一種汽車遇陷自救裝置的製作方法

2023-06-07 03:12:46

專利名稱：一種汽車遇陷自救裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車遇陷自救裝置，尤其是涉及一種依靠汽車自動動力實現 自救的裝置。
背景技術：
汽車在路況較差的路面行駛時，偶爾會發生車輪不慎陷入泥沙或泥坑中而無力自 救的情況。如果陷入的泥坑較淺，可以通過請人推車或在坑中墊石頭等方式脫離困境；如果 陷入的泥坑較深，沒有拖車或吊車相助，要脫離困境，往往非常困難。目前，人們已設計了很多自救工具，主要都是採用專門的具有摩擦功能的鏈、帶或 板等結構，將它們套在被陷的車輪上，通過這些工具的摩擦力來幫助車輪爬出泥坑。中國專利86204931公開了一種汽車淤陷自救器，其通過夾板插杆結構將固定有 履齒的履板套在被陷的車輪上，履齒齒尖向外，通過履齒與地面間的摩擦力實現汽車的自 救。履齒的齒頂圓與汽車驅動輪基本在同一圓心上，這樣，履齒沒有給汽車一個斜向前的彈 跳力，脫陷性能較差。另外，該自救器安裝較麻煩，要安裝到位很不容易，尤其是對於車輪下 部已完全陷入坑內的汽車，幾乎沒有安裝的可能，費時費力，適用範圍小。中國專利94M7979. 3公開了一種汽車牽引器，其通過牽引鉤拴住救助車和故障 車，藉助救助車的牽引力把故障車拖離故障路面。但其必須藉助其它車輛提供動力實現救 助，在沒有救助車輛的情況下，則無法實現自救，即不能幫助故障車脫離險境。中國專利200920028032. 7公開了一種汽車自救牽引墊，其由牽引墊本體，固定索 孔，固定繩索，錨固繩套和錨固鋼釺組成，其中，錨固繩套，固定索孔，和牽引墊本體連接為 一個整體。使用時，將牽引墊本體鋪到陷泥的車輪前方，固定索孔朝向車輪，把固定繩索穿 過車輪輻板上的孔洞後，再穿過牽引墊兩側的固定索孔，捆綁牢固後打繩節固定好，將牽引 墊另一端沿車輪前進方向拉直後，用錨固鋼釺穿過錨固繩套後打入地面，開動汽車緩慢前 行，車輪通過固定繩索不斷卷緊牽引墊，並由於前方錨固鋼釺已打入地面，車輪本身成為卷 揚機的絞盤，將自身牽引出打滑的泥坑。本裝置結構較簡單，對於陷入較淺的汽車比較實 用。但是對於車輪下部已完全陷入坑內的汽車，操作比較麻煩，費時又費力。
實用新型內容為了克服現有技術存在的上述缺陷，本實用新型提供一種操作簡單，適用範圍廣 的汽車遇陷自救裝置。本實用新型的技術方案是其包括防滑板、定位套筒，防滑板前端固定有定滑輪， 防滑板上設有防滑齒，定滑輪上套有牽引鋼索，牽引鋼索兩端分別置於防滑板兩側，牽引鋼 索一端設有牽引鉤，另一端設有鋼索套，所述定位套筒包括至少三個套筒本體，且其中一個 帶有螺絲扣；各套筒本體上端均連有連接杆，各連接杆前端均開有活動槽，各連接杆通過置 於活動槽中的螺栓固定。所述防滑板的長和寬可根據汽車車輪的大小調節，長宜為1. 0 2. 0米，優選1. 5米，寬宜為0. 05 0. 2米，優選0. 1米。所述防滑板前端還可設置抓地釘。所述防滑板優選可摺疊式防滑板，以利於攜帶。帶有螺絲扣的套筒本體上端的連接杆與該帶有螺絲扣的套筒本體之間為活動連 接，所述活動連接方式可為螺紋連接，兩者可通過螺母鎖緊。工作原理將防滑板斜向放置，防滑板端部置於汽車主動輪前方，牽引鋼索一端的 牽引鉤掛在汽車底盤的大梁上，牽引鋼索另一端的鋼索套套於定位套筒的連接杆上，將汽 車主動輪中心的一個螺栓上的螺母卸下，帶有螺絲扣的套筒本體套於該螺栓上，其餘的套 筒本體直接套於汽車主動輪中心其它螺栓的螺母上；螺絲扣的存在，有利於防止套筒本體 的脫落。汽車掛低速檔位啟動，主動輪緩慢轉動，牽引鋼索纏繞於定位套筒上，從而帶動主 動輪向前運動，實現汽車的遇陷自救。如果汽車底盤過低，不利於防滑板斜向放置時，可將防滑板前端的抓地釘直接砸 入地中，實現汽車的遇陷自救。由於與套筒本體上端固連的連接杆上活動槽的存在，使得各套筒本體之間的距離 可調，能滿足不同尺寸輪胎的需要。不工作時，可將牽引鋼索、固定有定滑輪的防滑板和定位套筒分開放置。本實用新型結構簡單，製造成本低，操作方便，適用範圍廣，便於攜帶，依靠汽車自 身動力系統脫險，脫陷性能好。
圖1為本實用新型防滑板主視圖；圖2為本實用新型防滑板側視圖；圖3為本實用新型定位套筒結構示意圖；圖4為本實用新型定位套筒、牽引鋼索和汽車主動輪裝配示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。本實施例包括防滑板1、定位套筒7，防滑板1前端固定有定滑輪2，防滑板1上設 有防滑齒3，定滑輪2上套有牽引鋼索4，牽引鋼索4兩端分別置於防滑板1兩側，牽引鋼索 4 一端設有牽引鉤5，另一端設有鋼索套6，所述定位套筒7包括三個套筒本體7-1，且其中 一個帶有螺絲扣7-5 ；各套筒本體7-1上端均連有連接杆7-2，各連接杆7-2前端均開有活 動槽7-3，各連接杆7-2通過置於活動槽7-3中的螺栓7-4固定。所述防滑板1的長為1. 5米，寬為0. 1米。所述防滑板1前端還設置抓地釘8。所述防滑板1為可摺疊式防滑板，以利於攜帶。帶有螺絲扣7-5的套筒本體上端的連接杆與該帶有螺絲扣7-5的套筒本體之間為 活動連接，所述活動連接方式為螺紋連接，兩者通過螺母10鎖緊。工作原理將防滑板1斜向放置，防滑板1端部置於汽車主動輪9前方，牽引鋼索 4 一端的牽引鉤5掛在汽車底盤的大梁上，牽引鋼索4另一端的鋼索套6套於定位套筒的連接杆7-2上，將汽車主動輪9中心的一個螺栓上的螺母卸下，帶有螺絲扣7-5的套筒本 體套於該螺栓上，其餘另外兩個套筒本體直接套於汽車主動輪9中心另外兩個螺栓的螺母 上；螺絲扣7-5的存在，有利於防止套筒本體7-1的脫落。汽車掛低速檔位啟動，主動輪9 緩慢轉動，牽引鋼索4纏繞於定位套筒7上，從而帶動主動輪9向前運動，實現汽車的遇陷 自救。若果汽車底盤過低，不利於防滑板1斜向放置時，可將防滑板1前端的抓地釘8直 接砸入地中，實現汽車的遇陷自救。由於套筒本體7-1上端連接杆7-2上活動槽7-3的存在，各套筒本體7_1之間的 距離可調，能滿足不同尺寸輪胎的需要。不工作時，可將牽引鋼索4、固定有定滑輪2的防滑板1和定位套筒7分開放置，以 利於攜帶。
權利要求1.一種汽車遇陷自救裝置，其特徵在於，包括防滑板、定位套筒，防滑板前端固定有定 滑輪，防滑板上設有防滑齒，定滑輪上套有牽引鋼索，牽引鋼索兩端分別置於防滑板兩側， 牽引鋼索一端設有牽引鉤，另一端設有鋼索套，所述定位套筒包括至少三個套筒本體，且其 中一個帶有螺絲扣；各套筒本體上端均連有連接杆，各連接杆前端均開有活動槽，各連接杆 通過置於活動槽中的螺栓固定。
2.根據權利要求1所述的汽車遇陷自救裝置，其特徵在於，所述防滑板長為1.0 2.0 米,寬為0. 05 0. 2米。
3.根據權利要求2所述的汽車遇陷自救裝置，其特徵在於，所述防滑板長為1.5米，寬 為0. 1米。
4.根據權利要求1或2所述的汽車遇陷自救裝置，其特徵在於，所述防滑板前端設置抓 地釘。
5.根據權利要求1或2所述的汽車遇陷自救裝置，其特徵在於，所述防滑板為可摺疊式 防滑板。
6.根據權利要求1或2所述的汽車遇陷自救裝置，其特徵在於，帶有螺絲扣的套筒本 體上端的連接杆與該帶有螺絲扣的套筒本體之間為活動連接，所述活動連接方式為螺紋連接。
專利摘要一種汽車遇陷自救裝置，其包括防滑板、定位套筒，防滑板前端固定有定滑輪，防滑板上設有防滑齒，定滑輪上套有牽引鋼索，牽引鋼索兩端分別置於防滑板兩側，牽引鋼索一端設有牽引鉤，另一端設有鋼索套，所述定位套筒包括至少三個套筒本體，且其中一個帶有螺絲扣；各套筒本體上端均連有連接杆，各連接杆前端均開有活動槽，各連接杆通過置於活動槽中的螺栓固定。本實用新型結構簡單，製造成本低，操作方便，適用範圍廣，便於攜帶，依靠汽車自身動力系統脫險，脫陷性能好。
文檔編號B60S9/04GK201824803SQ201020575050
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月25日 優先權日2010年10月25日
發明者卓健力 申請人:卓健力