一種薄板式風塔電梯轎廂門的製作方法

2023-06-20 02:20:21 1

專利名稱：一種薄板式風塔電梯轎廂門的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於風塔電梯領域，具體涉及一種風塔電梯轎廂門。
背景技術：
風塔電梯用轎廂門有多種形式和安裝方式，其中，薄板推拉式轎廂門通常安裝於 門體上下方的導槽內。其工作原理是利用門體下方的多個滾輪實現門體的推拉開合。這種 結構中，門推合時產生斷續阻滯，門拉開後門體產生自然傾斜；由於門體上下、前後均需留 有間隙，在電梯運行過程中，門體將產生震動並發出噪音。

實用新型內容本實用新型要解決的是現有風塔電梯轎廂門推拉不靈活、運行時有噪音、開啟時 門體有明顯傾斜等問題，提供一種推拉靈活、運行時噪音輕微、開啟後門體無明顯傾斜的薄 板式風塔電梯轎廂門。 本實用新型的技術方案是以下述方法實現的 —種薄板式風塔電梯轎廂門，包括轎廂架和設置在轎廂架內的轎廂門體，轎廂架 內側設置上、下兩條導軌，兩條導軌之間設置轎廂門體，轎廂門體上下兩邊同一側設置吊輪 組1，轎廂門體上、下兩邊中部設置吊輪組II，吊輪組I和吊輪組II設置在導軌內。 所述吊輪組I內的吊輪之間設置主軸，主軸通過螺釘設置在轎廂門體上；所述吊 輪組II內的吊輪之間設置主軸，主軸通過螺釘設置在轎廂門體上。 與現有技術中通過門體下方的多個滾輪實現門體的推拉開合相比，本實用新型採 用了吊輪、導軌安裝方式，門體推拉靈活、無明顯阻滯，且門體可以開啟到吊輪導軌之外；在 轎廂門體上下方同時設置吊輪組，抑制了轎廂門開啟後的傾斜；吊輪和導軌的聯合定位作 用抑制了轎廂門在運行中的震動和噪音。

圖1為本實用新型的結構示意圖； 圖2為圖1種A部位的局部放大示意具體實施方式如圖1所示，本實用新型包括轎廂架1和設置在轎廂架1內的轎廂門體3。轎廂 架1內側設置上、下兩條導軌2，兩條導軌2之間設置轎廂門體3，轎廂門體3上下兩邊一同 側設置吊輪組I 4a，轎廂門體3上、下兩邊中部設置吊輪組II4b，吊輪組I 4a和吊輪組I1 4b設置在導軌2內。 如圖2所示，所述吊輪組I 4a內的吊輪之間設置主軸6 ，主軸6通過螺釘5設置在 轎廂門體3上；吊輪組II 4b內的吊輪之間設置主軸6，主軸6通過螺釘5設置在轎廂門體 3上。
3[0012] 本實用新型工作原理如下吊輪組I 4a和吊輪組II 4b安裝於導軌2內，通過螺 釘5調整轎廂門體3與上下導軌2之間的間隙，既可以調整吊輪組I 4a和吊輪組II 4b對 轎廂門體3之間的拉力，防止轎廂門體3傾斜，又可以使轎廂門體3推拉靈活。
權利要求一種薄板式風塔電梯轎廂門，包括轎廂架(1)和設置在轎廂架(1)內的轎廂門體(3)，其特徵在於轎廂架(1)內側設置上、下兩條導軌(2)，兩條導軌(2)之間設置轎廂門體(3)，轎廂門體(3)上下兩邊同一側設置吊輪組I(4a)，轎廂門體(3)上、下兩邊中部設置吊輪組II(4b)，吊輪組I(4a)和吊輪組II(4b)設置在導軌(2)內。
2. 根據權利要求1所述的薄板式風塔電梯轎廂門，其特徵在於所述吊輪組1(4a) 內的吊輪之間設置主軸(6)，主軸(6)通過螺釘(5)設置在轎廂門體(3)上；所述吊輪組 II(4b)內的吊輪之間設置主軸(6)，主軸(6)通過螺釘(5)設置在轎廂門體(3)上。
專利摘要本實用新型公開一種薄板式風塔電梯轎廂門，屬於風塔電梯領域。包括轎廂架和設置在轎廂架內的轎廂門體，轎廂架內側設置上、下兩條導軌，兩條導軌之間設置轎廂門體，轎廂門體上下兩邊同一側設置吊輪組I，轎廂門體上、下兩邊中部設置吊輪組II，吊輪組I和吊輪組II設置在導軌內。與現有技術中通過門體下方的多個滾輪實現門體的推拉開合相比，本實用新型採用了吊輪、導軌安裝方式，門體推拉靈活、無明顯阻滯，且門體可以開啟到吊輪導軌之外；在轎廂門體上下方同時設置吊輪組，抑制了轎廂門開啟後的傾斜；吊輪和導軌的聯合定位作用抑制了轎廂門在運行中的震動和噪音。
文檔編號B66B13/08GK201458474SQ200920092349
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月12日 優先權日2009年8月12日
發明者劉曉輝, 閻春喜, 陶烈 申請人:中國船舶重工集團公司第七一三研究所