一種利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置的製作方法
2023-06-05 09:12:11
專利名稱：一種利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛動力取力裝置，具體說是一種利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置，屬於工程專用汽車改裝技術領域。
背景技術：
專用汽車在改裝過程中，常常由於專項功能的動力需要，需要從汽車底盤變速箱獲取動力，或從發動機飛輪取力或採用配置其它的上裝發動機、電機等，而這種從汽車底盤取力方式是從汽車底盤變速箱(或發動機飛輪離合器)開啟一個取力窗口，通過從變速箱 (或發動機飛輪離合器)的某一檔齒輪軸上的齒輪輸出動力，因此必須有密閉的取力器箱體結構，由取力器殼體、取力軸齒、取力輸入齒輪、取力輸出齒輪、後連接盤等組成，這種取力器裝置必須是專業齒輪的精密加工生產廠才可以設計生產出的專用裝置。也就是說必須由配套的變速箱廠或飛輪離合器廠提供專用的取力器裝置才能實現汽車底盤取力。其結構複雜，製作成本高，維修困難，由於破壞了原有的動力傳動機械結構，因此容易出現故障或損壞。對於取力要求不高的專用動力裝置，取力機構簡單方便、運行可靠，是本技術領域一直的追求。
發明內容
本發明所要解決的問題，在於克服現有技術存在的缺陷，提供一種利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置。其結構簡單、運行可靠，可實現既不影響汽車底盤的正常行駛，又可以在施工作業時達到動力取力的效果。本發明一種利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置，包括汽車車輪、摩擦輪、主動齒輪、從動齒輪、動力輸出聯軸器、擺動架、氣缸或液壓缸，其特徵是擺動架位於汽車車輪的側上方，擺動架一端鉸接於汽車底盤車架上，摩擦輪與主動輪同軸並共同安裝在擺動架的另一端；動力輸出聯軸器與從動齒輪同軸，動力輸出聯軸器和從動齒輪安裝在擺動架上，從動齒輪與主動齒輪嚙合；氣缸或液壓缸一端鉸接於汽車底盤車架上，另一端鉸接於擺動架， 氣缸或液壓缸與擺動架形成三角支撐；氣缸或液壓缸推進時，擺動架擺向汽車車輪，摩擦輪貼緊汽車車輪；氣缸或液壓缸收縮時，擺動架擺離汽車車輪。為了增加摩擦力，所述摩擦輪的表面為滾花形式的凸凹面。本發明裝置，不需要對原車輛底盤動力系統進行任何變動，可實現在不影響工程車輛正常的作業行駛，又可以在施工作業時通過摩擦輪取力裝置對汽車底盤車輪的摩擦作用獲得動力。結構簡單，安裝維修方便，成本低廉，適用於輸出功率要求不太高的專用汽車如浙青灑布車、灑水車等。
圖1是本發明利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置結構(主視)示意圖； 圖2是本發明利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置俯視位置示意圖；圖3是本發明利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置側俯視位置示意圖； 圖4、5是本發明利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置立體示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例，對本發明作進一步說明。如圖1、2、3、4、5所示，本發明一種利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置，包括汽車車輪1、摩擦輪2、主動齒輪3、從動齒輪7、動力輸出聯軸器15、擺動架10、氣缸13，
擺動架安裝吊耳8設置在汽車底盤車架上，位於汽車車輪(後輪)的後側上方，擺動架 10的上端用銷軸6鉸接於擺動架安裝吊耳8上。主動齒輪3位於兩個摩擦輪2中間，主動齒輪3與兩個摩擦輪2共同安裝在同一中心軸5上(共軸)，中心軸5通過兩端軸承座4固定於擺動架的下端。從動齒輪7和動力輸出聯軸器15固定在擺動架中部的方鋼管架16上，動力輸出聯軸器軸15與從動齒輪軸相連，主動齒輪3與從動齒輪7嚙合；
氣缸13 —端鉸接於擺動架中部的方鋼管架16上，另一端鉸也接於汽車底盤車架。氣缸或液壓缸與擺動架形成三角支撐。為了增加摩擦力，所述摩擦輪3的表面為斜滾花形式凸凹面。施工作業工作狀態通過控制氣缸13的伸縮，來調整擺動架前後擺動，使得摩擦輪2與汽車車輪1接觸(汽車每側有兩個後車輪，兩個汽車車輪與兩個摩擦輪同時接觸，主動齒輪位於兩個汽車車輪之間)。氣壓控制氣缸13提供摩擦驅動所需摩擦的正壓力，使車輪1表面產生一定的變形。車輪1驅動摩擦輪3作旋轉運動。摩擦輪3及主動齒輪帶動從動齒輪轉動，這樣從動齒輪提供動力由動力輸出聯軸器15輸出驅動力，從而實現動力通過動力輸出聯軸器15輸出一定功率的扭矩。而動力的輸出由動力輸出聯軸器15與改裝汽車上專用裝置(如油泵、噴灑裝置等)直聯。完成所需要動力的取力全部過程。當需要的動力較大時可以同時分別在汽車底盤的左、右後車輪附近處安裝本發明裝置，同樣原理，由氣壓控制氣缸13提供摩擦驅動所需摩擦的正壓力，分別使左、右車輪1 表面產生一定的變形。左、右車輪1驅動摩擦輪3作旋轉運動。摩擦輪3及主動齒輪帶動從動齒輪轉動，這樣從動齒輪提供動力由動力輸出聯軸器15輸出驅動力，從而實現動力通過動力輸出聯軸器15輸出一定功率的扭矩。兩側的從動齒輪通過動力輸出聯軸器15與低速大排量油泵相連，由液壓油泵的液壓動力傳遞給液壓油馬達，從而獲取較大的輸出功率或輸出扭矩。非作業汽車轉場狀態控制氣缸13收縮，使摩擦輪3與車輪1分離，車輛即可恢復正常速度行駛狀態。本發明車輛行走車輪摩擦的取力裝置的取力方式不限於動力輸出聯軸器，也可以通過從動齒輪輸出軸與需要的動力裝置直接相連，或採用與液壓油泵直聯再由液壓馬達輸出動力或通過皮帶輪、鏈輪等傳動方式，如採用其他僅僅做聯接的替換的技術方案仍屬於本發明的要求保護範圍。
權利要求
1. 一種利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置，包括汽車車輪、摩擦輪、主動齒輪、從動齒輪、動力輸出聯軸器、擺動架、氣缸或液壓缸，其特徵是擺動架位於汽車車輪的側上方，擺動架一端鉸接於汽車底盤車架上，摩擦輪與主動輪同軸並共同安裝在擺動架的另一端；動力輸出聯軸器與從動齒輪同軸，動力輸出聯軸器和從動齒輪安裝在擺動架上，從動齒輪與主動齒輪嚙合；氣缸或液壓缸一端鉸接於汽車底盤車架上，另一端鉸接於擺動架，氣缸或液壓缸與擺動架形成三角支撐；氣缸或液壓缸推進時，擺動架擺向汽車車輪，摩擦輪貼緊汽車車輪；氣缸或液壓缸收縮時，擺動架擺離汽車車輪。
全文摘要
本發明公開了一種利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置，包括汽車車輪、摩擦輪、主動齒輪、從動齒輪、動力輸出聯軸器、擺動架、氣缸或液壓缸。擺動架一端鉸接於汽車底盤車架上，摩擦輪與主動輪同軸並共同安裝在擺動架的另一端；動力輸出聯軸器與從動齒輪同軸，動力輸出聯軸器和從動齒輪安裝在擺動架上，從動齒輪與主動齒輪嚙合；氣缸或液壓缸一端鉸接於汽車底盤車架上，另一端鉸接於擺動架，氣缸或液壓缸與擺動架形成三角支撐；氣缸或液壓缸推進時，擺動架擺向汽車車輪，摩擦輪貼緊汽車車輪，實現摩擦取力。本發明裝置，不需要對原車輛底盤動力系統進行任何變動，取力過程不影響工程車輛正常的作業行駛。結構簡單，安裝維修方便，成本低廉。
文檔編號B60K25/08GK102490605SQ20111041615
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月14日 優先權日2011年12月14日
發明者張道忠, 施偉斌, 陳啟景 申請人:英達熱再生有限公司