多功能自行車的製作方法

2023-06-04 20:12:21 2

專利名稱：多功能自行車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於無軌陸用車輛，是一種多功能自行車。
現有的自行車基本是由車架、車輪、車頭、車座和驅動裝置組成。有的變形為摺疊自行車，有的驅動裝置採用了齒輪傳動，但其使用功能都是自行車功能。
本實用新型的目的是提供一種不用工具可以快速組裝成自行車、行李搬運車、簡易躺椅的多功能、多用途自行車。
本實用新型的解決方案是對於組成自行車的主要部位如車頭(10)、前輪(8)、後輪(26)、車架(13)、車座(15)等之間的連接，均採用便於拆裝的扦銷式活連接，用頂絲緊固定位，不藉助其它專用工具，將上述部件可組裝成自行車(見


圖1)、行李搬運車(見圖3)、簡易躺椅(見圖2)、並可疊合懸掛(見圖4)。
上面所述的車頭(10)是由車把(9)、剎車手柄(1)、剎車線(2)、調節杆(11)、軸承套(5)、前叉(6)組成，前叉的末端為兩圓型扦管(7)，軸承套(5)上固定著帶錐度的平板扦頭(4)(見
圖1、圖6、圖7、圖8)，剎車手柄(1)和車把(9)的連接是用固定在剎車手柄上的銷柱(30)、扦入車把上扦銷孔(31)實現的(見
圖13)，這樣，在組裝自行車、行李搬運車、躺椅時，拆裝非常方便。
上面所述的車架(13)(見
圖1、
圖11、
圖12)，它用梯形封閉框架代替了三角車架，其前端固定著帶錐度的平板槽形扦座(3)，在其尾部的後衣架(45)和後平叉(23)上有四個園扦孔座(27a、b、c、d)，孔座壁上有定位螺孔，在車架後支承柱(41)上，固定有兩個銷柱(38)，在車架中部，有一車座支承扦管(42)，扦管上有定位螺孔。
上面所述的前、後輪，它們和其它自行車車輪一樣都是由軸、軸承、輻條、輪胎等組成，只是在軸的兩端各固定著一個扦銷柱(25a、b、c、d)，扦銷柱上開有頂絲定位孔(46)(見圖9、
圖10)。
上面所述的自行車車座，座位下固定著一根軸(16)，軸上開有頂絲定位孔(44)，軸(16)可裝在車架支承扦管(42)內，軸(16)可在扦管內上下活動，以調整車座的高低，通過蝶形頂絲旋緊定位。
經過試製和試用，這種多功能自行車的最大優點在於為旅遊者、出差人員提供了一種能快速組裝成自行車、行李搬運車、躺椅的多功能交通工具。本實用新型結構簡單、拆裝方便、造價低廉。從樣車看，總重14公斤，騎行載重量120公斤以上，搬運行李承載量50公斤以上。樣車疊合後體積不大於0.2m3。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述
圖1 是組裝為自行車時的結構示意圖。
圖2 是組裝為簡易躺椅時的結構示意圖。
圖3 是組裝為行李搬運車時的結構示意圖。
圖4 是疊合懸掛時的示意圖。
圖5 是驅動裝置結構示意圖。
圖6 是錐度平板扦銷結構示意放大圖。
圖7 是圖6的A－A剖視圖。
圖8 是圖6的B－B剖視圖。
圖9 是前輪與前叉組裝的園柱扦銷結構示意圖。
圖10 是後輪與後平叉連接的園柱扦銷結構示意圖。
圖11 是組裝為行李搬運車或躺椅時的俯視圖。
圖12 是
圖11的A－A視圖。
圖13 是車把和剎車手柄的連接示意放大圖。
實施例1組裝自行車。車架(13)前端的錐度平板槽形扦座(3)，與車頭軸承套(5)上的錐度平板扦頭(4)連接，前輪(8)是通過輪軸兩端的扦銷柱(25a、b)，扦入車頭前叉的園形扦管(7)，用蝶形頂絲(24a、b)緊固定位。後輪(26)是將輪軸兩端的扦銷柱(25c、d)，扦入車架後平叉(23)的扦孔座(27a、b)內，用蝶形頂絲緊固定位。車座是通過座下的軸(16)，扦入車架中部的支承管內，通過(16)上下滑動選定適當高度，用蝶形頂絲(18)緊固定位。組裝好的自行車的驅動裝置是(見圖5)，在車架上固定的中軸一端，裝配著主動傘形齒輪(14)，它與固定在後輪軸上的從動傘形齒輪(35)之間是由一根傳動軸(33)連接，傳動軸兩端裝有兩組分別與主動傘形齒輪(14)和從動傘齒輪(35)相嚙合的傘齒輪(32a、32b)，傳動軸(33)是由兩個固定在車架平叉上的軸承座(34a、34b)支承。
實施例2組裝行李搬運車。將車架(13)平放，將前輪(8)和後輪(26)的各輪一端的園柱扦銷頭(25a)、(25d)分別安裝在車架的後衣架(45)和車架平叉(23)中部的園形扦管(27a)和(27b)內，分別將蝶形頂絲緊固定位。其車頭前叉(6)的園形扦管(7)，扦入車架支撐柱(41)的銷柱(38)上，車把(9)卡在車架前端的卡簧(29)內，車架後部的活動靠背架(20)通過靠背調節拉杆(21)調至和車架(13)呈90°位置。在車架上繃有四條可以調整鬆緊的帆布帶。
實施例3組裝簡易躺椅。結構同行李搬運車，只是將活動靠背(20)用拉杆(21)調整到和車架(13)成120°左右(見圖2)實施例4疊合懸掛。結構基本同行李搬運車，將車架豎放，將前輪(8)、後輪(26)置於後衣架(45)和後平叉(23)所形成的框內，靠背收回至與車架平行，卡入靠背穩定卡簧(22)內(見圖4)。
權利要求1.一種多功能自行車，它是由車頭(10)，前輪(8)，後輪(26)，車架(13)，車座(15)組成。其特徵在於車頭(10)與車架(13)的連接，前輪(8)與車頭(10)的連接，後輪(26)與車架(13)的連接，車座(15)與車架(13)的連接，均採用插銷式活連接，用蝶形頂絲緊固定位，可分別組裝成自行車，行李搬運車，簡易躺椅等，並可疊合懸掛。
2.根據權利要求1所述的多功能自行車，其特徵是當組裝自行車時，車架(13)的前端與車頭軸承套(5)，用帶錐度的平板插銷(3)、(4)連接，前輪(8)是通過輪軸兩端的園柱插銷連接在車頭前叉(6)上，，並用蝶形頂絲(24)緊固定位，後輪(26)是通過輪軸的兩端的園柱插銷連接在車架後平叉(23)上，並用蝶形頂絲(24)緊固定位，車座是通過座下的軸(16)插入車架的支承管內，用蝶形頂絲(18)緊固定位。
3.根據權利要求1所述的多功能自行車，其特徵是當組裝成行李搬運車時，車架(13)平放，前輪(8)和後輪(26)用園柱插銷式結構安裝在車架的後衣架(45)和後平叉(23)的中部，用蝶形頂絲(24)緊固定位，車頭(10)置於車架(13)下部，其車頭前叉(6)插入車架支承柱(41)的銷柱(38)上，車把(9)卡在車架前端的卡簧(29)內，車架上的活動靠背(20)通過靠背調節拉杆(21)調至和車架(13)成90°位置。
4.根據權利要求1所述的多功能自行車，其特徵是當其組裝為簡易躺椅時，其結構與行李搬運車相同，只是活動靠背(20)通過調節拉杆(21)調整到和車架(13)成120°左右。
5.根據權利要求1所述的多功能自行車，其特徵是當其疊合懸掛時，車架(13)豎放，車頭前叉插入車架(13)的支承座(41)內，前輪(8)和後輪(26)置於後衣架(45)和後平叉(23)所形成的框內。
6.根據權利要求1所述的多功能自行車，其特徵是由車把(9)、剎車手柄(1)、剎車線(2)、調節杆(11)、軸承套(5)、前叉(6)組成的車頭(10)的 前叉末端為兩個園插管(7)，軸承套(5)上固定著帶錐度的平板插頭(4)，剎車手柄(1)和車把(9)的連接是用固定在剎車手柄上的兩個銷柱(30)插入車把上插孔(31)實現的。
7.根據權利要求1所述的多功能自行車，其特徵是車架(13)是用梯形封閉框架代替了三角架，其前端固定著帶錐度的平板槽形插座(3)，在後衣架(45)和後平叉(23)上有四個園形插孔座(27a、b、c、d)，在車架後支承柱(41)上，固定有兩個銷柱(38)，在車架中部，裝有車座支承管(42)。
8.根據權利要求1所述的多功能自行車，其特徵是前、後輪都是由軸、軸承、車輪組成，在軸的兩端，各固定著一個插銷柱(25a、b、c、d)，插銷柱上開有頂絲定位孔(46)。
9.根據權利要求1所述的多功能自行車，其特徵是車座座位下，固定著一根軸(16)，軸上開有頂絲定位孔(44)。
專利摘要本實用新型是一種兼有騎行車、行李搬運車和簡易躺椅功能的組合式多功能自行車。在組裝中，採用了插銷式活連接和蝶形頂絲緊固定位，從而使得本實用新型具有結構簡單、造價低廉、組裝快速容易等優點，它是廣大旅遊者和出差人員的最佳選擇。
文檔編號B62K13/00GK2054426SQ8920460
公開日1990年3月14日 申請日期1989年4月15日 優先權日1989年4月15日
發明者馮永剛 申請人:馮永剛