一種輕型四輪車的製作方法

2023-06-04 20:27:36

專利名稱：一種輕型四輪車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於減震及導向系統，尤其涉及一種輕型四輪車的減震及導向系統。
背景技術：
傳統的輕型汽車前輪一般採用整體式過粱配以方向彎軸裝置，前後輪減震採用成
組鋼板加減震器。傳統前輪結構由過梁、減震鋼板、鋼板託架、減震器、轉向彎軸、速度傳遞
裝置、剎車裝置等組成，結構複雜，任何一個部件出故障都可導致車輛"爬窩"；前輪過梁和
彎軸一般採用鑄鋼件，過於笨重，前後減震鋼板結構繁，重量大，不適合於輕型汽年；傳統前
後輪結構佔用空間大，對於輕型車影響較大；傳統前後輪結構繁、部件多、造價高，不利於降
低輕型車成本。 實用新型目內容 本發明是針對傳統結構的缺陷，克服了結構繁雜、重量大、功率消耗大，佔用空間
大，造價高等弊端，提供一種造價低、消耗低、汙染少、經濟實用的輕型四輪車。 為了達到上述目的採用以下技術方案包括車架，底盤，前、後輪，制動裝置和速度
顯示傳遞裝置，所述前輪包括兩個前叉式前輪，兩個前叉式前輪的兩叉柱頂端分別設置有U
型力臂，U型力臂的開口端鉸接在兩叉柱頂端，U型力臂另一端與方向傳遞裝置的導杆的一
端鉸接；所述後輪減震系統包括兩片帶有弧度的定位鋼板和兩個柱式減震器，定位鋼板設
置在底盤和後輪軸之間。 所述前、後輪上均設置有制動裝置，前輪上設置有速度顯示傳遞裝置。 所述底盤的後輪位置處設置有向上的凹陷，定位鋼板的一端鉸接在凹陷前面豎直
的底盤上，定位鋼板的另一端固定在後輪軸上，柱式減震器設置在底盤和後輪軸之間。 輕型汽車屬低速車輛，速度一般在每小時30公裡左右，且車輛自重輕，本實用新
型裝置強度足夠，與傳統結構對比，本實用新型採用的類似摩託車前叉式前輪總成，該結
構屬於獨立懸掛，具備對立懸掛的所有優勢，集減震、剎車、速度顯示傳遞置於一體，結構單
一，無須其他配套。後輪減震系統結構簡單，功能全，減震被果好；經測算，本實用新型裝置
只是傳統裝置重量的三分之一。可以有效減輕車輛自重，節省動力；前叉式車輪設計強度
高，耐衝擊，前叉式前輪是兩支點抬軸，傳統彎軸是側邊挑軸，本實用新型不會發生軸斷輪
飛現象；由於前、後輪省去彈簧組及其託架，節省了空間，可使前輪前移後輪後移，增加前後
軸距，提高了車輛穩定性，還為後排座椅安裝騰出了空間；本實用新型較傳統裝置造價降低近半。 本實用新型適用於一人開兩人乘坐或一人開三人乘坐的輕型電動汽車或機動汽 車。從試製的電動車來看，效果良好。操作極其簡便(無檔位、無離合器)。而且一條腿或 一隻胳膊的殘疾人也能輕易駕駛。

圖1為本實用新型結構示意3[0011] 圖2為本實用新型前輪結構示意圖； 圖3為圖2的A向局部示意圖； 圖4為本實用新型後輪結構示意圖。
具體實施方式實施例1 如圖所示，一種輕型四輪車，包括車架1、底盤2和前、後輪，所述前、後輪上均設置 有制動裝置14，前輪3上設置有速度顯示傳遞裝置15，所述前輪3採用的類似摩託車前叉 式前輪總成，該結構屬於獨立懸掛，類似摩託車前叉式前輪總成集減震裝置13、制動裝置 14、速度顯示傳遞裝置15置於一體，包括兩個前叉式前輪4，兩個前叉式前輪的兩叉柱5頂 端分別設置有U型力臂6， U型力臂6的開口端鉸接在兩叉柱頂端，U型力臂6另一端與方 向傳遞裝置7的導杆8鉸接，兩個U型力臂6分別鉸接在導杆的兩端；所述後輪9減震系統 包括兩片帶有弧度的定位鋼板10和兩個柱式減震器11，定位鋼板設置在底盤2和後輪軸 12之間。所述底盤2的後輪9位置處設置有向上的凹陷，定位鋼板10的一端鉸接在凹陷前 面豎直的底盤上，定位鋼板10的另一端固定在後輪軸12上，柱式減震器11設置在後輪軸 12上。當車輛負重到一定程度時，減震器壓縮，定位鋼板的上弧(G點)與底盤接觸參與承 重和減震。 實施例2 —種輕型四輪車，包括車架、底盤和前、後輪，所述底盤上的在後輪前方的位置設 置有凸起，定位鋼板的一端鉸接在凸起上，定位鋼板的另一端固定在後輪軸上。 其他結構同實施例l。
權利要求一種輕型四輪車，包括車架，底盤，前、後輪，制動裝置和速度顯示傳遞裝置，其特徵是所述前輪包括兩個前叉式前輪，兩個前叉式前輪的兩叉柱頂端分別設置有U型力臂，U型力臂的開口端鉸接在兩叉柱頂端，U型力臂另一端與方向傳遞裝置的導杆的一端鉸接；所述後輪減震系統包括兩片帶有弧度的定位鋼板和兩個柱式減震器，定位鋼板設置在底盤和後輪軸之間。
2. 根據權利要求1所述的輕型四輪車，其特徵是所述前、後輪上均設置有制動裝置， 前輪上設置有速度顯示傳遞裝置。
3. 根據權利要求1所述的輕型四輪車，其特徵是所述底盤的後輪位置處設置有向上 的凹陷，定位鋼板的一端鉸接在凹陷前面豎直的底盤上，定位鋼板的另一端固定在後輪軸 上，柱式減震器設置在後輪軸上。
專利摘要一種輕型四輪車，包括車架，底盤，前、後輪，制動裝置和速度顯示傳遞裝置，所述前輪包括兩個前叉式前輪，兩個前叉式前輪的兩叉柱頂端分別設置有U型力臂，U型力臂的開口端鉸接在兩叉柱頂端，U型力臂另一端與方向傳遞裝置的導杆的一端鉸接；所述後輪減震系統包括兩片帶有弧度的定位鋼板和兩個柱式減震器，定位鋼板設置在底盤和後輪軸之間。本實用新型採用的類似摩託車前叉式前輪總成，該結構屬於獨立懸掛，具備對立懸掛的所有優勢，集減震、剎車、速度顯示傳遞置於一體，結構單一，無須其他配套。後輪減震系統結構簡單，功能全，減震被果好；經測算，本實用新型裝置只是傳統裝置重量的三分之一。
文檔編號B60G3/00GK201456969SQ20092009234
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月12日 優先權日2009年8月12日
發明者董士偉 申請人:董士偉