具有燃料動力燃燒器的排氣後處理裝置的製作方法

2023-06-07 10:20:26

專利名稱：具有燃料動力燃燒器的排氣後處理裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種排氣處理裝置，更具體地，涉及一種用於排氣 處理裝置的燃料動力燃燒器。
背景技術：
內燃機，包括柴油發動機、汽油發動機、氣態燃料動力發動機， 和現有技術中已知的其他發動機，會排出空氣汙染物的複雜混合物。 空氣汙染物可以包括氣態化合物，例如氮氧化物和一氧化碳，也可 以包括固體顆粒物質，所述固體顆粒物質可以包括未燃的碳顆粒(也 公知為煤煙)。
由於日益嚴峻的環境問題，廢氣排放標準已經變得更加嚴格， 並且從發動機排出的顆粒物質和氣態化合物的量可以根據發動機的 類型、尺寸，和/或級別進行管制。為了滿足這些排放標準，發動機 製造商已執行一種辦法，該辦法是利用排氣處理裝置將氣態化合物 和顆粒物質從發動機的排氣流中去除。排氣處理裝置通常包括被設 計用於捕獲顆粒物質的過濾介質，和用於吸收氮氧化物和/或一氧化 碳或將氮氧化物和/或 一 氧化碳轉化為惰性流體的催化劑。
然而，使用排氣處理裝置過長時間會導致顆粒物質在過濾介質 中堆積，由此降低過濾器的功能性並隨後降低發動機性能。通過被 稱為再生的過程可以將收集到的顆粒物質從過濾器移除。為了開始 過濾器的再生，夾帶在過濾器中的顆粒物質的溫度必須被提升^ 'j燃 燒臨界點之上，在該燃燒臨界點，顆粒物質被燒掉。提升顆粒物質 的溫度的一種方式是噴射燃料到發動機的排氣流中並且點燃被噴射 的燃料。除了再生過濾介質之外，由這種燃料燃燒產生的熱也可以 或替代地被選擇性地引導到催化劑以改進裝置的操作。提高這種加熱過程的效率的 一種方式是在燃燒之前和/或燃燒過 程中將噴射的燃料與空氣混合。即，均質的空氣/燃料混合物在被點 燃時可以產生均勻分布的火焰，該火焰有效地燒掉過濾介質中的顆 粒物質和/或加熱催化裝置。為了控制這種混合和加熱過程，重要的 是對過程進行中混合物的點燃和/或混合物的溫度進行檢測。
l"l年1月29日授予Lopez-Crevillen等人的美國專利 No.4987738 (' 738專利)中描述了噴射燃料並點燃所噴射的燃料以 使顆粒過濾器再生的一個例子。具體地，，738專利公開了一種過濾 器，該過濾器中設置有顆粒過濾器。擴散器將過濾器連接到混合室， 混合室又連接到燃燒器。燃料噴射器噴嘴安裝在燃燒器中，用於在 再生過程中將燃料噴射到混合室內。由於燃料在壓力下通過噴嘴噴 射到混合室中，因此還引導高壓空氣通過燃燒器和混合室以使燃料 霧化。然後，也安裝在燃燒器中的點火器被供應能量以點燃被霧化 的空氣-燃料混合物，燃燒混合物結合有計量的排氣並且被引導通過 擴散器到過濾器。然後，利用這種被加熱的燃料-空氣排放混合物燒 棄捕獲的顆粒物。
儘管，738專利的燃燒器結構可以使裝載有顆粒的過濾器適當地 再生，但該燃燒器大且效率低。具體地，由於混合室與燃燒器設備 分離並且順序地相對於通過燃燒器設備的氣流定位，因此混合室會 在車輛的發動機艙或起落架中佔據較大的空間。此外，，738專利的 燃燒器結構無法對燃料-空氣混合物的點燃或燃燒過程中的溫度進行 檢測。無法確認點燃、火焰消失或無法監視燃燒過程，該過程沒有 通信、觀察或提供其低性能的指示從而可能效率低下地或沒有效率 地進行。

發明內容
本發明的燃料燃燒器解決了上述一個或多個問題。 本發明的一個方面涉及一種後處理燃燒器。該後處理燃燒器可以 包括安裝構件和連接到所述安裝構件以形成燃燒室的罐。該後處理
5燃燒器還可以包括設置在所述安裝構件中以選擇性地噴射燃料到所 述燃燒室中的燃料噴射器，和設置在所述安裝構件中並且能夠向所 述燃燒室供應空氣的空氣供應管路。該後處理燃燒器還可以包括設 置在所述安裝構件中以點燃所述燃料/空氣混合物的點火器，和設置 在安裝構件中並且能夠監測所述點燃的熱電偶。
本發明的另一個方面涉及另一種後處理燃燒器。該後處理燃燒器 也可以包括安裝構件和連接到所述安裝構件以形成燃燒室的罐。該 後處理燃燒器還可以包括設置在所述安裝構件中以選擇性地噴射燃 料到所述燃燒室中的燃料噴射器，和設置在所述安裝構件中並且能 夠向所述燃燒室供應空氣的空氣供應管路。該後處理燃燒器另外可 以包括設置在所述安裝構件中以點燃所述燃料/空氣混合物的點火 器，和完全地設置在所述安裝構件中以混合所述噴射的燃料和所述 供應的空氣的混合器。


圖1是根據本發明的一種示例性的功率單元的示意圖； 圖2是示出與圖1中的功率單元一起使用的根據本發明的一種 示例性的處理裝置的分解圖3是圖2中的排氣處理裝置的俯視圖4A是圖2中的排氣處理裝置的剖視圖4B是圖2中的排氣處理裝置的另一個剖視圖；和
圖4C是圖2中的排氣處理裝置的另一個剖視圖。
具體實施例方式
圖1示出了具有共軌燃料系統12、吹掃系統(purge system ) 13 和輔助再生系統14的功率單元10。基於本發明的目的，功率單元 10被圖示並描述為四衝程柴油機。但是，本領域普通技術人員將認 識到，功率單元10可以是任何其他類型的內燃機，例如汽油發動機 或氣態燃料動力發動機。功率單元IO可以包括發動機本體16，該發動機本體16至少部分地限定多個燃燒室(未示出)。在所示的實施
方式中，功率單元10包括四個燃燒室。但是，可以設想，功率單元 10可以包括更多個或更少個燃燒室，並且燃燒室可以被設置成"直 列式"結構、"V型"結構或任何其它適當的機構。
同樣如圖l所示，功率單元10可以包4舌曲軸18,該曲軸18可 旋轉地設置在發動機本體16中。連杆(未示出)可以將多個活塞(未 示出)連接到曲軸18,使得每個活塞在各自的燃燒室內的滑動運動 導致曲軸18旋轉。類似地，曲軸18旋轉可以導致活塞作滑動運動。
共軌燃料系統12可以包括協助輸送被噴射到每個燃燒室中的加 壓燃料的部件。具體地，共軌燃料系統12可以包括能夠保持燃料供 應的容器20和能夠對燃料進行加壓並且經由共軌24將加壓燃料引 導至多個燃料噴射器(未示出)的燃料泵送組件22。
燃料泵送組件22可以包括一個或多個泵送裝置，所述泵送裝置 用於增加燃料的壓力並且引導一束或多束加壓燃料流到共軌24。在 一個例子中，燃料泵送組件22包括串聯設置並經由燃料管路30流 體連通的低壓源26和高壓源28。低壓源26可以具體化為傳送泵， 其向高壓源28提供低壓進給。高壓源28可以接收低壓進給並且使 燃料的壓力增加到大約30-300 Mpa的範圍。高壓源28可以經由燃 料管路32連接到共軌24。 一個或多個過濾元件34，例如粗濾器和 精濾器，可以串聯設置在燃料管路32中，以從由燃料泵送組件22 加壓的燃料去除碎屑和/或水。
低壓源26和高壓源28中的一個或兩個可#:作地連接到功率單 元10並由曲軸18驅動。低壓源26和/或高壓源28可以本領域普通 技術人員容易想到的任何方式與曲軸18連接，曲軸18旋轉導致泵 軸的相應驅動旋轉。例如，圖1中示出的高壓源28的泵驅動軸36 通過齒輪系38連接到曲軸18。但是，可以設想，低壓源26和高壓 源28中的一個或兩個可以替代地一皮電力驅動、液壓驅動、氣動驅動 或以任何其它適當的方式驅動。還可以設想，共軌燃料系統12可以 替代地具體化為另 一 種形式的燃料系統，例如機械單元燃料噴射器系統，其中，被噴射的燃料的壓力在各個噴射器中產生或增大而無 需使用高壓源。
出於吹掃和/或燃燒目的，吹掃系統13可以加壓流體並且將該加
壓流體供應到輔助再生系統14。例如，壓縮空氣或天然氣等流體可 以被引導至輔助再生系統14,以去除其部件的殘餘燃料和/或汙染 物。替代地或另外地，該吹掃用流體可以被引導與來自共軌24的燃 料噴射相混合併且由此幫助輔助再生系統14中的燃燒。出於這些目 的，吹掃系統13可以包括流體源44 (例如壓縮機、空氣泵或任何其 他適當的源)，和儲存器(例如具有足夠的容積以在流體源44工作 或不工作時完成吹掃和/或燃燒過程的容器或蓄積器)。吹掃通道40 可以將輔助再生系統14的部件流體連通到位於任意上遊位置處的流 體源44。單向閥42可以設置在吹掃通道40中，以確保燃料和其他 汙染物一皮阻止通過吹掃通道40流動到流體源44。吹掃用流體通過吹 掃通道40的流動可以通過適當的閥組件(未示出)來控制。
可以設想，如果期望的話可以設置單獨的燃燒空氣源(未示出)。 具體地，在一些情況中，吹掃用流體除了空氣外可以包括例如水、 清潔液或這些流體的組合等。在這些情況中，單獨的源可以供應在 輔助再生系統14中燃燒所需的空氣。
輔助再生系統14可以與排氣處理裝置46相關聯。具體地，隨 著來自功率單元10的排氣流過排氣處理裝置46，顆粒物質可以由催 化的金屬絲網或蜂窩陶瓷過濾介質48從排氣流中去除。隨著時間的 過去，顆粒物質可以堆積在過濾介質48中，並且如果未衝全查，堆積 的顆粒物質會足以限制、或者甚至堵塞排氣通過排氣處理裝置46流 動，從而使功率單元10中的背壓增大。功率單元10中的背壓增大 會降低功率單元引入新鮮空氣的能力，導致性能降低、排氣溫度升 高並且燃料消耗增大。
如圖2所示，輔助再生系統14可以包括協助周期性地減少過濾 介質48中的顆粒物質堆積的部件。這些部件可以包括安裝構件50、 噴射器52、混合器54、火花塞56、熱電偶58和燃燒罐59等。可以設想，輔助再生系統14可以包括另外的和/或不同的部件，例如一個 或多個導向噴射器、附加的主噴射器、控制器、壓力傳感器、流量 傳感器、流動阻塞裝置和其它本領域中已知的部件。
安裝構件50可以容納並流體連接燃料噴射器52、混合器54、 火花塞56和熱電偶58。具體地，如圖3所示，安裝構件50可以具 有中央階梯孔60、中央凹形開口 62、徑向定位的第一孔64和徑向 定位的第二孔66。安裝構件50也可以包括導向燃料通道68、主燃 泮牛通道70、分支吹掃通道72、獨立吹掃通道74、以及入口和出口冷 卻通道76和78。 一個或多個單向閥(未示出)可以根據需要定位在 這些通道中的任意一個或所有中，以確保各自的流體單向流動和/或 使通道的需要周期性吹掃的容積最小化。
中央階梯孔60可以通過內表面80(參照圖2中所示的安裝構件 50的朝排氣處理裝置46打開的表面)容納燃料噴射器52。如圖4A 所示，中央階梯孔60與燃料噴射器52 —起可以在孔60的階梯中形 成導向燃料室82、主燃料室84和冷卻劑室86。導向燃料室82可以 與導向燃料通道68流體連通(參照圖3 ),而主燃料室84可以與主 燃料通道70流體連通。冷卻劑室86可以與入口冷卻通道76和出口 冷卻通道78流體連通。止動環88 (參照圖2)可以保持燃料噴射器 52在中央階梯孔60中。
中央凹形開口 62也可以通過內表面80接收混合器54。混合器 54可以被完全壓配在中央凹形開口 62中和/或利用止動環90保持在 適當位置(參照圖2)。混合器54可以與燃料噴射器52和安裝構件 50中央對準，並且通過一個或多個定位銷釘92相對於安裝構件50 成角度地定向。
徑向定位的第一孔64可以通過安裝構件50的外表面容納火花 塞56。具體地，火花塞56可以包括與徑向定位的第一孔64的內螺 紋4妻合的外螺紋。徑向定位的第一孔64可以與獨立吹掃通道74連 通，使得從孔64可以周期性地去除碳和其它汙染物，從而防止碳和 其它汙染物堆積在火花塞5 6上並造成無意；肖弧。徑向定位的第二孔66可以通過安裝構件50的外表面容納熱電 偶58。與火花塞56類似，熱電偶58也可以具有與徑向定位的第二 孔66的內螺紋接合的外螺紋。雖然沒有一個通道被示出為與熱電偶 58連通流體，但可以設想，根據需要可以替代地將來自吹掃系統13 的吹掃用流體引導到徑向定位的第二孔6 6以使汙染物在其中的堆積 最少化。
噴射器52可以設置在安裝構件50中並且可操作地在預定的正 時、燃料壓力和燃料流速下將加壓燃料量噴射到燃燒罐59中。燃料 噴射到罐59中的正時可以與從熱電偶58、 一個或多個壓力傳感器 (未示出)、計時器(未示出)或任何其它類似的感測裝置接收到 的感測輸入同步，使得燃料的噴射基本上對應於顆粒物質在過濾介 質48中的堆積。例如，在流過排氣處理裝置46的排氣的溫度超過 預定值時，可以噴射燃料。替代地或另外地，在流過排氣處理裝置
超過預定差值時，可以噴射燃料。可以設想，燃料噴射也可以根據 需要基於除了或不管壓力和溫度條件之外的設定的周期性條件進行。
混合器54和安裝構件50 —起可以形成空氣分配通道94,可以 經由入口 96(參照圖4C)從吹掃系統13向該空氣分配通道94供應 壓縮空氣。混合器54可以包括多個環形布置的通氣孔98，所述通氣 孔98使空氣分配通道94與燃燒罐59流體連通(參照圖2)。通氣 孔98可以在燃燒罐59內使來自吹掃系統13的空氣與燃料噴射混合 以改進其中的燃燒。可以設想，根據需要出於冷卻和/或絕緣的目的， 通氣孔98可以另外地或替代地被構造成將加壓空氣引向燃燒罐59 的外部周邊。
混合器54可以包括開口以容納熱電偶58和火花塞56。具體地， 熱電偶58可以經由混合器54中的第 一通孔100延伸到燃燒罐59中， 而火花塞56可以經由第二通孔102延伸到燃燒罐59中。接地電極 104可以從混合器54延伸到第二通孔102附近，以與火花塞56相互作用。
火花塞56可以有利於從噴射器52噴射到燃燒罐59中的燃料的 點燃。具體地，在再生事件過程中或當排氣處理裝置46中的催化劑 需要升高的溫度時，離開功率單元10的排氣溫度可能過低以致於不 能使從噴射器52噴射出的燃料自動點燃。為了使燃料以及隨後使所 捕獲的顆粒物質開始燃燒，可以將來自噴射器52的少量燃料(即， 導向噴射)朝向火花塞56噴灑或噴射以形成容易被火花塞56點燃 的局部富裕氣氛。通過火花塞56的電極形成的火花可以點燃局部富 裕氣氛形成火焰，該火焰可以噴射或者以其它方式朝向被捕獲的顆 粒物質行進。從噴射器52傳播的火焰噴射可以使排氣處理裝置46 中的溫度升高到一定水平，在該水平下，容易使來自噴射器52的大 量的燃料有效點燃(即，主噴射)。隨著主噴射燃料點燃，排氣處 理裝置46中的溫度可以繼續升高到一水平，在該水平下，捕獲在過 濾介質48中的顆粒物質被點燃和/或支持催化劑的有效操作。
火花塞56可以包括多個部件，所述多個部件協作用以點燃從噴 射器52噴射的燃料。具體地，火花塞56 (參照圖4B)可以包括主 體106、 /人主體106的一端延伸的終端108，和/人主體106的相對的 第二端延伸的中央電極110。主體106可通過螺紋容納在階梯孔64 中，並且通過絕緣元件112從中央電極110分離。終端108可以電 連接到中央電極110,與中央電極110形成一體或在需要時完全省 略。
在中央電極110和接地電才及104之間可以產生電極弧。即，中 央電極110可以具有可4喿作地固定到主體106的基端114、自由末端 116,和從基端114延伸到自由末端116的側部118。當火花塞56 被裝配到安裝構件50中時，自由末端116可以從混合器54的第一 表面120通過孔102並延伸穿過混合器54的相對的第二表面122。 接地電極104可以具有自由末端126和連接到混合器54的第二表面 122的基端124 (即，與混合器54形成為一體)。接地電極104的 自由末端126可以朝向中央電極110的側部118延伸，並且終止在基端124和側部118之間的徑向位置。自由末端126和自由末端116 之間的距離可以被設計成使得當電荷通過終端108引向中央電極 110時，從自由電極116到接地電極104的自由末端126可以形成電 弧。該電弧可以有利於將燃燒罐59內的燃料/空氣混合物點燃。
熱電偶58可以確認燃燒室59中的燃料/空氣混合物被成功點燃。 熱電偶通常包括在不鏽鋼殼體內的雙金屬杆。當杆加熱時，產生能 夠被測量的直流，並且所測得的電流值可以指示與杆相接觸的溫度。 熱電偶58可以通過混合器54延伸到在燃燒罐59中被點燃的火焰噴 射處，用於指示其中的溫度。當在燃燒罐59中測得的溫度超過預定 值時，可以得到已經完成點燃空氣-燃料混合物的結論。類似地，當 在燃燒罐59中測得的溫度低於預定值，則能夠得到火焰噴射已經熄 滅的結論。可以設想，燃料的噴射和/或引入燃燒罐59中的空氣的流 速或壓力可以響應於由熱電偶58產生的電流值而改變。
燃燒罐59 (參照圖2)可以具體化為管狀構件，其被構造成將 來自輔助再生裝置14的被點燃的燃料/空氣混合物(即，火焰噴射) 沿軸向引向處理裝置46的排氣流中。具體地，燃燒罐59可以包括 中央開口 128,該中央開口 128使來自燃料噴射器52的燃料和來自 分配通道94的空氣與排氣流流體連通。燃燒罐59可以利用在中央 開口 128的一端處的火焰穩定板130提供限制，從而使排氣處理裝 置46中的脈動最小化。即，火焰穩定板130的內徑可以小於中央開 口 128的內徑。燃燒罐59通常可以是直的，並且具有在製造的過程 中根據期望的火焰引入位置設置的預定長度(由燃料/空氣混合物點 燃產生的火焰從燃燒罐59延伸到排氣流中的距離)。在一個例子中， 該期望的引入位置可以是從燃燒罐59的火焰穩定板130開始大約12 英寸。
工業實用性
本發明的燃料動力燃燒器可以應用到各種排氣處理裝置，包括 例如需要周期性再生的顆粒捕集器、需要用於最佳操作的預定溫度
12的催化劑轉換器和本領域已知的其它類似的裝置。實際上，本發明 的燃料燃燒器可以應用到任何發動機系統中，所述發動機系統得益 於選擇性地升高的溫度。現在將說明功率單元IO的操作。
參照圖1,空氣和燃料可以被引入功率單元10的燃燒室用於隨
後燃燒。具體地，來自共軌燃料系統12的燃料可以噴射到功率單元 10的燃燒室內，與其中的空氣相混合併且由功率單元10點燃以產生
機械工作輸出和熱氣體排氣流。排氣流可能包含由氣態和固態材料 組成的空氣汙染物的複雜混合物，固態材料可以包括顆粒物質。隨
著該載有顆粒的排氣流從燃燒室引導通過排氣處理裝置46時，顆粒 物質可以被過濾介質48從排氣流中帶出。隨著時間的過去，顆粒物 質可以堆積在過濾介質48中，並且如果未檢查，堆積的顆粒物質會 足以限制、或者甚至堵塞排氣通過排氣處理裝置46流動。如上所述， 對來自功率單元10的排氣流的限制會使功率單元10中的背壓增大， 並降低功率單元引入新鮮空氣的能力，導致功率單元IO的性能降低、 排氣溫度升高並且燃料消耗增大。
為了阻止顆粒物質在排氣處理裝置46中不期望地堆積，可以使 過濾介質48再生。再生可以是周期性的或者基於觸發條件，例如發 動機運行的時間推移、穿過罐介質48測量的壓差、來自功率單元IO 的排氣流的溫度或本領域中公知的任何其它條件。
如圖2所示，為了開始再生，可以使噴射器52以期望的速率、 壓力和/或正時選擇性地噴射燃料到排氣處理裝置46中。隨著來自噴 射器52的燃料噴射噴灑到排氣處理裝置46中，空氣可以經由混合 器54的通氣孔98與燃料混合。隨著燃料/空氣混合物在燃燒罐59 中渦旋，可以經由終端108向中央電極110 ^是供電流。隨著電流在 中央電極110中起作用，可以形成從中央電極110的自由末端116 到接地電極104的自由端126的電弧，由此點燃混合物。然後，被 點燃的燃料流和空氣可以使捕獲在過濾介質48中的顆粒物質的溫度 升高到夾帶的顆粒物質的燃燒水平，燒掉顆粒物質並由此使過濾介 質48再生。根據需要，可以經過類似的過程來升高適當的催化劑的溫度。
在加熱事件之間和/或過程中，燃料噴射器52和/或火花塞56可 以選擇性地去除燃料和/或汙染物，以確保適當地運行。為了對燃料 噴射器52和火花塞56進行吹掃處理，來自源44的吹掃用流體可以 被引到通過吹掃通道40、穿過單向閥42並通過階梯孔60， 64。流 入階梯孔60， 64中的吹掃用流體會將這些孔中任何剩餘的燃料和汙 染物驅出並進入燃燒罐59中。通過從階梯孔60, 64去除燃料和/或 汙染物，可以確保堵塞燃料噴射器52或在一個點處而不是在中央電 極110的自由末端116處形成電弧的可能性。
由於輔助再生裝置14的構造，可以保留功率單元10的發動機 艙中的空間。即，由於混合器54完全容納在安裝構件50中，因此 混合器54可以利用的空間很少(如果有的話)。功率單元10的發 動機艙中的空間增大可以改進與功率單元10相關聯的其它部件的可 撓曲性。
另外，由於輔助再生裝置14利用熱電偶，因此排氣處理裝置46
的操作可以是最有效的。特別地，如果基於熱電偶58的溫度指示可
以確定在燃燒罐59中不存在火焰並且燃料已經被噴射到燃燒罐59
中，那麼可能是啟用了錯誤的條件。在錯誤條件過程中，可以阻止
進一步噴射燃料以使浪費的燃料最少化。可以設想，熱電偶58的溫
度指示也可以被用作輸入，以根據需要控制輔助再生裝置14的燃料 增加速率和/或空氣供應速率。
對於本領域普通技術人員來說可以想到的是，在不脫離本發明
型和變化。另外，本領域技術人員從說明書的描述和根據本發明的 燃料動力燃燒器的實際應用中可想到其他實施方式。說明書和實施 例僅僅是示例性的，本發明的真正範圍通過下面的權利要求書及其
等同物表明。
權利要求
1. 一種後處理燃燒器(14)，包括安裝構件(50)；罐(59)，其連接到所述安裝構件以形成燃燒室(128)；燃料噴射器(52)，其設置在所述安裝構件中，以選擇性地噴射燃料到所述燃燒室中；空氣供應管路(96)，其設置在所述安裝構件中並且能夠向所述燃燒室供應空氣；點火器(56)，其設置在所述安裝構件中，以點燃燃料/空氣混合物；和熱電偶(58)，其能夠監測所述點燃。
2. 根據權利要求1所述的後處理燃燒器，還包括混合器(54), 其完全地設置在所述安裝構件中，以混合所述噴射的燃料和所述供 應的空氣。
3. 根據權利要求2所述的後處理燃燒器，還包括使所述混合器 與所述安裝構件對準的銷釘(92)。
4. 根據權利要求2所述的後處理燃燒器，其特徵在於，所述混 合器被壓配在所述安裝構件的凹槽中。
5. 根據權利要求2所述的後處理燃燒器，還包括空氣分配通道所述空氣分配通道與所述空氣供應管路和所述混合器流體連通。
6. 根據權利要求1所述的後處理燃燒器，還包括吹掃管路(72),通。
7. 根據權利要求6所述的後處理燃燒器，還包括第二吹掃管路 (74),其設置在所述安裝構件中並且與火花塞選擇性地流體連通。
8. 根據權利要求1所述的後處理燃燒器，還包括冷卻劑管路 (76),其設置在所述安裝構件中並且與所述燃料噴射器流體連通。
9. 根據權利要求1所述的後處理燃燒器，還包括 主燃料通道(70),其設置在所述安裝構件中並且與所述燃料噴射器流體連通；和導向燃料通道(68)，其設置在所述安裝構件中並且與所述燃 料噴射器流體連通。
10. —種功率系統(10),包括內燃機(16),其能夠產生功率輸出和排氣流； 後處理裝置(46),其能夠處理所述排氣流；和根據權利要求1至9中任意一項所述的後處理燃燒器(l4)，其能夠提升所述後處理裝置的溫度。
全文摘要
本發明公開了一種用於排氣處理裝置(46)的後處理燃燒器(14)。後處理燃燒器可以具有安裝構件(50)和連接到所述安裝構件以形成燃燒室(128)的罐(59)。後處理燃燒器還可以具有燃料噴射器(52)和空氣供應管路(96)，該燃料噴射器(52)設置在安裝構件中以選擇性地噴射燃料到燃燒室中，該空氣供應管路(96)能夠向燃燒室供應空氣。後處理燃燒器還可以具有點火器(56)和熱電偶(58)，該點火器(56)設置在安裝構件中以點燃燃料/空氣混合物，該熱電偶(58)能夠監測所述點燃。
文檔編號F01N3/025GK101512115SQ200780032318
公開日2009年8月19日 申請日期2007年7月31日 優先權日2006年8月31日
發明者K·J·卡克卡伊南, R·L·米勒, T·R·麥克盧爾 申請人:卡特彼勒公司