一體式鑽井泥漿車的製作方法

2023-06-05 03:32:36 1

專利名稱：一體式鑽井泥漿車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種能夠自行移動的鑽井泥漿設備，它既能夠應用於地形較為平坦的石油鑽井工程 中，也能夠應用於分布在山區沼澤等複雜地形的石油天然氣及煤層氣的鑽井工程中。
背景技術：
目前，it石油、煤層氣的深井鑽井設備中，公知的大型鑽井泥漿泵及配套柴油機都是分散式的。在施 工吋，用汽車將泥漿泵及柴油機分別運輸到鑽井平臺附近，再用吊車將其移動到預定地點，柴油機通過傳 動軸與泥漿泵準確對接，以完成發動機帶動泥漿泵工作。現有的泥漿設備沒有Q行移動的驅動裝置，必須 依賴吊車及運輸車等車輛移動，這種方式費時費力，特別是在一些複雜地形，吊車及運輸車輛很難行走， 給鑽井施工造成困難. 發明內容
為了克服現有的鑽井泥漿設備不能自行移動的不足，我設計出一體式鑽井泥叛車。這種設備由人工操 作靈活駕馭，它能夠在山區、沼澤等崎嶇泥濘路面自由攀爬，也能夠對鑽機車等行動裝置進仃有效拖動。 —體式鑽井泥漿車可自由移動到目標地點，從而省去了吊車吊動的環節，也省去了整理地平面以及對泥漿 泵和柴油機準確對接的煩瑣，節省了成本又提高了工作效率。更邁要的是，在一些山溝裡，吊車及運輸車 很難行走，而一體式鑽井、泥來車的設計解決了這一難題。
本實用新型解決其技術問題所採ffl的總體技術方案是根據柴油機、泥漿泵及附屬設備的重量設計出 能夠承載相應負荷的底盤，將泥漿泵、柴油機固定在底盤上，用傳動軸、離合器、變速箱聯接，實現柴油 機帶動泥漿泵工作。加載實現一體式鑽井泥漿車移動的驅動裝置，設計出簡#4&用的駕駛室，實現一體式 鑽井泥漿車人工控制自由移動。 一體式鑽井泥漿車主耍有柴油機、泥漿泵、驅動裝置、底盤(底架、行走 裝置)及控制裝置組成。
具體技術方案一是--體式鑽井泥漿車主要組成部分是柴油機、泥漿泵、驅動裝置(萬合器、變速 器、液壓泵)、行走裝置(液壓驅動馬達、驅動輪、方向輪、支重輪、張緊裝置及緩沖裝置、託輪、履帶、 橫梁)、底架、控制裝置(液壓控制閥、流向控制閥、液壓控制杆、流向控制杆、離合器控制杆、變速器 控制杆)。這種一體式鑽井泥漿車只有一臺發動機(柴油機)，它是用驅動泥漿泵工作的柴油機作為一體式 鑽井泥漿車移動的發動機。在準備長距離運輸時，一體式鑽井泥漿車可通過專門設計的鐵梯自由攀爬於載 重卡車。當運輸到工地附近時，—體式鑽井泥漿車可自行移動到目標地點.當一體式鑽井泥漿車移動時， 將連接柴油機與泥漿泵的離合器置於斷開狀態，再將連接柴油機與液壓泵的離合器置丁-閉合狀態。此時， 柴油機帶動液壓泵工作，液壓泵輸出的壓力經流向控制閥和液壓控制閥進入到液壓驅動馬達。液壓驅動馬 達帶動驅動輪轉動，驅動輪帶動履帶行駛。通過操作駕駛室的流向控制杆和液壓控制杆來改變流向控制閥 和液壓控制閥的移動量，從而改變液壓驅動馬達的轉向與轉速。 一體式鑽井泥眾車採用兩個液壓驅動馬達 各0驅動一條履帶。兩個液壓驅動馬達同方向同轉速轉動時，一休式鑽井泥漿車將直線行駛，通過操作變 速器控制杆可改變一體式鑽井泥漿車的移動速度；若兩個液壓驅動馬達同方向異轉速轉動時， 一體式鑽井泥漿車則將繞一側緩和轉向若使左右兩液壓驅動馬達反向同轉速轉動， 一體式鑽井泥漿車將沿車身重心 轉向；若一側液壓驅動馬達轉動，而另一個液壓驅動馬達制動，則一體式鑽井泥漿車沿一側的履帶轉向， 當一體式鑽井泥漿車移動到目標位置準備用泥漿泵工作時，將連接柴油機與液壓泵的離合器置於分離狀 態，再將連接柴油機與泥漿泵的離合器置於閉合狀態，此時柴油機帶動泥漿泵工作。
實用新型具體技術方案一的有益效果是，可以在地形較為複雜的山區鑽井工程中使用，採用同一柴油 機作為動力，結構簡單，降低了重幾，
實用新型具體技術方案二是 一體式鑽井泥漿車主要由柴油機、泥漿泵、驅動裝置(離合器、變速器、 傳動軸、行駛發動機)行走裝置(驅動輪、方向輪)、底架、控制裝置(方向盤、變速器控制杆、離合器 控制杆)組成.當一體式鑽井泥漿車準備移動時，開啟行駛發動機，閉合連接行駛發動機與驅動輪的離合 器，行駛發動機輸出動力經傳動軸、變速器傳輸到驅動輪，驅動輪轉動帶動一體式鑽井泥漿車移動.通過 操作方向盤可控制方向輪來改變一體式鑽井泥漿車的移動方向，通過操作變速器控制杆可控制一體式鑽井 泥漿車的移動速度。需要泥漿泵工作時，啟動帶動泥漿泵工作的柴油機，閉合連接柴油機與泥漿泵的離合 器，此時柴油機帶動泥漿泵工作。
實用新型具體技術方案二的有益效果是，可以不藉助運輸車等外力的情況下長距離行駛，提高了工作 效率。


圖1是實用新型凡體技術方案一的側面構造圖。
圖2是實用新型具體技術方案一的行走裝置構造圖。
圖3是實用新型具體技術方案一的底架圖。
圖4是實用新荊具體技術方案一的液壓裝置構造圖。
圖5是實用新型具體技術方案二的側面構造閣。
圖6是實用新型具體技術方案二的底盤及驅動裝置構造圖。 在圖1、圖2、圖3、圖4中 1.泥漿泵，2.柴油機，3.變速器，4.離合器，5.傳動軸，6.液壓泵，7.駕駛室，8.離合器，9.變速器， IO.液壓驅動馬達，ll.驅動輪，12.方向輪，13.支重輪，14.託輪，15.張緊裝置及緩衝彈簧，16.橫梁， 17.底架，18.流向控制閥，19.液壓控制閥，20.流向控制杆(左)，21.液壓控制杆(左)，22.流向控制 杆〔右)，23.液壓控制杆(右)，24.變速器控制杆,25.離合器控制杆。 在圖5、圖6中
l.泥漿泵，2.柴油機，3.變速器，4.離合器，5.行駛發動機，6.離合器，7.變速器，8.傳動軸，9.驅動 輪，IO.駕駛室，ll.方向盤，12.離合器控制杆，13.變速器控制杆，14.底架，15.傳動軸。
具體實施方式

在閣l、圖2、圖3、閣4中，底架(17)固定在橫梁(16)上，將泥漿泵(1)固定在底架(17)的 後半部位，將柴汕機固定在底架(17)的中前部位，柴油機(2)與泥漿泵(1)依次用離合器(4)、變 速器(3)、傳動軸(5)連接，液壓泵(6)固定在底架(17)位於柴油機(2)的前邊，依次通過變速器 (9)、離合器(8)連接，駕駛室(7>固定在底架(17)的最前部位的左半部位。當一體式鑽井泥漿車 移動時，斷開離合器(4),啟動柴油機(2),操作離合器控制杆(25)控制離合器(8)置於閉合狀態，
4此時柴油機(2)帶動液壓泵(6)工作，液壓泵(6)輸出的液壓傳向液壓驅動馬達(10)，帶動驅動輪 (11〉轉動，通過操作流向控制杆(20、 22〉和液壓控制杆(21、 23)能分別控制流向控制閥(18〉和 液壓控制閥(19)改變兩驅動輪(11)的轉速，從而改變一體式鑽井泥漿車的移動方向及速度，通過操 作變速器控制杆(24〉控制變速器(9)，可改變液壓泵(6)的輸出液壓，從而控制一體式鑽井泥漿車的 移動速度。當一體式鑽井泥漿車移動到目標地點準備用泥漿泵工作時，斷開離合器(8),開啟離合器(4)， 此時柴油機(2)帶動泥漿泵(1)工作，操作變速器(3)可改變泥漿泵(1)的轉速。
在圖5、圖6中，泥漿泵(1)固定在底架(14)的後半部位，柴油機(2)問定在底架(14)的中 前部位，柴油機(2) .Lj泥漿泵(1)之間前後依次連接離合器(4〉、變速器(3)、傳動軸(15),駕駛室
(10)固定在底架(14)的最前部位的左半部位，行駛發動機(5)固^3i底架(14)的前下部位。當一 體式鑽井泥漿車準備移動時，開啟行駛發動機(5),通過操作離合器控制杆(12)閉合離合器(6),此 時行駛發動機(5)將動力經離合器(6)、變速器(7)、傳動軸(8)傳向驅動輪(9)，從而帶動一體式 鑽井泥漿車移動。通過操作方向盤(11)可改變一體式鑽井泥漿車的移動方向。通過操作變速器控制杆
(13)控制變速器(7)，可改變一體式鑽井泥漿車的移動速度。當一體式鑽井泥漿車移動到目標地點準 備用泥漿泵(1)工作時，開啟柴油機(2〉，閉合離合器(4)，此時柴油機(2)帶動泥槳泵,(1)工作， 操作變速器(3)可改變泥漿泵G)的轉速。
權利要求1.一種一體式鑽井泥漿車，由柴油機帶動泥漿泵工作，其特徵是它主要由柴油機(2)、泥漿泵(1)、底盤、驅動裝置及控制裝置組成，柴油機(2)與泥漿泵(1)安裝在一個底盤上，底盤有驅動輪，驅動裝置帶動驅動輪轉動可實現一體式鑽井泥漿車自行移動。
2. 根據權利要求1所述的一體式鑽井泥漿車，其特徵是:主要組成部分包括變速器和方向控制裝置，可控 制一體式鑽井泥漿車的移動方向及速度。
3. 根據權利要求1所述的一體式鑽井泥漿車,其特徵是:利用帶動泥漿泵(1)工作的柴油機(2)作為一 體式鑽井泥漿車移動的發動機。
4. 根據權利要求1所述的一體式鑽井泥漿車，其特徵是:柴油機(2)帶動液壓泵(6)工作，液壓泵(6) 輸出液壓傳向液壓驅動馬達(10)，帶動驅動輪(11)轉動。
5. 根據權利要求1所述的一體式鑽井泥漿車，其特徵是:釆用履帶行走裝置移動。
6. —種一體式鑽井泥槳車，其特徵是它主要由柴油機(2)、泥漿泵(1)、底盤、驅動裝置及控制裝 置組成，採用單獨的行駛發動機(5)驅動一體式鑽井泥漿車移動，行駛發動機(5)通過離合器(6)、 變速器(7)、傳動軸(8)直接將功率傳輸給驅動輪(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種將柴油機與泥漿泵實現一體化並能通過人工控制自由移動的一體式鑽井泥漿車。它主要由泥漿泵、柴油機、底盤、驅動裝置及控制裝置組成。將泥漿泵與柴油機安裝在專門設計的底盤上，安裝必要的驅動裝置及控制裝置，從而實現一體式鑽井泥漿車自由移動。這種設計減少了目前在鑽井工程中單獨搬運和安裝泥漿泵、柴油機的環節，提高了工作效率。
文檔編號E21B41/00GK201407012SQ20092002571
公開日2010年2月17日 申請日期2009年5月16日 優先權日2009年5月16日
發明者鵬 張 申請人:鵬 張