是保證柱塞泵正常運行的關鍵，若傳動部件潤滑不良將直接導致相互摩擦的運動件磨損快、油溫升高，因油溫升高而導致潤滑油的潤滑性能下降，從而進一步降低運動件的壽命等嚴重問題。現有柱塞泵傳動箱的潤滑方式主要有兩種， 一種是普通飛濺自供油潤滑方式，其主要是在曲軸上設甩油環，使潤滑油飛濺到潤滑部位實現潤滑目的，因受其傳統結構限制，飛濺的潤滑油量不能充分利用，只適用於小型柱塞泵；另一種是附加潤滑油泵強制供油潤滑，其主要由潤滑油泵、油泵傳動部件及相互貫通的潤滑油道組成。依靠曲軸旋轉帶動油泵供油或者獨立油泵供油，潤滑油經箱體的潤滑油接口、曲軸上與各相關運動副潤滑點貫通的油道，依次實現對曲軸、連杆大頭軸瓦、連杆、連杆小頭襯套、十字頭銷、十字頭的強制潤滑，因其潤滑油供油量大而適用於大中型柱塞泵。但這種強制供油潤滑系統龐大而且複雜，直接帶來柱塞泵製造成本高的後果，同時，還存在一些影響柱塞泵傳動箱部件壽命的質量隱患。例如，依靠曲軸旋轉帶動油泵供油的潤滑裝置，柱塞泵在工作初期潤滑油道中無潤滑油，其初始潤滑不良，運動件磨損加劇；其次，曲軸的軸向流道孔為細長孔，此類孔的加工屬於深孔加工，加工難度大，且加工時排屑困難，切屑容易殘留在油道孔中，而殘留的切屑隨潤滑流道進入各運動件的配合面，造成配合面異常磨損，甚至拉傷；再者，潤滑油輸入口與曲軸端面是相對運動的，對其密封屬動態密封，動態密封極易產生漏油。中國專利公開號CN2152923，公告日期1994年1月12日，發明創造名稱"柱塞泵動其取消了曲軸上的油孔，按上述相反順序供油潤滑，消除了潤滑油洩漏、異常磨損質量隱患，加工難度也有一定改善，但仍需附加潤滑裝置強制潤滑，故仍存在潤滑系統結構龐大而複雜和初始潤滑不良的問題。

發明內容本實用新型的目的就是針對現有技術的不足，結合飛濺自供油潤滑和"柱塞泵動力端的潤滑結構"的優點，提供一種利用潤滑油進行潤滑的結構簡單、潤滑可靠、無初始潤滑不良、製造成本低的一種柱塞泵自供油潤滑傳動箱。
為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案
一種柱塞泵自供油潤滑傳動箱，包括傳動箱體、曲軸、連杆、十字頭銷、十字頭、柱塞杆、潤滑油、潤滑油道，潤滑油道由十字頭外圓油道和相互貫通的連杆大頭軸瓦油道、連杆油道、連杆小頭襯套油道組成，所述傳動箱體設置的十字頭導向套位於曲軸右側，十字頭導向套由豎板支承在傳動箱體的底板上，十字頭導向套上方設有儲油池，儲油池的下部設有供油孔，供油孔與十字頭外圓油道設置在上部的油槽連通，在油槽的左端設有出油孔，連杆小頭與連杆臂連接處設有儲油槽，儲油槽位於油槽的出油孔下方，儲油槽中的進油孔與連杆小頭襯套油道連通；所述曲軸上固定連接有飛輪，飛輪位於連杆大頭側面，飛
輪的下部浸潤在傳動箱油箱的潤滑油中，箱油箱體內腔下部為傳動箱油箱。
採用如上技術方案後，柱塞泵自供油潤滑傳動箱的曲軸在電機帶動下按圖示順時針方向旋轉，十字頭在曲軸、連杆、十字頭銷的帶動下，在十字頭導向套的十字頭導向孔中作直線往復運動，十字頭帶動柱塞杆作直線往復運動，實
現柱塞泵的運動功能；飛輪隨曲軸同步旋轉，飛輪兩端面和外圓上攜帶的潤滑油飛濺到傳動箱體右端的頂壁、側壁上和儲油池中，頂壁和側壁上的潤滑油也都匯集到儲油池，儲油池中的潤滑油經儲油池底部的供油孔進入十字頭外圓油道的油槽中，十字頭外圓油道為十字頭和十字頭導向孔的運動副配合面提供潤滑油，多餘的潤滑油由油槽中左端的出油孔流出，進入下方連杆小頭與連杆臂連接處的儲油槽，潤滑油由儲油槽中的進油孔進入連杆小頭襯套油道，為連杆
小頭襯套和十字頭銷的運動副配合面提供潤滑油；同時，餘下的潤滑油由連杆小頭襯套油道、連杆油道進入連杆大頭軸瓦油道，為連杆大頭軸瓦與曲軸上的曲軸銷運動副配合面提供潤滑油。上述的潤滑油供油過程，不需附加供油裝置，實現了自供潤滑油潤滑傳動箱部件的目的。
優選的，儲油池由依次呈無縫隙連接的前邊框、兩個側邊框、十字頭導向套和橫隔板包圍所形成的容積腔；前邊框固定連接在十字頭導向套上部左端，兩側邊框與十字頭導向套軸線平行，並分別固定連接在十字頭導向套的兩側，橫隔板與十字頭導向套軸線垂直，並位於十字頭導向套的中部上方，橫隔板的上下兩端分別與十字頭導向套和傳動箱體右端頂壁固定連接，橫隔板的兩側分別與傳動箱體兩側的牆體固定連接，前邊框和橫隔板的下部輪廓均與十字頭導向套的上部輪廓相適應，十字頭導向套的上部直接浸潤在儲油池的潤滑油中，有利於十字頭導向套的冷卻，傳動箱及其運動部件溫升速度慢、溫升低，延長了產品的使用壽命。
優選的，飛輪與儲油池之間設有刮油板，刮油板的下端固定連接有角鐵，角鐵由螺栓與儲油池的前邊框前側面固定連接，刮油板呈左高右低傾斜，刮油板的前端進口位於飛輪上部，並與飛輪外圓相切，刮油板的後端出口位於儲油池上方，刮油板將飛輪外圓上未飛濺掉的潤滑油刮下並收集在儲油池中，其潤滑油量充沛，確保潤滑性能可靠。
優選的，連杆的連杆後蓋下端設置有油杯，油杯的內側壁設有油孔，油孔與連杆大頭軸瓦油道連通，油杯在最低位置時，其杯口部浸沒在潤滑油中，在連杆擺動下降時，潤滑油由杯口逐漸進入油杯，油杯處在最低位時潤滑油充滿油杯內腔，隨著油杯位置逐漸升高，潤滑油由油杯內側壁的油孔陸續流入連杆
大頭軸瓦油道，確保連杆大頭軸瓦油道運動副配合面潤滑油量充沛；同時，多餘潤滑油在油杯處於低位時由油杯流回傳動箱油箱中，形成潤滑油的循環交換，確保潤滑效果。
優選的，連杆小頭與連杆臂連接處設置的儲油槽是由連杆小頭、連杆臂和兩惻擋板包圍所形成的容積腔，兩惻擋板分別固定連接在連杆臂上部的兩側，擋板的兩端分別與連杆小頭左側和連杆臂中部連接，進入連杆大頭軸瓦油道和連杆小頭襯套油道中的潤滑油量充分，確保潤滑效果。
優選的，傳動箱體的頂部設置有位於儲油池上方的加油孔，在給傳動箱添加潤滑油的同時，潤滑油道也有充分的潤滑油，避免了初始潤滑不良。
優選的，傳動箱體的右端頂壁呈左高右低傾斜，確保飛濺到傳動箱體右端的頂壁潤滑油都集中到儲油池中，進一步確保潤滑油量充沛。
優選的，十字頭導向套呈圓管狀，十字頭導向套的散熱面積大，儲油池的儲油量大，進一步提高柱塞泵傳動箱的潤滑效果和降溫效果。
進一步優選的，刮油板的斷面呈槽鋼型，刮油板的底部前端呈刀刃狀，刮袖板從飛輪收集的油量最大，所收集的潤滑油都能全部流入儲油池中，進一步確保潤滑油量充沛。
本實用新型與現有技術強制潤滑相比，不需附加潤滑油泵，由傳動箱運動部件自供潤滑油潤滑，結構簡單、製造和使用成本低、無初始潤滑不良；與傳統飛濺潤滑相比，潤滑油量充沛、潤滑性能可靠，其潤滑效果是傳統飛濺潤滑的5 10倍，同時，傳動箱的冷卻效果得到明顯改善，產品的使用壽命長。
本實用新型不受液缸的數量限制，既適用於單缸柱塞泵、雙缸柱塞泵的傳動箱，也適用於多缸柱塞泵，特別適用於大中型柱塞泵的傳動箱，實際應用在350KW三缸柱塞泵中，取得了良好的潤滑效果。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型圖1的俯視圖；圖3是本實用新型圖1中的A"^A剖視圖；圖4是本實用新型圖2中的B—B剖視圖圖5是本實用新型連杆後蓋上的油杯處於上極限位置示意圖；圖6是本實用新型十字頭運動到右極限位置的示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明，但並不因此將本實用新型限制在下述的實施例中
參見圖l， 一種功率為350KW的三缸柱塞泵自供油潤滑傳動箱，包括傳動箱體l、曲軸2、三個連杆3、三個十字頭銷4、三個十字頭5、三個柱塞杆6、潤滑油9、三組潤滑油道8，潤滑油道8由十字頭外圓油道81和相互貫通的連杆大頭軸瓦油道82、連杆油道83、連杆小頭襯套油道84組成，所述傳動箱體l設置的十字頭導向套13位於曲軸2右側，十字頭導向套13由豎板131支承在傳動箱體1的底板上，十字頭導向套13上方設有儲油池72，儲油池72的下部設有三個供油孔73，三個供油孔73分別與三個十字頭外圓油道81設置在上部的油槽812連通，在油槽812的左端設有出油孔811，連杆小頭與連杆臂連接處設有儲油槽842，儲油槽842位於油槽812的出油孔811下方，儲油槽842中的進油孔841與連杆小頭襯套油道84連通;所述曲軸2上固定連接有兩個飛輪21 ，每個飛輪21位於相鄰連杆大頭之間，飛輪21的下部浸潤在傳動箱油箱的潤滑油9中。
參見圖6，所述十字頭5運動到右極限位置時，供油孔73與十字頭外圓油道81的油槽812連通；同理，十字頭5運動到左極限位置時，供油孔73與十字頭外圓油道81的油槽812仍然連通，十字頭5運動到左極限位置無附圖。
參見圖l、圖2、圖3，所述儲油池72由依次呈無縫隙連接的前邊框721、兩個側邊框722、組合的三個十字頭導向套13和橫隔板132包圍所形成的容積腔；前邊框721固定連接在組合的三個十字頭導向套13上部左端，兩個側邊框722與組合的三個十字頭導向套13軸線平行，並分別固定連接在組合的三個十字頭導向套13的兩側，橫隔板132與組合的三個十字頭導向套13軸線垂直，並位於組合的三個十字頭導向套13的右部上方，橫隔板132的上下兩端分別與組合的三個十字頭導向套13和傳動箱體1右端頂壁固定連接，橫隔板132的兩側分別與傳動箱體1兩側的牆體固定連接，前邊框721和橫隔板132的下部輪廓均與組合的三個十字頭導向套13的上部輪廓相適應。
參見圖1、圖2，所述每個飛輪21與儲油池72之間均設有1個刮油板71，刮油板71的下端固定連接有角鐵711,角鐵711由螺栓與儲油池72的前邊框721的前側面固定連接，刮油板71呈左高右低傾斜，刮油板71的前端進口712位於飛輪21上部，並與飛輪21外圓相切，刮油板71的後端出口 713位於儲油池72上方。
參見圖l、圖5,所述每個連杆3的連杆後蓋31下端設置有油杯311，油杯311的內側壁設有油孔312，油孔312與連杆大頭軸瓦油道82連通，油杯311在最低位置時，其杯口部浸沒在潤滑油9中。
參見圖l、圖2，所述每個連杆小頭與連杆臂連接處設置的儲油槽842是由連杆小頭、連杆臂和兩側擋板32包圍所形成的容積腔，兩側擋板32分別固定 連接在連杆臂上部的兩側，擋板32的兩端分別與連杆小頭左側和連杆臂中部連 接。
參見圖1，所述傳動箱體1的頂部設置有位於儲油池72上方的加油孔12。 參見圖1，所述傳動箱體1的右端頂壁呈左高右低傾斜。 參見圖3，十字頭導向套13呈圓管狀。
參見圖l、圖4,所述刮油板71的斷面呈槽鋼型，刮油板71的底部前端呈 刀刃狀。
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權利要求1、一種柱塞泵自供油潤滑傳動箱，包括傳動箱體(1)、曲軸(2)、連杆(3)、十字頭銷(4)、十字頭(5)、柱塞杆(6)、潤滑油(9)、潤滑油道(8)，潤滑油道(8)由十字頭外圓油道(81)和相互貫通的連杆大頭軸瓦油道(82)、連杆油道(83)、連杆小頭襯套油道(84)組成，其特徵在於所述傳動箱體(1)設置的十字頭導向套(13)位於曲軸(2)右側，十字頭導向套(13)由豎板(131)支承在傳動箱體(1)的底板上，十字頭導向套(13)上方設有儲油池(72)，儲油池(72)的下部設有供油孔(73)，供油孔(73)與十字頭外圓油道(81)設置在上部的油槽(812)連通，在油槽(812)的左端設有出油孔(811)，連杆小頭與連杆臂連接處設有儲油槽(842)，儲油槽(842)位於油槽(812)的出油孔(811)下方，儲油槽(842)中的進油孔(841)與連杆小頭襯套油道(84)連通；所述曲軸(2)上固定連接有飛輪(21)，飛輪(21)位於連杆大頭側面，飛輪(21)的下部浸潤在傳動箱油箱的潤滑油(9)中。
2、 根據權利要求l所述的柱塞泵自供油潤滑傳動箱，其特徵在於所述儲 油池(72)由依次呈無縫隙連接的前邊框(721)、兩個側邊框(722)、十字頭 導向套(13)和橫隔板(132)包圍所形成的容積腔；前邊框(721)固定連接 在十字頭導向套(13)上部左端，兩側邊框(722)與十字頭導向套(13)軸線 平行，並分別固定連接在十字頭導向套(13)的兩側，橫隔板(132)與十字頭 導向套(13)軸線垂直，並位於十字頭導向套(13)的右部上方，橫隔板(132) 的上下兩端分別與十字頭導向套(13)和傳動箱體(1)右端頂壁固定連接，橫 隔板(132)的兩側分別與傳動箱體(1)兩側的牆體固定連接，前邊框(721) 和橫隔板(132)的下部輪廓均與十字頭導向套(13)的上部輪廓相適應。
3、 根據 利要求l所述的柱塞泵自供油潤滑傳動箱，其特徵在於所述飛 輪(21)與儲油池(72)之間設有刮油板(71)，刮油板(71)的下端固定連接有角鐵(711)，角鐵(711)由螺栓與儲油池(72)的前邊框(721)前側面固 定連接，刮油板(71)呈左高右低傾斜，刮油板(71)的前端進口 (712)位於 飛輪(21)上部，並與飛輪(21)外圓相切，刮油板(71)的後端出口 (713) 位於儲油池(72)上方。
4、 根據權利要求l所述的柱塞泵自供油潤滑傳動箱，其特徵在於所述連 杆(3)的連杆後蓋(31)下端設置有油杯(311)，油杯(311)的內側壁設有 油孔(312)，油孔(312)與連杆大頭軸瓦油道(82)連通，油杯(311)在最 低位置時，其杯口部浸沒在潤滑油(9)中。
5、 根據權利要求l所述的柱塞泵自供油潤滑傳動箱，其特徵在於所述連 杆小頭與連杆臂連接處設置的儲油槽(842)是由連杆小頭、連杆臂和兩側擋板(32)包圍所形成的容積腔，兩側擋板(32)分別固定連接在連杆臂上部的兩 側，擋板(32)的兩端分別與連杆小頭左側和連杆臂中部連接。
6、 根據權利要求l所述的柱塞泵自供油潤滑傳動箱，其特徵在於所述傳 動箱體(1)的頂部設置有位於儲油池(72)上方的加油孔(12)。
7、 根據權利要求l所述的柱塞泵自供油潤滑傳動箱，其特徵在於所述傳 動箱體(1)的右端頂壁呈左高右低傾斜。
8、 根據權利要求l所述的柱塞泵自供油潤滑傳動箱，其特徵在於所述十 字頭導向套(13)呈圓管狀。
9、 根據權利要求3所述的柱塞泵自供油潤滑傳動箱，其特徵在於所述刮 油板(71)的斷面呈槽鋼型，刮油板(71)的底部前端呈刀刃狀。
專利摘要本實用新型公開了一種柱塞泵自供油潤滑傳動箱，包括傳動箱體、曲軸、連杆、潤滑油、潤滑油道，所述十字頭導向套位於曲軸右側，並由豎板支撐在傳動箱體的底板上，位於十字頭導向套上方的儲油池，其供油孔與十字頭外圓油道設置在上部的油槽連通，油槽的出油孔位於連杆小頭與連杆臂連接處的儲油槽上方，儲油槽中的進油孔與連杆小頭襯套油道連通；曲軸上飛輪的下部浸潤在潤滑油中。本實用新型與現有技術強制潤滑相比，不需附加潤滑油泵，由傳動箱運動部件自供潤滑油潤滑，結構簡單、製造和使用成本低、無初始潤滑不良；與傳統飛濺潤滑相比，潤滑油量充沛，潤滑效果是傳統飛濺潤滑的5～10倍，同時，傳動箱的冷卻效果得到明顯改善，產品使用壽命長。
文檔編號F16H21/18GK201412317SQ20092012764
公開日2010年2月24日 申請日期2009年6月12日 優先權日2009年6月12日
發明者健 張 申請人:健 張