一種摩託車左右側蓋與擋風板的安裝結構的製作方法

2023-06-04 22:05:56

專利名稱：一種摩託車左右側蓋與擋風板的安裝結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車左右側蓋與擋風板的安裝結構。
背景技術：
目前，大多數摩託車左右側蓋與擋風板的安裝都是採用在左右側蓋的兩側通過螺釘與車架上的焊接支撐配合安裝的方式來完成，這種結構必需在車架上增加一個焊接支承，不僅導致車架結構複雜、裝配困難，而且也增加了成本。並且由於左右側蓋與擋風板兩者間本身沒有連接裝置，因此兩者的連接處容易出現斷差、間隙、剪刀口等問題。發明內容為了克服現有技術中存在的左右側蓋與擋風板的安裝必須依賴於車架上的焊接支撐，從而導致車架結構複雜、裝配不便、成本高的問題，同時也為了克服現有技術中存在的左右側蓋與擋風板的連接處容易出現斷差、間隙、剪刀口等問題，本實用新型提供了一種摩託車左右側蓋與擋風板的安裝結構。本實用新型的目的是這樣實現的一種摩託車左右側蓋與擋風板的安裝結構，左右側蓋通過設置於其上部的卡扣連接在一起，其特徵在於所述左右側蓋的前部通過直接嵌入的方式與擋風板的後部連接在一起，左右側蓋的側面與擋風板和車架固定連接在一起。所述的左右側蓋的前部分別設置有限位塊，擋風板的後上部設置有與限位塊配合安裝的限位槽，左右側蓋通過將限位塊嵌入限位槽中與擋風板連接在一起。所述的左右側蓋的側面前部分別設置有限位孔，擋風板側面後部設置有與限位孔配合安裝的定位凸臺，左右側蓋的側面通過螺釘與擋風板和車架固定連接在一起。在所述左右側蓋的側面前下部分別設置有限位卡子。所述的設置於左右側蓋側面前下部的限位卡子，具有限位面及導向斜面。在所述左右側蓋的側面中部的前端內側設置有限位裝置。所述的限位裝置為至少一條限位筋、限位條或限位塊II。所述的限位塊分別具有限位面及導向斜面；所述的限位槽具有限位邊和限位面。本實用新型的有益效果是該安裝結構通過左右側蓋與擋風板的自身配合實現了在設計坐標軸上X、Y、Z三個方向的完全定位、限位，安裝時不需依靠車架上的焊接支撐， 從而簡化了車架結構，易於裝配，又因減少了安裝螺釘和車架上相應的焊接支承，降低了成本；同時，採用該安裝結構後，左右側蓋前部與擋風板後部的配合處以及左右側蓋的側面與擋風板的配合處，過渡平和，不容易出現斷差、間隙、剪刀口等問題。

圖1為本實用新型摩託車左右側蓋與擋風板組裝後軸側圖；圖2為本實用新型摩託車擋風板軸側圖；圖3為圖2 H部分的局部放大視圖；圖4為圖2 N部分的局部放大視3[0020]圖5為圖2 J部分的局部放大視圖；圖6為本實用新型摩託車左右側蓋組裝後軸側圖；圖7為圖6 I部分的局部放大視圖；圖8為圖6 P部分的局部放大視圖；圖9為本實用新型摩託車左側蓋視圖；圖10為圖9 K部分的局部放大視圖；圖11為本實用新型摩託車右側蓋視圖；圖12為圖11 L部分局部放大視圖；圖13為本實用新型摩託車左右側蓋與擋風板組裝後主視圖；圖14為圖13 D-D方向剖視圖；圖15為圖13 E-E方向剖視圖；圖16為本實用新型摩託車左右側蓋與擋風板連接部分的剖面圖。上述附圖中各編號的意義1左側蓋；2右側蓋；3擋風板；4、5限位槽；6、7定位凸臺；8、9限位邊；IOUl限位塊；12,13限位孔；14,15限位卡子；16,17限位裝置；18、19、20、 21 卡扣；22 螺釘；23 墊圈；24 螺管；Al、A2、Bi、B2、Fl、F2、Gl、G2、Si、S2 限位面；Cl、C2、 Q1、Q2導向斜面。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的描述如圖2、圖9、圖11所示，摩託車左右側蓋1、2與擋風板3均為一次性注塑成型，左右側蓋1、2的上部分別設置有卡扣18、19、20、21，前部分別設置有限位塊10、11，擋風板上設置有與限位塊10、11配合安裝的限位槽4、5，如圖6所示，左右側蓋通過卡扣18、19、20、 21互相扣合後，先把左右側蓋側面下部的限位卡子14、15的導向面Q1、Q2插入擋風板後端內側，然後將左右側蓋向下通過限位塊10、11的導向斜面Cl、C2將限位塊10、11安裝入擋風板的限位槽4、5中。如圖3、圖4、圖10和圖12所示，此時，限位塊10、11上的限位面Al、A2面分別靠在擋風板限位槽4、5的限位邊8、9上，起到在X方向的限位作用。左右側蓋限位裝置I 10、 11上的限位面B1、B2則分別靠在擋風板限位槽4、5的限位面F1、F2上，起到Y方向的限位作用，保證左右側蓋在Y方向的對中性。如圖16所示，將設置於左右側蓋側面前部的安裝孔12、13分別按入擋風板的定位凸臺6、7，然後將左右側蓋1、2和擋風板3用螺釘22、墊圈 23與車架上焊接的螺管M緊固起來，完成裝配。左右側蓋1、2的前部通過上述這種相互嵌入的方式與擋風板3的後部連接在一起，實現了在設計坐標軸上Χ、γ、ζ三個方向的完全定位、限位；左右側蓋1、2的側面與擋風板3和車架固定連接在一起，從而不需要通過車架上的焊接支撐和安裝螺釘就可以實現左右側蓋和擋風板與車架的連接。同時，限位塊10、11在X方向的限位，保證了左右側蓋前部端面在X方向與擋風板配合面的間隙；擋風板後上部的限位面Gl、G2頂住左右側蓋上部內側表面，保證了左右側蓋與擋風板在配合處上部表面無階梯差；左右側蓋側面中部前端內側的限位裝置16、17頂住擋風板，保證了左右側蓋的側面與擋風板的配合處表面無階梯差；同時，左右側蓋前端側面下部的限位卡子14、15上的限位面Si、S2擋住擋風板後部下端，保證左右側蓋與擋風板在配合處下端表面無階梯差。 本實用新型不僅僅局限於上述實施方式，可以利用本實用新型所敘述的定位方式進行進一步的拓展，對限位塊可以進行適當的改進、變形；左右側蓋側面中部前端內側的限限位裝置可以是限位筋、限位條、限位塊等實施方式。
權利要求1.一種摩託車左右側蓋與擋風板的安裝結構，左右側蓋(1、2)通過設置於其上部的卡扣(18、19、20、21)連接在一起，其特徵在於所述左右側蓋(1、2)的前部通過直接嵌入的方式與擋風板(3)的後部連接在一起；左右側蓋(1、2)的側面與擋風板(3)和車架固定連接在一起。
2.根據權利要求1所述的一種摩託車左右側蓋與擋風板的安裝結構，其特徵在於所述的左右側蓋(1、2)的前部分別設置有限位塊(10、11)，擋風板(3)的後上部設置有與限位塊(10、11)配合安裝的限位槽(4、5)，左右側蓋(1、2)通過將限位塊(10、11)嵌入限位槽(4、 5)中與擋風板(3)連接在一起。
3.根據權利要求1所述的一種摩託車左右側蓋與擋風板的安裝結構，其特徵在於所述的左右側蓋(1、2)的側面前部分別設置有限位孔(12、13)，擋風板(3)側面後部設置有與限位孔(12、13)配合安裝的定位凸臺(6、7)，左右側蓋(1、2)的側面通過螺釘(22)與擋風板 (3)和車架固定連接在一起。
4.根據權利要求1-3任一項所述的一種摩託車左右側蓋與擋風板的安裝結構，其特徵在於在所述的左右側蓋(1、2)的側面前下部分別設置有限位卡子(14、15)。
5.根據權利要求4所述的一種摩託車左右側蓋與擋風板的安裝結構，其特徵在於所述的設置於左右側蓋(1、2)側面前下部的限位卡子(14、15)，具有限位面(S1、S2)及導向斜面(Q1、Q2)。
6.根據權利要求1-3任一項所述的一種摩託車左右側蓋與擋風板的安裝結構，其特徵在於在所述的左右側蓋(1、2)的側面中部的前端內側設置有限位裝置(16、17)。
7.根據權利要求6所述的一種摩託車左右側蓋與擋風板的安裝結構，其特徵在於所述的限位裝置(16、17)為至少一條限位筋、限位條或限位塊II。
8.根據權利要求2所述的一種摩託車左右側蓋與擋風板的安裝結構，其特徵在於所述的限位塊(10、11)分別具有限位面(41^2)、化1、82)及導向斜面((1、02)；所述的限位槽(4、5)具有限位邊(8、9)和限位面(F1、F2、G1、G2)。
專利摘要本實用新型提供了一種摩託車左右側蓋與擋風板的安裝結構，左右側蓋通過設置於其上部的卡扣連接在一起，所述左右側蓋的前部通過直接嵌入的方式與擋風板的後部連接在一起；左右側蓋的側面與擋風板和車架固定連接在一起。該安裝結構簡化了車架結構，易於裝配，降低了成本；同時，採用該安裝結構後，左右側蓋前部與擋風板後部的配合處以及左右側蓋的側面與擋風板的配合處，過渡平和，不容易出現斷差、間隙、剪刀口等問題。
文檔編號B62J17/00GK202054096SQ20112010333
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月11日 優先權日2011年4月11日
發明者朱軍, 李靜, 胡凌 申請人:重慶南方摩託車技術研發有限公司