一種車輛的製作方法

2023-06-18 23:22:26

專利名稱：一種車輛的製作方法
技術領域：
一種車輛技術領域[0001]本實用新型涉及一種車輛，具體地，涉及一種通過發動機的水冷系統給座椅加熱的車輛。
背景技術：
[0002]目前在對車輛座椅進行加熱的設計中，主要是採用增加一套單獨的電加熱裝置對座椅加熱。這種單獨的加熱裝置不僅耗電，而且加熱效果好及使用壽命長的加熱裝置，其購置或維護成本也比較高，同時在更換時還存在拆裝問題。此外，在車輛的發動機水冷系統中，正常運行情況下發動機的出水口的水溫接近100°。因此，在車輛設計時，可利用發動機出水口的熱水對座椅加熱，以節能減碳。實用新型內容[0003]本實用新型的目的是根據上述現有技術的不足之處，提供了一種車輛，在車輛正常運行情況時，能利用發動機的水冷系統給座椅加熱。[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了一種車輛，該車輛包括發動機和座椅，其中， 該車輛還包括設置於所述座椅下方的水暖加熱器，該水暖加熱器的兩端分別連通所述車輛的發動機的出水口和進水口。[0005]優選地，所述水暖加熱器包括加熱水管，所述加熱水管在所述座椅下方盤旋成螺旋形狀。[0006]優選地，該車輛還包括水箱，所述水箱分別通過出水口管道和進水口管道連接到所述發動機的出水口和進水口。[0007]優選地，所述水暖加熱器的兩端分別連接到所述出水口管道和進水口管道上。[0008]優選地，所述水暖加熱器的兩端均連接到所述出水口管道上。[0009]優選地，所述水暖加熱器與所述發動機的出水口或進水口之間設有水流閥。[0010]優選地，所述水流閥具有控制開關，該控制開關設置於所述座椅前方的儀表臺上。[0011]本實用新型車輛的設計簡單、實用，將座椅下的水暖加熱器連通發動機水冷系統， 利用發動機循環水對座椅進行加熱。並且只需對普通車輛進行簡單改造，成本低，但能夠最大程度的利用現有資源，達到對座椅加熱的效果。[0012]本實用新型的其他特徵和優點將在隨後的具體實施方式
部分予以詳細說明。

[0013]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用於解釋本實用新型，但並不構成對本實用新型的限制。在附圖中[0014]圖1是根據本實用新型一種實施方式的車輛的結構示意圖。[0015]附圖標記說明[0016]1 發動機11 出水口12 進水口[0017]2 座椅[0018]4 水箱[0019]5 水流閥3 水暖加熱器 41 水口管道 6 控制開關31 加熱水管 42 進水口管道 7 儀表臺具體實施方式
[0020]
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用於說明和解釋本實用新型，並不用於限制本實用新型。[0021]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如「前方」、「下方」等通常都是針對附圖所示的方向而言的，或者是針對豎直或重力方向上而言的各部件相互位置關係描述用詞。[0022]如前所述，為利用發動機出水口的熱水對座椅加熱，如圖1所示，本實用新型提供了一種車輛，該車輛包括發動機1和座椅2。其中，該車輛還包括設置於所述座椅2下方的水暖加熱器3，該水暖加熱器3的兩端分別連通所述車輛的發動機1的出水口 11和進水口 12。[0023]在車輛正常運行情況下，發動機出水口的水溫較高，而水暖加熱器3連通發動機的水冷系統，即水暖加熱器3的兩端分別連通所述車輛的發動機1的出水口 11和進水口 12，使得水暖加熱器3內流通熱水，即可對車輛座椅加熱。其中，水暖加熱器3相當於散熱片，可以是各種適合的形狀並加裝外罩等等，只需要兩端能通過管道流通熱水並優選地布置在座椅下方即可。優選地，為獲得更好的加熱效果，還可將水暖加熱器3設置在車輛地板與座椅2之間，而座椅2或水暖加熱器3的高度可調節。[0024]如圖1所示，所述水暖加熱器3優選地包括加熱水管31，所述加熱水管31在所述座椅2下方盤旋成螺旋形狀。這樣，使得水暖加熱器3形成為散熱片形狀，增加散熱面積， 通過流通螺旋形狀管道內的熱水直接對座椅加熱。[0025]具體到發動機的水冷系統，一般地還包括水箱4，水箱4 一般設在發動機1的前方， 所述水箱4分別通過出水口管道41和進水口管道42連接到所述發動機1的出水口 11和進水口 12。其中發動機的水冷系統具有水泵，將出水口 11流出的熱水經由出水口管道41 流入水箱4，經過冷凝器冷卻後，冷卻水再由進水口管道42流入進水口 12，形成水循環。這樣，在利用發動機水循環加熱座椅時，只需將現有發動機循環水管改為三通水管，重新設計走向，並布置到座椅下部，就能對座椅起到加熱的作用。[0026]因此，所述水暖加熱器3的兩端優選地分別連接到所述出水口管道41和進水口管道42上，如圖1所示。這樣，發動機出水口 11流出的熱水形成兩路，一路經過水箱4形成循環，另一路經過座椅下方對座椅加熱，而後均匯流到發動機進水口 12。由於發動機水冷系統中水泵作用，使得發動機出水口 11與進水口 12之間存在壓差，因而所述水暖加熱器3的兩端也存在壓差，可使流經所述水暖加熱器3的水形成循環流通。[0027]或者，所述水暖加熱器3的兩端也可優選地均連接到所述出水口管道41上。這樣， 水暖加熱器3的兩端均連接到所述出水口管道41上從而使得水暖加熱器3內流通熱水。[0028]此外，由於在車輛持續正常運行情況下，發動機出水口 11流出的熱水高達近100 度，持續的加熱將使座椅產生高溫。因而有必要對水暖加熱器3內的熱水及其循環時間進行控制。在本實施方式中，所述水暖加熱器3與所述發動機1的出水口 11或進水口 12之間優選地設有水流閥5，以控制熱水的流入。為了方便人工操作，所述水流閥5更優選地具有控制開關6。如圖1所示，該控制開關6設置於所述座椅2前方的儀表臺7上，方便座椅上的人員通過控制水流閥5以自動調節控制座椅加熱效果。[0029]通過本實用新型的上述設計，可有效地實現對座椅的加熱，並且只在車輛工作狀態下加熱，並充分利用發動機的水冷系統產生的熱水，有利於節能減碳。在設計時，只需將發動機循環水管改為三通水管，對設計改造簡單，容易實現。在應用時，操作人員只需簡單地通過操作控制開關6以關閉或開啟水流閥5，來實現水暖加熱器3內的水流狀態，方便地實現座椅加熱溫度的控制。[0030]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型並不限於上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思範圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，例如水管盤旋成水暖加熱器的其它具體形狀，這些簡單變型均屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種車輛，該車輛包括發動機(1)和座椅O)，其特徵在於，該車輛還包括設置於所述座椅( 下方的水暖加熱器(3)，該水暖加熱器(3)的兩端分別連通所述車輛的發動機 (1)的出水口 (11)和進水口(12)。
2.根據權利要求1所述的車輛，其特徵在於，所述水暖加熱器C3)包括加熱水管(31)， 所述加熱水管(31)在所述座椅( 下方盤旋成螺旋形狀。
3.根據權利要求1所述的車輛，其特徵在於，該車輛還包括水箱G)，所述水箱(4)分別通過出水口管道Gl)和進水口管道0 連接到所述發動機(1)的出水口(11)和進水口(12)。
4.根據權利要求3所述的車輛，其特徵在於，所述水暖加熱器C3)的兩端分別連接到所述出水口管道Gl)和進水口管道G2)上。
5.根據權利要求3所述的車輛，其特徵在於，所述水暖加熱器C3)的兩端均連接到所述出水口管道Gl)上。
6.根據權利要求1-5中任意一項所述的車輛，其特徵在於，所述水暖加熱器C3)與所述發動機(1)的出水口(11)或進水口(12)之間設有水流閥(5)。
7.根據權利要求6所述的車輛，其特徵在於，所述水流閥(5)具有控制開關(6)，該控制開關(6)設置於所述座椅(2)前方的儀表臺(7)上。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛，具體地，涉及一種通過發動機的水冷系統給座椅加熱的車輛。該車輛包括發動機(1)和座椅(2)，其中，該車輛還包括設置於所述座椅(2)下方的水暖加熱器(3)，該水暖加熱器(3)的兩端分別連通所述車輛的發動機(1)的出水口(11)和進水口(12)。本實用新型車輛的設計簡單、實用，將座椅下的水暖加熱器連通發動機水冷系統，利用發動機循環水對座椅進行加熱。並且只需對普通車輛進行簡單改造，成本低，但能夠最大程度的利用現有資源，達到對座椅加熱的效果。
文檔編號B60N2/56GK202271876SQ20112032565
公開日2012年6月13日 申請日期2011年8月31日 優先權日2011年8月31日
發明者尹世嘉, 張燕, 田博士, 田澤平, 謝松祥 申請人:北汽福田汽車股份有限公司