一種自由膜式防傾斜空氣彈簧的製作方法

2023-06-04 04:48:51

專利名稱：一種自由膜式防傾斜空氣彈簧的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於空氣彈簧技術領域，特別涉及自由膜式空氣彈簧。
背景技術：
彈簧懸掛裝置是決定車輛運行品質的重要因素之一。要保證車輛具有良好的運行品質，必須首先考慮彈簧懸掛裝置能使車輛簧上質量的自振頻率足夠低。也就是說，改善車輛運行平穩性的最重要的措施是儘可能增加彈簧懸掛裝置的靜撓度。在採用普通鋼彈簧的情況下，對於彈簧懸掛裝置十分柔軟的車輛，在空載時的靜撓度和在滿載時的靜撓度之間的差值很顯著。這個差值達到很大時，可能會引起車輛在最大載荷荷和最小載荷下的運行品質有很大差別。其次可能會引起兩輛連掛車脫鉤。彈簧懸掛裝置如果採用空氣彈簧，則無普通線性鋼彈簧的上述缺點。但是，現有運行在磁浮車輛上的空氣彈簧存在以下不足一、該空氣彈簧的止擋壁高度不足，當空氣彈簧圓柱銷發生跳動時，圓柱銷容易跳出止擋座，失去空氣彈簧減震。現有的空氣彈簧圓柱銷長度僅為20mm，在實際運用過程中， 由於車輛振動的不規則性，空氣彈簧圓柱銷很容易會跳出止擋，在實際運用過程中已發生過數次跳出現象。二、空氣彈簧的橫向止擋間隙以及垂向止擋間隙不足，不能很好的減小運行時的振動衝擊，降低磁浮列車運行品質；三、由於水平間隙的存在，空氣彈簧在安裝時容易發生傾倒現象，不利於安裝，空氣彈簧偏載嚴重，橫向定位剛度小。這樣造成車體跟隨發生傾斜，並且空氣彈簧式垂向緩衝性能急劇的降低。同時由於水平間隙的存在，空簧發生傾斜的角度將大於空簧的傾斜角度要求。假設空氣彈簧的氣囊高為h，氣囊與防護罩之間的間隙為1，為與防護罩之間發生磨損，防止空氣彈簧傾斜，因此，彈簧傾斜的極限角度為θ = arctanh/1四、空氣彈簧在受到橫向力的情況下，空氣彈簧將出現傾斜，從而導致影響磁浮車輛的運行品質，還導致空氣彈簧氣囊易出現破損、漏氣等，威脅行車安全。

實用新型內容本實用新型的目的就是提供一種自由膜式防傾斜空氣彈簧，它能有效地防止磁浮車輛在運行時車體發生傾斜。本實用新型的目的由以下技術方案來實現一種自由膜式防傾斜空氣彈簧，包括坐落在下底座上的橡膠堆，橡膠囊的底部與設在橡膠堆頂部的止擋座緊固，橡膠囊的頂部與上頂板的底部邊緣緊固，上頂板與安裝座之間設有防塵密封蓋，節流閥設在上頂板的側邊，上頂板與帶有圓柱銷的底部蓋板為焊接整體結構，該焊接整體結構為上窄下寬的空腔體結構。圓柱銷的凸肩固接摩擦塊，橡膠囊的側面下方設有橡膠塊，止擋座的居中部位有一下凹與橡膠堆下凹匹配，止擋座的上壁頂部與摩擦塊之間的距離小於圓柱銷頭部與止擋座說 底部的距離。該空氣彈簧的優點是結構簡單緊湊，空氣彈簧的止擋設計在橡膠囊內部，這種設計易於加工，在橫向、縱向上都可以實現止擋功能。同時該空氣彈簧加入了防傾斜橡膠塊， 在空氣彈簧安裝及受到較大橫向力的情況下，空氣彈簧不會發生傾斜，這樣可以有效的改善安裝時的空氣彈簧承載狀況，並防止磁浮車輛在運行時車體發生傾斜，也可以改善磁浮車的舒適性。採用加長圓柱銷取代原空氣彈簧的圓柱銷，加長空氣彈簧的圓柱銷為38mm，取代了原來的20mm的圓柱銷。同時對止擋座進行了下凹設計並加高止擋座的上壁，這種設計可以使空氣彈簧有足夠的止擋間隙，防止空氣彈簧圓柱銷跳動時，圓柱銷跳出止擋座；在原結構的基礎上，增設了防傾倒橡膠塊，其安裝於橡膠囊與空氣彈簧安裝基礎之間，不僅具有防止空氣彈簧傾倒的作用，同時也具有彈性止擋的作用，在振動過車中，防止空氣彈簧與邊緣發生接觸，避免空氣彈簧氣囊的磨損。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是一、採用加長圓柱銷取代原空氣彈簧的圓柱銷，用加長空氣彈簧的圓柱銷到38mm， 取代了原來的20mm的圓柱銷，防止出現空氣彈簧圓柱銷跳出內筒現象。二、對止擋座進行了下凹設計並加高止擋座的上壁。提供足夠的橫向、垂向止擋間隙。並防止圓柱銷跳出內筒現象發生。三、增設防傾倒橡膠塊。有效改善空氣彈簧的傾倒現象，增加防傾斜橡膠塊後，空氣彈簧氣囊與防護罩之間有橡膠塊填充，其兩者間隙為0，空氣彈簧傾斜時，完全是壓縮防傾斜橡膠塊。因此，這就大大降低了空氣彈簧的傾斜極限角度，防止空氣彈簧氣囊與邊緣發生接觸摩擦，避免空氣彈簧氣囊的磨損。並能夠提供彈性間隙。
以下結合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

圖1本實用新型實施例的主剖視結構示意圖。
具體實施方式
實施例由圖1示出，本實用新型的一種具體實施方式
為一種自由膜式防傾斜空氣彈簧，包括坐落在下底座10上的橡膠堆9，橡膠囊4的底部與設在橡膠堆9頂部的止擋座8緊固，橡膠囊4的頂部與上頂板1的底部邊緣緊固，上頂板1與安裝座之間設有防塵密封蓋3，節流閥2設在上頂板1的側邊，上頂板1與帶有圓柱銷6的底部蓋板為焊接整體結構。該焊接整體結構為上窄下寬的空腔體結構。圓柱銷6的凸肩固接摩擦塊5，橡膠囊4的側面下方設有橡膠塊7，止擋座8的居中部位有一下凹與橡膠堆9下凹匹配，止擋座8的上壁頂部與摩擦塊5之間的距離小於圓柱銷6頭部與止擋座 8底部的距離。上頂板1通過螺栓安裝於磁浮車車體底面，傳遞車體的重力以及運行時產生的一部分橫向力以及縱向力。摩擦塊5的作用是當空氣彈簧垂向產生大位移時，摩擦塊5與止擋座8接觸，減小垂向衝擊，同時底部蓋板圓柱銷6與止擋座8摩擦；在空氣彈簧完全放氣時，摩擦塊5與止擋座8接觸起支撐作用。節流閥2可以減小部分振動能量以達到減振的作用。防塵密封蓋3通過螺栓固結與磁浮列車的託臂上，可以防止灰塵以及雜物進入到空氣彈簧內部。防傾倒橡膠塊7位於橡膠囊4與空氣彈簧安裝基礎之間，起到防止空氣彈簧傾倒的作用，也可以起到橫向止擋作用。止擋座8、下底座10與橡膠堆9硫化組成了空氣彈簧的下部彈性支承座。止擋座8為下凹設計，提供足夠的橫向止擋以及垂向止擋空間，同時防止底部蓋板圓柱銷6跳出止擋座8 ；橡膠堆9在空氣彈簧無論有氣還是無氣狀態時都始終參與和發揮支撐作用；下底座10安裝於空氣彈簧安裝基礎上，保證空氣彈簧的安裝與準確的位置。 綜上所述，採用自由膜式防傾斜空氣彈簧的磁浮列車，不但可以傳遞車體的質量以及運行時的部分橫向力以及縱向力，而且空氣彈簧有足夠的止擋間隙，可以減小運行時的振動衝擊，提高磁浮列車的運行舒適性；同時，由於增加了防傾倒橡膠塊，當空氣彈簧受到較大的橫向力時，磁浮列車車體也不會出現傾倒的現象，提高了磁浮列車的運行安全性能以及運行品質。
權利要求1.一種自由膜式防傾斜空氣彈簧，包括坐落在下底座(10)上的橡膠堆(9)，橡膠囊(4) 的底部與設在橡膠堆(9)頂部的止擋座(8)緊固，橡膠囊的頂部與上頂板(1)的底部邊緣緊固，上頂板(1)與安裝座之間設有防塵密封蓋(3)，節流閥( 設在上頂板(1)的側邊，其特徵在於上頂板(1)與帶有圓柱銷(6)的底部蓋板為焊接整體結構，圓柱銷(6)的凸肩固接摩擦塊(5)，橡膠囊的側面下方設有橡膠塊(7)，止擋座(8)的居中部位有一下凹與橡膠堆(9)下凹匹配，止擋座(8)的上壁頂部與摩擦塊(5)之間的距離小於圓柱銷 (6)頭部與止擋座(8)底部的距離。
2.根據權利要求1所述的一種自由膜式防傾斜空氣彈簧，其特徵在於所述上頂板(1) 與帶有圓柱銷(6)的底部蓋板為焊接整體結構為上窄下寬的空腔體結構。
專利摘要本實用新型提供了一種自由膜式防傾斜空氣彈簧，屬於空氣彈簧技術領域。空氣彈簧存在橫向止擋間隙以及垂向止擋間隙，不能很好的減小運行時的振動衝擊。本實用新型採用了加長圓柱銷並設置摩擦塊，同時對止擋座進行了下凹設計並加高止擋座的上壁，這種設計不僅可以為空氣彈簧提供合理的自由間隙，還可以有效防止圓柱銷從止擋座跳出現象發生；另外，該空氣彈簧設置有防水平防傾倒橡膠塊，可以有效防止空氣彈簧出現傾斜現象，並與橫向限位裝置共同實現水平彈性間隙。主要用於磁浮車輛的減振系統。
文檔編號F16F9/04GK202170953SQ20112025153
公開日2012年3月21日 申請日期2011年7月16日 優先權日2011年7月16日
發明者何灼餘, 梁鑫, 羅世輝, 許自強, 馬衛華 申請人:西南交通大學