高效簡易式amt離合器執行機構的製作方法

2023-06-07 06:19:36 1

專利名稱：高效簡易式amt離合器執行機構的製作方法
技術領域：
高效簡易式AMT離合器執行機構[0001]技術領域[0002]—種高效簡易式AMT離合器執行機構,屬電控機械式自動變速器技術領域。[0003]背景技術[0004]電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的；它揉合了 AT (自動)和MT (手動)兩者優點的機電液一體化自動變速器;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易製造的長處。它揉合了二者優點，是非常適合我國國情的機電液一體化自動變速器。它是在現生產的機械變速器上進行改造的，保留了絕大部分原總成部件，只改變其中手動作業系統的換檔杆部分，生產繼承性好，改造的投入費用少，非常容易被生產廠家接受。它的缺點是非動力換檔，這可以通過電控軟體方面來得到一定彌補。與MT相比，AMT的優勢為:操作更便捷:智能換擋，駕駛無需離合；動力更強:技術與Fl同源，駕駛感受更精彩；省油9%:微電腦控制系統，換擋時機掌握更精確；安全性更優:模仿最優秀駕駛員駕駛，避免錯誤操作。與AT相比，AMT的優勢為 動力更強:傳動效率高出7%以上，動力傳輸無損耗；省油20%:手動擋的機械變速，微電腦的智能操控；生產成本低:低於30%的成本優勢，生產繼承性強；維護成本低:可於MT媲美，較AT更低。與CVT相比，AMT的優勢為:成本低，利於生產；維護更方便，成本更低；產品可匹配性好。在幾種自動變速器中，AMT的性價比最聞。[0005]AMT的研發始於20世紀60年代，伊頓、戴姆勒.奔馳和斯堪尼亞等是研發AMT變速器的先驅。所謂AMT變速器是在普通手動變速器的基礎上，主要改變機械變速器換檔操縱部分(對變速箱殼體、撥叉、換擋軸、換擋指等進行優化設計)，即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝T⑶控制的自動操縱系統來實現換擋的自動化。因此AMT實際上是由一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。由於AMT能在現生產的機械變速箱基礎上進行改造，生產繼承性好，也就具備了操作方便、成本較低、經濟性好(傳動效率高)等優點。現在的AMT自動變速器類型也有不少，如果以執行器區分，常見裝車的有電-液，電動和電-氣三種方式。[0006]發明內容[0007]本實用新型的目的是為`了開發出一種少齒數齒輪和塑料齒輪的齒輪連接，大量採用塑料材料，成本低、重量輕；快離慢合、柔和連接、控制精確；具有自動補償機構、助力機構、減振緩衝機構的新型機械式自動變速器的高效簡易式離合器執行機構。[0008]本實用新型的技術方案是，本實用新型高效簡易式AMT離合器執行機構由助力機構1、減振緩衝機構2和補償機構3組成；所述執行機構換擋的整個過程由電控單元(IOU)400控制。[0009]助力機構I由助力彈簧12和彈簧護套11組成，助力機構通過彈簧護套兩端的半圓形凸緣與殼體和從動齒輪17的凹槽連接固定；在離合器分離的過程中，助力彈簧會給電機助力，在離合器關閉的過程中，助力彈簧會給電機阻力，這樣就達到了快離慢合的目的。[0010]減振緩衝機構2由從動齒輪17、限位板18、壓縮彈簧19組成；在離合執行機構運行過程中，由於壓縮彈簧的存在，塑料齒輪的衝擊會減到最小，起到減振緩衝的作用。[0011]補償機構3由離合器頂杆16、滾子14、球頭連接扣13、鼓形壓縮彈簧15組成，補償機構通過球頭連接扣的球頭卡在從動齒輪上的球頭座上。當離合器摩擦片磨損時會自動補償虛位。這就組成了離合器頂杆、補償機構、柔性連接於一體的機構。[0012]本實用新型的有益效果是，本實用新型採用少齒數金屬齒輪和塑料齒輪的齒輪連接，與傳統普通齒輪傳動相比，具有一級齒輪傳動高傳動比的優勢，並且大量採用塑料材料，成本低、重量輕、結構優化；由於助力彈簧的存在，能使機構快離慢合，能更精準地控制離合器的開閉，進一步使整車的舒適性提高；而補償機構是一個柔和連接機構，與傳統機構的離合器推桿相比，本機構不僅有補償離合器虛位的作用，還有著保護塑料齒輪免受衝擊的作用。所以，本實用新型是具有自動補償機構、助力機構、減振緩衝機構的新型機械式自動變速器的高效簡易式離合器執行機構。[0013]本實用新型適用於機械式自動變速器作離合器執行機構。[0014]
[0015]圖1是離合器執行機構整體結構圖；[0016]圖2是補償機構外形結構圖；[0017]圖3是圖2的A-A剖面圖；[0018]圖4是助力機構結構圖；[0019]圖5是減振緩衝結構圖；[0020]圖6是圖5的B-B剖面圖；[0021]圖7是整體結構外形圖；[0022]圖8是不帶蓋的結構外形圖；[0023]圖9是AMT系統框圖。[0024]其中圖號:1是助力機構；2是減振緩衝機構；3是補償機構；11是彈簧護套；12是助力彈簧；13是球頭連接扣；14是滾子；15是鼓形壓縮彈簧；16是離合器頂杆；17是從動齒輪；18是限位板；19是壓縮彈簧；20是主動齒輪；21是傳感器軸；22是蓋；23是角度傳感器；24是防塵罩；25是離合電機；26是殼體；27是頂板；28是滾子座；29是從動齒輪17上的凹槽。[0025]具體實施方式
[0026]本實用新型具體實施方式
如圖1所示。[0027]本實用新型實施例高效簡易式AMT離合器執行機構由助力機構1、減振緩衝機構2和補償機構3組成。[0028]助力機構I由助力彈簧12和彈簧護套11組成，彈簧護套由半圓形凸緣與護套管組合而成，彈簧護套11由左護套和右護套兩部分構成，左右護套的護套管管徑不同，一個管徑大，一個管徑小，管徑小的護套管可插入到管徑大的護套管的內孔自由活動，管徑大的護套管的外徑比助力彈簧的內徑小，助力彈簧12通過彈簧護套11的左右護套管壓縮固定在殼體26和從動齒輪17的凹槽29上；在離合器分離的過程中，助力彈簧會給電機助力，在離合器關閉的過程中，助力彈簧會給電機阻力，從而實現了快離慢合。[0029]減振緩衝機構2由從動齒輪17、限位板18、壓縮彈簧19組成，壓縮彈簧19壓縮固定在從動齒輪17的凹槽上，限位板18通過倒扣卡在從動齒輪17上，並且用卡簧固定，限位板18上還有兩塊擋板卡住壓縮彈簧19的兩端面，在離合執行機構運行過程中，限位板18的兩端面與殼體26上的兩面相碰撞，限位板就會壓縮彈簧，塑料齒輪受到的反衝力會減到最小，起到減振緩衝的作用。[0030]補償機構3由離合器頂杆16、滾子14、球頭連接扣13、鼓形壓縮彈簧15組成，球頭連接扣13用兩個倒扣扣在離合器頂杆16上滑動，頂板27的一端安裝在球頭連接扣13的凹槽內，另一端卡在兩個滾子14的中間，兩個滾子14卡在滾子座28上，鼓形壓縮彈簧15安裝在滾子座28和離合器頂杆16之間；補償機構通過球頭連接扣的球頭卡在從動齒輪上的球頭座上。當離合器摩擦片磨損時會自動補償虛位。這就組成了離合器頂杆、補償機構、柔性連接於一體的機構。[0031]本實施例換擋的整個過程由電控單元(IOU) 400控制，電控單元(IOU) 400根據主驅動動力源600的轉速和扭矩、車速，以及駕駛員通過操控器500或剎車、油門發出的命令等信息，確定最佳擋位，和最佳的換擋時機後，電控單元(TCU)400控制離合電機25轉動，由離合電機25提供驅動力，驅動力經由少齒數的主動齒輪20、由增強塑製成的從動齒輪17經助力機構I助力後傳遞到球頭連接扣13上，再通過壓縮滾子14、鼓形壓縮彈簧15，把力傳遞到離合器頂杆16上，從而推開離合器分離叉，完成離合器的分離。離合器分離後，選換擋執行機構200實現選擋和換擋。在從動齒輪17運動過程中，通過限位板18與殼體26達到限位的作用，鑲在從動齒輪17上的傳感器軸21會帶動角度傳感器23轉動並輸出信號給電控單元(T⑶)400，並且壓縮彈簧19在這個過程中會起到減振緩衝的作用。當離合器摩擦片磨損時，補償機構3就會自動補償虛位，實現分離間隙為零的作用。[0032]本執行機構是電控式AMT系統的一部分，電控式AMT系統包括手動變速箱、離合器執行機構300、選換檔執行機構200、電控單元400 ；電控單元400連接離合器執行機構300的離合電機、選換檔執行機構200的選、換檔電機；離合器執行機構300和選換檔執行機構200分別連接手動變速箱100，進行離合和選、換檔。
權利要求1.一種高效簡易式AMT離合器執行機構，其特徵在於，所述執行機構由助力機構(I)、減振緩衝機構(2)和補償機構(3)組成； 所述助力機構(I)由助力彈簧(12)和彈簧護套(11)組成，彈簧護套(11)由半圓形凸緣與護套管組合而成，助力彈簧(12)通過彈簧護套(11)的左右護套管壓縮固定在殼體(26)和從動齒輪(17)的凹槽(29)上； 所述減振緩衝機構(2)由從動齒輪(17)、限位板(18)、壓縮彈簧(19)組成；壓縮彈簧(19)壓縮固定在從動齒輪(17)的凹槽上，限位板(18)通過倒扣卡在從動齒輪(17)上，並且用卡簧固定，限位板(18)上還有兩塊擋板卡住壓縮彈簧(19)的兩端面； 所述補償機構(3)由離合器頂杆(16)、滾子(14)、球頭連接扣(13)、鼓形壓縮彈簧(15)組成；球頭連接扣(13)用兩個倒扣扣在離合器頂杆(16)上滑動，頂板(27)的一端安裝在球頭連接扣(13 )的凹槽內，另一端卡在兩個滾子(14 )的中間，兩個滾子(14 )卡在滾子座(28 )上，鼓形壓縮彈簧(15)安裝在滾子座(28)和離合器頂杆(16)之間；補償機構通過球頭連接扣的球頭卡在從動齒輪上的球頭座上。
專利摘要一種高效簡易式AMT離合器執行機構，該執行機構由助力機構(1)、減振緩衝機構(2)和補償機構(3)組成。助力機構通過彈簧護套(11)兩端的半圓形凸緣與殼體和從動齒輪(17)的凹槽連接固定。減振緩衝機構(2)由從動齒輪(17)、限位板(18)、壓縮彈簧(19)組成；在離合執行機構運行過程中，由於壓縮彈簧的存在，塑料齒輪的衝擊會減到最小，起到減振緩衝的作用。補償機構通過球頭連接扣(13)的球頭卡在從動齒輪(17)上的球頭座上；當離合器摩擦片磨損時會自動補償虛位。本實用新型執行機構換擋的整個過程由電控單元控制。本實用新型適用於機械式自動變速器作離合器執行機構。
文檔編號F16D13/75GK202955149SQ20122070358
公開日2013年5月29日 申請日期2012年12月19日 優先權日2012年12月19日
發明者陳漢雄, 秦兵其 申請人:廣東戈蘭瑪汽車系統有限公司