用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗的製作方法
2023-06-04 15:48:46
專利名稱：用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗的製作方法
技術領域：
本發明涉及用於車輛頂蓬的具有葉片的遮陽天窗，這些頂篷包括透明元件，無論該元件相對於車體固定還是可移動的。
背景技術：
具有葉片的該遮陽天窗能夠覆蓋透明元件以防陽光透過透明元件。本發明表徵相鄰葉片之間以及第一葉片與其牽引扣夾之間的連接裝置。葉片之間的連接基於採用單一部件的滑架支架，該單一部件整體形成了前後結合裝置。該結構對於包括第一葉片在內的所有葉片都是完全相同的。根據操作葉片連接裝置的方式構造葉片儲存器的設計方案。
該裝置設有用於通過拖曳繩或線纜將運動傳遞至第一葉片的元件。這些解決方案中的任何一個解決方案可以是也可以不是電動的，從而產生本發明的不同的實施例。
在車輛頂篷上結合透明元件會很吸引人；然而太陽射線對其乘客的直接照射卻成為嚴重問題，該問題可通過設置中間屏障加以緩解。
在本技術領域內已知一些解決方案，用於在車輛頂篷具有透明元件時建立對太陽射線的屏障。
德國專利DE 10218601描述了採用單獨簾幕的遮陽系統，該遮陽系統對在兩個前座乘客以及前座和後座乘客之間的遮光作出了區分。這一區分產生用於在不含引導導軌的框架結構的基礎上連接簾幕杆的解決方案。
美國專利No.5,005,899公開並保護一個不同的解決方案。該專利描述的遮陽系統包括多個可水平移動並相互隔開的葉片。除這些葉片之外，還存在完成遮陽的柔性簾幕。通過帶齒皮帶的牽引移動該組件，該帶齒皮帶需要在不同於其它葉片的第一葉片上設置牽引滑架。
簾幕在葉片之間建立了機械連接，並主要使得葉片在離開儲存器時能正確展開。
還引用了專利No.FR2718485中所描述的葉片遮陽裝置，其中每一葉片具有兩個底託，每側一個，該底託所具有的特定結構使得葉片可正確展開，並在葉片收回時可隨後正確存儲。
這一輪廓基於採用與縱向引導件組合的前後楔形，葉片的凸起在後部位置進入這些縱向引導件。
採用這一構造，葉片在伸出位置和收回位置均永久地連接。
這一結合體使得凸起連接底部在其本身的引導件之下突出到達下一葉片的引導件。
還已知法國專利No.FR2841186，該專利包括用於具有透明元件的頂篷的遮陽裝置，其中葉片全部通過固定裝置相互連接，該固定裝置包括前部部件和後部部件兩個部件。
這些固定裝置允許葉片在側部引導件中滑動時連接在一起，並在進入儲存器時相互獨立。
以向上的方式執行該存儲，從而在前部固定件中定義兩個支撐點上部支撐點，用於擱置在傾斜引導件上並沿該引導件滑動，有助於收集操作中的結合解除；以及底部支撐點，該底部支撐點臨時提升前部部件以允許下一個葉片通過。
這一構造允許有一種變體，在該變體中，支撐件中的一個支撐件內部地隱藏在傾斜引導部分中。
在任一情形中，葉片之間的結合裝置在構成連接裝置的前部部件和後部部件之間都不同。
該法國專利隨之具有一個引用了德國實用新型No.DE9315575U的研究報告。該引用的主要原因在於，後者的實用新型要求保護葉片的操作方法及葉片位於儲存器中時的結合解除能力，在該操作方法中，這些葉片在沿導軌移動時保持相互結合。該實用新型比更新的法國專利具有較寬的技術領域，因為該實用新型根據該策略考慮了向上和向下堆疊葉片的存儲，通過彈性裝置克服了重力。
本發明保持已知方式，即使得葉片在沿導軌移動的全過程中保持連接，並在存儲時相互獨立。本發明公開了一種設計方案，其主要的新穎性在於，結合裝置的新設計方案包括採用單一部件而不是多個部件，以使得可在前部和後部區域內對該部件進行操作，該單一部件還具有允許葉片之間的固定和允許葉片在收回時分開的新穎結構，而該設計無需如實用新型DE9315575U所明確示出的那樣為在打開和關閉時其上施加有牽引力的第一葉片採用不同的部件。
發明內容
本發明包括用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽裝置，該頂篷包括透明元件並需要阻擋陽光。
機動車輛中的全景天窗提供一個較大的、延伸至車輛頂篷較大部分的透明表面。設置遮陽裝置以防止給乘客帶來不便。因為透明表面具有較大的尺寸，這些系統必須是可收回的並可存儲在頂篷的較小區域內。
根據本發明的該遮陽裝置包括相互接合的一組葉片，這些葉片能夠覆蓋透明元件的區域，能夠沿引導件移動，並能夠堆疊在車輛後部的儲存器中。
與已知裝置不同的是，在本裝置中第一葉片和隨後的葉片具有完全相同的牽引和連接裝置。除了對所有的葉片這些裝置完全相同以外，與技術領域內的現有裝置不同之處還在於滑架支架由單一部件構成，該單一部件整體形成了前後連接裝置。因為減少了加工和裝配中的部件數目，並簡化了車輛零部件的管理，從而降低了成本。
由於無需將第一葉片從其餘的葉片中區分開來，從而在裝配中排除了由區分所引發的困難。
採用整體形成了前後連接件的單一部件具有十分重要的技術意義。因為在採用多個部件時，每一部件所存在的不同連接裝置以及每一部件的尺寸離差是組件尺寸離差大量增加的原因，從而該建設性的解決方案減少了尺寸離差。
除了採用單一部件作為滑架支撐件所意味的新穎性外，需要指出關於該組件的一個重要優點在採用多個部件的設計中，這些部件的尺寸基本上小於採用單一部件時的尺寸，該單一部件必須至少覆蓋葉片的寬度。根據本發明，在採用單一部件的情形中部件更易於管理。
通過將滑架支架的幾何構造與所採用的儲存器、滑架和底託的構造組合，可實現在儲存器中的堆疊。
堆疊葉片的儲存器放置在車輛頂篷的後部部件中。以向下的方式進行堆疊，使得要進入儲存器的第一葉片放置在最下部。
該構造允許將葉片所運行於其上的導軌放置在儘可能高的遮蔽位置，從而使得由於遮陽裝置的存在而引起的頂篷高度的降低最小，而且其高度的降低主要發生在儲存器中。如果反之葉片在儲存器的底部進入和離開儲存器，則導軌也將始於該底部處，使得超出儲存器的高度將有損失。
更詳細考慮本發明，該遮陽裝置包括一個決定結構體的主框架。雖然技術領域內已知的框架包括多個部件，但這一框架可包括單一部件或多個部件。
該框架具有至少兩個側部導軌和前後橫杆。在後部，存在的兩個橫杆，即一個後橫杆和一個中間橫杆可以連接葉片儲存器，但是在頂篷襯套非常鋼硬的某些情形下可放棄該中間橫杆。
該葉片儲存器包括每側一個的呈對稱結構的兩個部件，這兩個部件用於容納在堆疊過程中引導葉片的葉片端部的引導裝置，並容納因此形成的堆。
這些葉片以及根據葉片運動方向在側端上的引導裝置可由單一注入成形部件或多層加強薄片製成。
該引導裝置包括在引導件中沿側端導軌滑動的底託。
該底託為連接至滑架的部件，該滑架為設在葉片的該端部支撐件中的支撐部件。
滑架必須隨之連接至滑架支架，該滑架支架是本發明中的獨特部件，並包括用於連接至葉片的固定點。除此之外，該滑架支架為在連續的葉片之間設有接合裝置的部件。
在注入成形葉片時，可在葉片的端部上整體形成滑架支架，從而在同一注入成形中獲得其構造。在這一特殊情形下，仍將滑架支架視為一獨特的部件，其中葉片每一側的滑架支架為單一部件，而且仍獲得上述優點。
接合裝置包括滑架支架前部的上凸緣，以及U形元件或其後部的連接件。
前凸緣和後部連接件均具有傾斜表面，如下面將要描述的那樣產生垂直的楔入力。
已經提及，以向下的方式執行堆疊，而在葉片進入儲存器時葉片下降。儲存器的下部具有向上推動葉片組的彈簧，使其頂部與儲存器引出口導軌對齊。就在頂部葉片完全退出之前，它將與緊鄰其下的葉片接合。後者試圖上升並因此將其滑架支架的前凸緣插入即將離開儲存器的後部U形連接件中。葉片接合後，向外拉動新接合的葉片，對每一葉片重複這一過程。
在進入過程中，在葉片到達儲存器的後底部時，其運動受阻。其後的葉片因試圖進入儲存器而繼續擠壓葉片之間的結合體，但因為用於底託的儲存器導軌以及與已進入的葉片接合的連接件表面是傾斜的，從而施加了一個垂直的、克服底部彈簧阻力的楔入力，使得已在內部的葉片所下降的高度等於一個葉片。
這為下一葉片的進入留下了空間。在所有葉片位於儲存器內部時，它們將相互脫離。
通過驅動第一葉片，可使組件整體移動。通過U形牽引底託實現該驅動，該底託環繞並沿一個方向或另一方向推動放置在彈簧一側的第一葉片的前部彈簧，使之與相鄰的葉片接合。應強調的是，通過這一方法，第一葉片無需具有不同的構造。儘管所有的葉片中存在該牽引凸緣，但僅在第一葉片中使用該凸緣。
驅動由拖曳繩或線纜實現。二者無需操縱者均可提供安全的傳動。
在拖曳繩傳動中，具有減速齒輪的發動機驅動擱置在其外部螺紋線上的拖曳繩的移動，使得拖曳繩如同柔性齒條一樣動作。
通過該驅動方法，牽引底託固定在拖曳繩的端部。可選地，該底託可通過在拖曳繩自身上超注入成形而製成。
在線纜傳動中，必須建立用於在兩個方向上移動的裝置。該移動由兩根線纜執行，一根線纜用於在一個方向上拉動。
該構造中採用滑輪來改變線纜的方向。該情形中，牽引底託在線纜的到達該底託的兩端的一端的接頭處包括一個彈簧，以確保在沿導軌的所有位置處拉緊，並且吸收任何鬆弛。
在這兩個情形中，可由手動代替由減速電機進行驅動。
描述了優選實例而決不限制本發明的一組附圖完整地展示了描述性內容。
圖1示出了遮陽裝置的一個實施例的透視總圖，圖中示出了框架、側向與橫嚮導軌和儲存器以及展開的葉片，此時儲存器空置。
圖2示出了框架的一個實施例實例的平面圖，該框架用於採用拖曳繩進行電動驅動的結構。
圖3示出了每側一個地放置在框架端部的部件的兩個透視圖，該部件構成了堆疊葉片的儲存器。內部區域示出了三個葉片的底託。
圖4示出葉片端部細節的分解透視圖，圖中示出了滑架支架、滑架和底託的部件的分解圖。
圖5示出了滑架支架的前端部的透視圖。
圖6示出了滑架支架的後端部的透視圖。
圖7a和7b為滑架支架的引入口區域的放大的透視圖，此時滑架和底託位於構成儲存器的部件內部，圖中示出了葉片之間的接合模式。
圖8為導軌的剖面圖，並示出了採用基於電動驅動的驅動件和拖曳繩的實施例實例。
圖9為基於以手動驅動的拖曳繩的裝置的一個實施例中的驅動裝置的分解透視圖。
圖10為第一葉片的在其與由拖曳繩驅動的底託的結合體處的前端部的分解透視圖，該拖曳繩允許移動第一葉片並通過牽引移動其餘的葉片。
圖11為利用手動驅動的線纜的裝置中牽引裝置的分解透視圖，其中以圖解的方式示出了一些元件，例如葉片儲存器的側部部件或牽引底託。
圖12為一個採用電動線纜驅動機構的裝置的牽引底託的雙透視圖。
圖13為導軌的剖面圖，該導軌具有圖12的實例的牽引底託。
具體實施例方式
圖1示出了遮陽裝置的一個實施例實例的全視圖，該遮陽裝置用於防止陽光透過車輛頂篷的透明元件。
該視圖區分了由框架1和葉片2所構成的結構，這些葉片2建立了阻礙太陽射線的屏障。
框架1的側面由允許葉片2縱向移動的導軌1.4構成。這些導軌1.4在前橫杆1.1和靠近後部的中間橫杆1.2之間延伸。
在中間橫杆1.2與後橫杆1.3之間留有空間，該空間用於在收集葉片2時存儲這些堆疊的葉片2。
該儲存器主要由兩個對稱的部件3構成，該儲存器的形狀允許葉片2的引入和引出，並在葉片引入時產生正確的堆疊，而在葉片引出時與葉片2之間的接合協作。葉片2的數目可以為1、2或3，或者為所需要的那麼多；可以抽出全部或部分的葉片，以全部或部分地覆蓋透明區域。
圖2是為電動裝置設計的框架1的一個實例的平面圖，該電動裝置採用拖曳繩作為牽引裝置。
該框架1包括依次可由一個或兩個部件製成的一些部件前橫杆1.1、導軌1.4、中間橫杆1.2以及後橫杆1.3；然而，該框架1可通過注入成形在單一部件內製成。
框架1的與前橫杆或後橫杆1.3對應的前部部件或後部部件容納手動或電動驅動裝置，該驅動裝置將通過線纜11或拖曳繩7沿側部導軌1.4將運動傳遞至葉片2。
因而，取決於葉片2的驅動裝置及牽引模式，即將運動自其產生處傳遞至葉片2的模式，可將系統劃分為採用拖曳繩7的電動裝置採用拖曳繩7的手動裝置採用線纜11的電動裝置採用線纜11的手動裝置。
本發明中，葉片2僅在離開儲存器時相互連接在一起。在儲存器內部，它們脫離並堆疊起來。這些情形之間的轉換發生在葉片展開時，這一過程表徵在葉片2之間建立接合的模式。該接合是由儲存器的側部部件3和滑架支架5的特定結構所產生的。
至於總體的結構，該儲存器建立了向下的堆疊。即，進入的第一個葉片2將放置在底部，而退出的第一個葉片2將是最後一個進入的葉片2。
該布置將導軌1.4放置在靠近頂篷的最高部位，從而減少了遮陽裝置所需的空間。如果葉片2要移出儲存器的底部，該下部高度將延伸超出儲存器，從而降低了車輛的內部高度。因而，本發明的布置最優化了所用空間。
底部上的彈簧13穿過儲存器側部部件3的兩個下部凹槽3.3而浮現，該彈簧13持續地向上擠壓儲存器中堆疊的葉片2。即使儲存器中僅留下一個葉片2，該彈簧13也使得堆疊葉片中的頂部葉片2能夠與導軌1.4對準。
如圖3所示的儲存器的該側部部件3具有與饋送堆疊葉片的導軌1.4對準的主引導件3.1。該引導件3.1在其中央區域內延長為引導部分3.2，該引導部分3.2在兩側留有兩個託架。這兩個託架容納分別設置在葉片2的兩個端部上的兩個底託4。當已經存儲一個葉片2時，其底託4確定了儲存器的側部部件3的導軌3.1，3.2的連續性，從而在葉片2進入時，使得其第一底託4沿引導件3.1的第一部分滑動，然後滑動至下部葉片2的底託4之上並最終滑動至中間引導部分3.2之上，直至到達儲存器的端部。
當到達儲存器的端部時，該葉片2使其底託4位於底部葉片2的底託之上，並處於可使之下降的空腔中。這一下降過程壓縮彈簧13，為下一個葉片2留出空間。
由於構造為單一部件的滑架支架5的前後元件的構造，葉片2之間的接合和鬆開方法發生在儲存器的引入中。滑架支架5的該單一部件的構造允許減小加工每一部件後以及組件固定後所引起的尺寸離差，從而除了描述中提及的優點外，還提高了操作的可靠性。
圖4示出了葉片2的端部，此時該端部包括一個中央元件或中央主體以及一個滑架支架5，該滑架支架5具有構造成支撐和接合裝置的部件。
葉片2的端部呈現出具有三個延伸件2.1的輪廓，這三個延伸件2.1進入設置在直至目前仍稱之為滑架支架5的部件中的託架。該部件5用於保持滑架6，該滑架隨之保持底託4，並通過底託4的端部在葉片退出時建立葉片2的接合。
滑架支架5的託架具有用於在葉片2的延伸件2.1中存在的每一小孔2.1.1的塔形件5.3，該塔形件5.3將滑架支架5鉚接至葉片2。
在滑架支架5的託架之間，存在用於滑架6的插座5.4。該滑架6具有帶有居中的翼片6.1的伸長主體，該翼片6.1進入滑架支架的插座5.4中，以通過扣夾6.1.1建立連接。圖8示出了該結合體放大的剖視圖。
在翼片6.1的另一側存在容納在底託4內部的凸緣6.2。在該凸緣6.2的根部存在容納楔形元件4.2的小孔6.2.1，該楔形元件位於底託4內部用於防止後者滑出。
底託4所具有的肋條4.1減少了底託4的接觸表面，從而有助於其克服摩擦力滑動。
可採用兩種葉片複合的或注入成形的。
本實例中所採用的複合葉片2包括以下(僅列出)元件外部襯套。該外部襯套具有所需的用於車輛外部的塗飾表面。
加強件。這些加強件為用來加強葉片2剛性的板條。它們設置在葉片2主體的兩側。它們可由鋼板製成。
主體。該主體為葉片2中的中央薄片，該主體為葉片提供剛性，與加強件一起構成葉片結構的一部分並支撐其它元件。
內部襯套。這是可從車輛內部看到的具有所需塗飾表面的薄片。
該注入成形的葉片2在其部件上整體形成了滑架支架5，減少了構成葉片2的部件數目，並減少了用於容納滑架6及其底託4的部件數目。類似地，注入成形的葉片可整體形成外部與內部襯套和加強件，以形成其中安裝滑架6的單一中央主體。
圖6為滑架支架5的後端部的插入物的放大圖，示出了具有傾斜內表面的U形元件5.2，特別示出了側部內表面5.2.1。
圖5的插入物對應於滑架支架5的前端部。在這一端部設有用於容納在U形元件5.2之下的上升的凸緣5.1，用於在葉片2離開儲存器時將葉片2接合至與之相鄰的葉片。
圖5還示出了側向延長凸緣5.1所形成的另一凸緣5.1.2。該第二凸緣5.1.2允許在葉片2位於第一位置時通過U形牽引底託8拉動該葉片2，如圖10所示。其餘的葉片2具有該第二凸緣5.1.2但不使用它，因而無論是第一葉片2還是其後的葉片，葉片2特別是滑架支架5具有單一的結構。
葉片2在它們引出時相互接合。在底部彈簧13的作用下，即將退出的葉片2上升，該葉片2的前部位置中的凸緣5.1與幾乎完全出去的葉片2的後部位置中的U形元件接合。
相反地，圖7a和7b示出了上部葉片2進入過程中兩個時刻的序列，此時已存儲三個葉片2。應指出的是，為簡明起見其中只示出了滑架支架5、滑架6和底託4，而沒有示出葉片2。
在該情形下，如圖7a所示，由於正沿導軌1.4到達的葉片2的水平衝量，已經在內部的葉片2的凸緣5.1中傾斜平面或斜面5.1.1的存在產生了克服底部彈簧13阻力F的垂直分力。
其結果是已經在儲存器中的葉片2下降，從而為正在進入的葉片2留出空間。該下降之所以可能，是因為已經在內部的葉片2的所有底託4位於儲存器的側部部件3的導軌3.1，3.2部分之間所設有的空間內。這些空間具有傾斜準線，該傾斜準線與儲存器的側部部件3的後部支撐件的結構一起有助於楔入葉片2從而將它們的位置楔入儲存器內部。
關於使葉片2進出儲存器的牽引驅動，將描述利用拖曳繩7或利用線纜11的兩種可能的實施例。
拖曳繩牽引該拖曳繩7僅為具有螺旋狀表面元件的線纜，使其如同柔性螺杆一樣動作以適應其中放有該拖曳繩的託架的結構。該託架可為引導該拖曳繩的外殼，或者可為導軌1.4輪廓中的空腔，該導軌1.4通過整體形成在其中的導管3.4沿儲存器的側部部件3的後部延長。這是圖8的剖面圖所示的採用拖曳繩7的情形，該圖8示出了具有拖曳繩7的導軌1.4的剖面圖，該拖曳繩7位於託架內部，該託架允許葉片2的側面的拖曳繩入口。該入口使得該剖面圖中未示的牽引底託8可與拖曳繩的端部一起移動，該拖曳繩隨後在手動或電機驅動裝置的作用下如同柔性齒條一樣移動。在該情形下，該底託8可直接注入成形至拖曳繩7的端部之上。
上述圖8的剖面圖示出了底託4與設置在滑架6中的空間6.2.1之間的扣夾裝置4.2，以及滑架6與滑架支架5的架狀突出物5.4.1之間的扣夾裝置6.1.1。正是扣夾裝置6.1.1連接至如所示那樣向右延伸的葉片2。
圖9是根據本優選實施例的裝置的分解視圖，其中僅示出了牽引裝置每側一個的兩個拖曳繩7，以通過相應的牽引底託8拉動第一葉片2的端部在會合於框架1側面之上的拖曳繩7的端部上設有轉動拖曳繩7的元件組9促動器的支撐件9.1或底部元件、作為用於將運動傳遞至拖曳繩7的元件的傳動裝置9.3、其上施加旋轉運動的軸柄9.4或元件、起到促動系統的支撐元件的功能的反置板9.2、以及蓋件9.5，該蓋件9.5僅為裝飾和結構元件以支撐所產生的促動載荷，在本情形中由手動產生的該促動載荷產生於框架1的前橫杆1.3的區域內。
如果由減速電機12提供驅動，該電機將安裝在後部，而不安裝在安裝手動驅動柄的前部。在該情形下，將由電機12而不是手柄提供驅動力偶。
線纜牽引通過線纜11的牽引具有其特定的特徵，因為儘管拖曳繩7允許僅通過倒置驅動裝置的旋轉方式就施加向前或向後的衝量，但線纜11隻能被拉動。
這表明需要兩根線纜11，每一線纜在一個方向上拉動。所採用的布置利用圖11所示的在葉片2的兩側延伸的環路，其中所示的每一臂與每一導軌1.4重合。
該線纜11在必須改變方向的每一點處設有滑輪10。
在線纜的限定線圈11.1的點處產生驅動，線圈11.1在其操作位置(注意所示為分解視圖)對應於鼓輪14的周邊，電機施加其驅動力耦作用在該鼓輪14上。
上述圖11所示意性示出的儲存器側面的部件3有助於所有示出元件的取向和相對定位。
在本發明的這一實施例中，布置成封閉環路的該線纜11的端部連接在它們連接至的牽引底託8中。
圖8以兩個透視圖、並且圖13以容納牽引底託8的導軌1.4的一個剖面示出了為該結構設計的牽引底託8。
因為線纜11在所有時刻必須保持拉緊，所以在連接至底託8的一端上設有拉伸彈簧8.2以防止任何鬆弛作用。線纜11的另一端僅採用連接凸起8.3。該結構表明U形扣夾8.1位於線纜11端部的連接裝置之上。
在線纜11穿過曲線部分時、並且在必須控制它們的張力時，採用外殼來限定它們的路徑。
這些組成元件的材料、形狀、尺寸和布置的變化不會改變這裡以非限定的方式所描述的本發明的實質，技術領域內的專家可通過該非限定的方式再現本發明。
權利要求
1.一種用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，包括用於該裝置的支撐框架(1)，該框架包括兩個側部導軌(1.4)和前後橫杆，該兩個側部導軌(1.4)引導葉片(2)端部的底託(4)，並允許這些底託(4)滑動；葉片堆疊儲存器，設置在框架後部的該儲存器具有上部引出口，使得所堆疊和存儲的葉片(2)相互脫離，並使得已移出的葉片(2)接合起來，由接合件在這些葉片(2)離開/進入儲存器時產生這些葉片的結合/鬆開；葉片(2)，位於這些葉片(2)的端部的滑架支架(5)具有保持滑架(6)的裝置，這些滑架(6)支撐滑動底託(4)；以及作用在第一葉片(2)上的牽引裝置，通過拖曳繩(7)或線纜(11)的作用，由手動或電機(12)促動這些牽引裝置；該遮陽天窗的特徵在於滑架支架(5)由單一部件構造而成，該單一部件在第一牽引葉片(2)和隨後的葉片中具有完全相同的結構，並且該滑架支架在屬於第一葉片(2)時，同時設有前後接合裝置和牽引裝置。
2.根據權利要求1的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於滑架支架(5)具有帶有凸起(5.3)的插入物，用於通過鉚接連接至葉片(2)。
3.根據權利要求1的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於滑架支架(5)具有插座(5.4)，用於容納滑架(6)。
4.根據權利要求3的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於插座(5.4)具有內部架狀突出物，用於保持滑架(6)。
5.根據權利要求1的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於滑架支架(5)的後端部採用U形鉤(5.2)和前凸緣(5.1)，用於在相鄰的滑架支架(5)之間將前凸緣(5.1)插入U形鉤(5.2)。
6.根據權利要求5的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於至少鉤(5.2)的前部內表面(5.2.1)以及容納在鉤(5.2)中的彈簧(5.1)的端面(5.1.1)是傾斜的。
7.根據權利要求6的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於鉤(5.2)的兩個內部側表面以及彈簧(5.1)的用於進入鉤(5.2)的兩個表面是傾斜的。
8.根據權利要求1的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於葉片(2)本身中整體形成滑架支架(5)。
9.根據權利要求1的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於滑架(6)包括具有翼片(6.1)的主體，該翼片(6.1)插入滑架支架(5)；和在相對端的進入滑動底託(4)的支撐凸緣(6.2)。
10.根據權利要求9的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於翼片(6.1)具有夾緊裝置(6.1.1)，用於連接滑架支架(5)。
11.根據權利要求9的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於插入滑動底託(4)的凸緣(6.2)具有空間(6.2.1)，用於通過扣夾(4.2)連接底託(4)。
12.根據權利要求1的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於滑動底託(4)具有外部肋條(4.1)，用於減小摩擦力。
13.根據權利要求1的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於框架(1)包括單一部件。
14.根據權利要求1的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於框架(1)包括不同的部件前橫杆(1.1)、每側一個的兩個側部導軌(1.4)、中間橫杆(1.2)以及後部或後橫杆(1.3)。
15.根據權利要求14的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於中間橫杆(1.2)和後橫杆(1.3)適於單一部件並構成葉片儲存器的支撐結構。
16.根據權利要求1的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於儲存器的側部(3)具有延伸為第一引導部分(3.1)的用於葉片(2)的滑動底託(4)的上部入口，並且離開第一引導部分(3.1)一段距離處具有第二引導部分(3.2)，使得在引導部分(3.1，3.2)之間以及在第二引導部分(3.2)的後部處存在用於容納已堆疊的葉片(2)的底託(4)的空間。
17.根據權利要求16的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於堆疊底託(4)的儲存器的側部部件(3)的空間具有取向朝向引出口的傾斜布置。
18.根據權利要求16的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於儲存器的側部部件在其底部具有兩個凹槽(3.3)，以允許彈簧(13)的杆通過，該彈簧(13)用於向上推動堆疊的葉片(2)。
19.根據權利要求16的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於在儲存器的側部部件(3)在其後部設有導管(3.4)，以允許用於驅動第一葉片(2)的線纜(11)或拖曳繩(7)通過。
20.根據權利要求1的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於促動由拖曳繩(7)產生。
21.根據權利要求20的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於牽引底託(8)注入成形在拖曳繩(7)的端部。
22.根據權利要求1的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於促動由線纜(11)產生。
23.根據權利要求22的用於車輛頂篷的具有葉片的遮陽天窗，其特徵在於牽引底託(8)包括用於保持線纜拉緊的彈簧(8.2)的託架。
全文摘要
本發明涉及用於具有透明元件的頂篷的具有葉片的遮陽天窗，該遮陽天窗能夠覆蓋該透明元件區域以阻擋陽光。本發明表徵葉片儲存器的特定結構、以及用於相鄰葉片之間和第一葉片與其牽引扣夾之間接合的裝置，該結構對於包括第一葉片在內的所有葉片都是相同的。
文檔編號B60J7/02GK1749056SQ20051009997
公開日2006年3月22日 申請日期2005年9月12日 優先權日2004年9月14日
發明者若阿金·桑陶拉利亞·吉爾, 若熱·M·岡薩雷斯·佩雷斯 申請人:安託林-工程集團股份有限公司