鈴木新世代ignis試駕（試駕全新鈴木伊格尼斯Ignis）

2023-06-19 05:05:23

鈴木 Ignis 被宣傳為一款超緊湊型 SUV，會讓您在人群中脫穎而出，其大膽的車身與城市功能相結合，將使您的每一次旅程都變成一次獨特的冒險。其中一些保證在積極意義上是正確的，有些則是消極的。要了解更多信息，請閱讀。

鈴木伊格尼斯是一款適合從正確角度看的汽車

我們大多數人可能都發現自己處於以下情況：我們看著背對著我們的人，發現他看起來並不壞。它不會讓我們生氣，但也不會讓我們失望。然後那個人轉身面對我們，我們從前面看到他的樣子，我們突然有種想跑的衝動。這正是伊格尼斯對我所做的，但反過來。

看到前面的時候，覺得還挺好看的。相當流線型的線條，沒有任何愚蠢的添加劑......簡單而經濟。後來我看到了側面和背面。我不知道它是誰設計的，也不知道它的用途是什麼，但他應該考慮一個不同的職業方向。這輛車看起來好像它的背面有一個有角度的駝峰，它的主人可以通過它發展出複合體。我開過各種各樣的車，包括那些不太漂亮和舊的車，但我從來沒有聽到過像 Ignis 一樣多的關於外觀的負面評論。你知道，這完全取決於品味，但觀看它的人的意見卻出奇地一致——這很糟糕。

據濱松製造商稱，他們緊湊型 SUV 的優勢之一是「醒目、大膽的造型，在任何情況下都能引起人們的注意。」前段時間我在街區前看到的番茄皮 Multipla 也是如此。她也吸引了別人的目光。

也許我會是這個品味的問題，因為我在大多數方面都喜歡伊格尼斯。事實上，它的後部看起來很尷尬，因為一個相對較小但仍然相當大的車身安裝在薄輪胎上。如果我們在這裡提供更寬的輪輞和更寬的輪胎，鈴木 Ignis 看起來會更好。最後，它以自己的方式成為原創汽車。它從頭到尾都是單獨設計的。例如，它不是放置在更大輪子上的雨燕，就像比賽中經常出現的情況。

非常廣泛的可用顏色選項是一個加分項。真的有很多可供選擇，每個人都應該為自己找到一些東西。

經濟而實用的內飾

當您進入內部時，您會覺得他們的裝備很簡陋。從字面上看，節省了材料，導致大部分內部都覆蓋著粗糙的塑料。在我看來，你不能為此責怪製造商，畢竟這是一輛起價為 59,500 茲羅提的汽車，因此很難期待奇蹟出現。

後門非常舒適的座椅和瓶架值得稱讚。讓我們面對現實吧——它不是一個漂亮的內飾，但它完成了它的工作。至於Ignis的尺寸，它相當寬敞，所有基本元素都到位，唯一接管過去時代的元素是帶有曲柄把手的後擋風玻璃。當然，您可以選擇電動調節，但只有最高版本的設備才能使用它，成本幾乎為 80,000 PLN。

我想知道是在外部還是內部構造方面提到這個線程，但它在內部絕對更引人注目。是關於門的。他們很瘦。效果是，一旦我們離開主要通信路線，我們可能會被門外傳來的奇怪噪音所驚訝。這是……沙子的聲音。瀝青稍微鋪上一層沙子就夠了，中間我們會聽到每一粒粒粒撞擊車身的聲音。

它有一種奇怪的、誘人的嚴酷氛圍，但你可能會有點驚訝。我想知道伊格尼斯會不會在冬天掉下來，或者它不會只是通過薄門而冷。另一方面，通風口可以非常可靠地泵送空氣。而空調雖然只是手動，卻能非常有效地將送風溫度由冷轉暖。

Ignis 扶手椅非常柔軟，側面明顯感覺有大量海綿。您會感覺就像坐在一件舊但非常舒適的家具上。特別是如果我們將當前的加熱功能添加到它。然後只有壁爐不見了。最後，它是一輛小型的，但理論上是 SUV，所以我們仍然坐在比瀝青水平高一點的地方。後排空間大得驚人，但我們必須記住它是一個四人座。

可能會有更多這樣的仿碳插件

並保持設備 - 它既經濟又實用。儀錶板的中央裝飾有觸控螢幕。我對它側面的觸摸按鈕（例如用於音量控制）感到有點害怕，它過去幾乎在每部手機中都能正常工作，但在這裡它真的很棒。

菜單非常經濟，我們不會在那裡找到很多功能（但不幸的是，您必須為導航添加地圖），但 Android Auto 適用於它。它運行良好，儘管屏幕質量相對較低，但它完美地實現了其功能並顯著擴展了 Ignis 的功能。另外，您還應該很好地集成屏幕。您可以製作一個堅固的封閉式顯示器，不會遮擋世界（嗯......豐田）。

我們有一個 USB 埠（用於 Android Auto 操作）和一個 AUX 插座。對於許多人來說，這可能是一個非常重要的功能。

小鈴木 Ignis 擁有令人驚訝的寬敞行李箱

令我們震驚的是 Ignis 的啟動容量。我原以為可以在那裡放 3 個購物袋，如果我摺疊座椅，我會添加 2 個手提箱，這就是故事的結尾。事實證明，這家日本製造商巧妙地設計了汽車的內飾，為其配備了滑動摺疊式後排座椅。如果我們將它們儘可能向前移動並摺疊起來，我們將獲得高達 514 升的容量！

我不知道它們如何適應超緊湊型城市 SUV 的概念，但事實是 - 如果需要，Ignis 可以讓您攜帶很多行李。

低重量意味著穩定的加速

讓我們繼續了解 Ignis 的騎乘方式。引起用戶注意的第一件事是懸掛。它很輕，所以在高速騎行和不平坦的地面上，你會彈得很厲害，以至於你的屁股會從座位上脫落。當您在漏水的瀝青路面上緩慢行駛時，它會像坐在拖拉機上一樣搖晃您。我去了華沙的 Kinetyczna 街，因為我知道那裡到處都是像瑞士奶酪一樣的洞，在開車的過程中，我想起了祖父帶我帶著傳奇的 Ursus C330（也稱為「30」）去奶牛牧場的時光。然後，一個人感覺好像一條蛇在跳舞——臀部向一側，軀幹向另一側，頭部起伏不平。這些都是非常美好的回憶，但這畢竟不是我對新車的期望。不過不用太擔心如果您以合法的方式在質量不錯的路面上駕駛，您就不會感到這種搖晃。而在野外，嗯……在野外，它永遠不會太輕。

加速當然值得稱讚。我指的不是 0-100 公裡/小時的加速度，而是 0-50/70 公裡/小時，因為對於主要用於城市駕駛的汽車來說，這個範圍絕對更重要。我們沒有將它測量到十分之一秒，但我可以向你保證，伊格尼斯可以給你帶來驚喜。83 馬力的 1.2 升發動機使汽車平穩而動態地加速，並且由於其尺寸和重量輕，即使在交通繁忙的情況下也能非常平穩地行駛。如果您被困在擁擠的雙車道高速公路上，Ignis 的尺寸和加速度將使您能夠非常順暢地在車道之間跳躍，並為您節省一些時間和精力。

汽車的低重量可能是道路上的一個問題。在高速公路上以 140 公裡 / 小時的速度行駛，您可能會感到有點不安全，我們可以談論最高 120 公裡 / 小時的舒適騎行。

加速並不是 Ignis 的唯一優勢。和他在一起的那幾天，我有好幾次想找出他轉彎半徑的責任人，然後送花、巧克力和酒給他們！4.7 m，女士們，先生們！它幾乎是原地轉彎，它像夢一樣停車（我們有一個倒車攝像頭可供使用），即使是最狹窄的街道也無法改變我對其機動性的看法。在我看來，這是這輛車最好的地方，將其他一切都拋在了後面。