全地型越野用輪胎的製作方法

2023-06-19 18:36:21

專利名稱：全地型越野用輪胎的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及輪胎領域，尤其涉及一種全地型越野用輪胎。
背景技術：
目前在國內市場上出售的普通汽車用子午線載重輪胎，主要是為了滿足汽車對輪胎提出的最基本要求，即輪胎負荷能力、輪胎尺寸等性能的要求，絕大多數沒有考慮到輪胎適用路況的性能。但隨著我國經濟建設的迅速發展和人們生活水平的提高，消費者越來越注重路況對汽車的影響程度，尤其是新興的城市越野愛好者喜歡駕馭在非常的路況上。
發明內容為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種全地型越野用輪胎，該輪胎具有很好的排水性和抓地力，有效地避免因行駛路況不佳時所產生的衝擊爆胎現象，增強了輪胎使用的安全性；並且該輪胎接地壓力均一分散，在一般道路行駛時也具有絕佳的舒適感受。本實用新型為了解決其技術問題所採用的技術方案是一種全地型越野用輪胎， 包括輪胎本體、胎面和一對胎側，所述胎面設於輪胎本體上並與地面相接觸，所述胎面的輪胎本體軸向兩端(即輪胎本體寬度方向的兩端)向輪胎本體徑向內側延伸形成該對胎側， 所述胎面由若干條縱向槽和若干條橫向槽相交叉劃分而成的若干個相同和相異形狀的胎肩組成，定義所述若干條縱向槽沿所述輪胎本體的圓周方向延伸排列，所述若干條橫向槽沿所述輪胎本體的寬度方向延伸排列，該對胎側上均設有保護塊，能夠強化輪胎耐切割性， 提升崎嶇路面的行駛安全性和胎面胎肩的延伸性；所述若干條縱向槽包括有多條縱向主槽和多條縱向副槽，所述多條縱向主槽恰能夠將所述胎面劃分為第一胎肩區域、第二胎肩區域和第三胎肩區域，其中所述第一胎肩區域和第三胎肩區域分別靠近該對胎側，所述第二胎肩區域介於所述第一胎肩區域和第三胎肩區域之間，且位於所述第一胎肩區域和第三胎肩區域中的若干個胎肩呈錯位並中心對稱分布；所述多條縱向副槽分布於所述第一胎肩區域和第三胎肩區域中，每條縱向副槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列並互不相通的縱向細溝槽組成，且每條縱向細溝槽皆穿設於同一胎肩區域中的相鄰兩個胎肩上，從而將兩個胎肩合併成一個，有效地改善輪胎行駛的噪音量；所述多條縱向主槽皆分布於所述第二胎肩區域中，每條縱向主槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列並依次相連通的縱向主溝槽組成，且每條縱向主槽的寬度皆大於所述多條縱向副槽和若干條橫向槽的寬度，能夠有效提升輪胎的抓地力與排水穿透性。作為本實用新型的進一步改進，位於所述第一胎肩區域和第三胎肩區域中的若干個胎肩上皆設有細溝紋，所述每條細溝紋在每個胎肩上皆沿所述輪胎本體的寬度方向延伸。作為本實用新型的進一步改進，所述輪胎本體上設有四條縱向主槽和兩條縱向副槽。[0008]本實用新型的有益效果是該輪胎包括輪胎本體、胎面和一對胎側，通過在該對胎側上均設有保護塊，能夠強化輪胎耐切割性，提升汽車在崎嶇路面的行駛安全性以及提升輪胎的整體外觀度；另所述若干條縱向槽包括有多條縱向主槽和多條縱向副槽，所述多條縱向主槽恰能夠將胎面劃分為第一胎肩區域、第二胎肩區域和第三胎肩區域，其中第一胎肩區域和第三胎肩區域分別靠近該對胎側，第二胎肩區域介於第一胎肩區域和第三胎肩區域之間；所述多條縱向副槽分布於第一胎肩區域和第三胎肩區域中，每條縱向副槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列並互不相通的縱向細溝槽組成，且每條縱向細溝槽皆穿設於同一胎肩區域中的相鄰兩個胎肩上，從而能夠將兩個胎肩合併成一個，有效地改善輪胎行駛的噪音量，提升胎肩的整體美觀；所述多條縱向主槽皆分布於第二胎肩區域中，每條縱向主槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列並依次相導通連接的縱向主溝槽組成，且每條縱向主槽的寬度皆大於所述多條縱向副槽和若干條橫向槽的寬度，有效提升輪胎的抓地力與排水穿透性。

圖1為本實用新型所述胎面結構示意圖；圖2為本實用新型所述全地型越野用輪胎結構示意圖。
具體實施方式
下面參照附圖對本實用新型的全地型越野用輪胎的實施例進行詳細說明。本實用新型的一種全地型越野用輪胎，包括輪胎本體、胎面和一對胎側，所述胎面設於輪胎本體上並與地面相接觸，所述胎面的輪胎本體軸向兩端(即輪胎本體寬度方向的兩端)向輪胎本體徑向內側延伸形成該對胎側，所述胎面由若干條縱向槽4和若干條橫向槽5相交叉劃分而成的若干個相同和相異形狀的胎肩組成，定義所述若干條縱向槽沿所述輪胎本體的圓周方向延伸排列，所述若干條橫向槽沿所述輪胎本體的寬度方向延伸排列， 該對胎側上均設有保護塊6，能夠強化輪胎耐切割性，提升崎嶇路面的行駛安全性和胎面胎肩的延伸性；所述若干條縱向槽4包括有多條縱向主槽40和多條縱向副槽41，在本實施例中，所述輪胎本體上設有四條縱向主槽40和兩條縱向副槽41，所述四條縱向主槽恰能夠將所述胎面劃分為第一胎肩區域1、第二胎肩區域2和第三胎肩區域3，其中所述第一胎肩區域和第三胎肩區域分別靠近該對胎側，所述第二胎肩區域介於所述第一胎肩區域和第三胎肩區域之間，且位於所述第一胎肩區域和第三胎肩區域中的若干個胎肩呈錯位並中心對稱分布；所述第一胎肩區域和第三胎肩區域中均設有一條縱向副槽，每條縱向副槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列並互不相通的縱向細溝槽組成，且每條縱向細溝槽皆穿設於同一胎肩區域中的相鄰兩個胎肩上，從而將兩個胎肩合併成一個，有效地改善輪胎行駛的噪音量；所述四條縱向主槽40皆分布於所述第二胎肩區域中，每條縱向主槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列並依次相連通的縱向主溝槽組成，而且每條縱向主槽40的寬度皆大於所述多條縱向副槽和若干條橫向槽的寬度，有效提升輪胎的抓地力和排水穿透性。在本實施例中，位於所述第一胎肩區域和第三胎肩區域中的若干個胎肩上皆設有細溝紋，所述每條細溝紋在每個胎肩上皆沿所述輪胎本體的寬度方向延伸。
權利要求1.一種全地型越野用輪胎，包括輪胎本體、胎面和一對胎側，所述胎面設於輪胎本體上並與地面相接觸，所述胎面的輪胎本體軸向兩端向輪胎本體徑向內側延伸形成該對胎側， 所述胎面由若干條縱向槽(4)和若干條橫向槽( 相交叉劃分而成的若干個相同和相異形狀的胎肩組成，定義所述若干條縱向槽沿所述輪胎本體的圓周方向延伸排列，所述若干條橫向槽沿所述輪胎本體的寬度方向延伸排列，其特徵在於該對胎側上均設有保護塊(6)； 所述若干條縱向槽(4)包括有多條縱向主槽GO)和多條縱向副槽(41)，所述多條縱向主槽恰能夠將所述胎面劃分為第一胎肩區域(1)、第二胎肩區域( 和第三胎肩區域(3)，其中所述第一胎肩區域和第三胎肩區域分別靠近該對胎側，所述第二胎肩區域介於所述第一胎肩區域和第三胎肩區域之間，且位於所述第一胎肩區域和第三胎肩區域中的若干個胎肩呈錯位並中心對稱分布；所述多條縱向副槽分布於所述第一胎肩區域和第三胎肩區域中，每條縱向副槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列並互不相通的縱向細溝槽組成，且每條縱向細溝槽皆穿設於同一胎肩區域中的相鄰兩個胎肩上；所述多條縱向主槽GO)皆分布於所述第二胎肩區域中，每條縱向主槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列並依次相連通的縱向主溝槽組成，且每條縱向主槽GO)的寬度皆大於所述多條縱向副槽和若干條橫向槽的寬度。
2.根據權利要求1所述的全地型越野用輪胎，其特徵在於位於所述第一胎肩區域和第三胎肩區域中的若干個胎肩上皆設有細溝紋，所述每條細溝紋在每個胎肩上皆沿所述輪胎本體的寬度方向延伸。
3.根據權利要求1所述的全地型越野用輪胎，其特徵在於所述輪胎本體上設有四條縱向主槽GO)和兩條縱向副槽01)。
專利摘要本實用新型公開了一種全地型越野用輪胎，包括輪胎本體、胎面和一對胎側，該對胎側上均設有保護塊，能夠提升汽車在崎嶇路面行駛的安全性；另設有多條縱向主槽和多條縱向副槽，將胎面劃分為第一、二和三胎肩區域，其中縱向副槽分布於第一、三胎肩區域，每條縱向副槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列並互不相通的縱向細溝槽組成，每條縱向細溝槽皆穿設於同一胎肩區域中的相鄰兩個胎肩上，將兩個胎肩合成一個，有效改善輪胎行駛的噪音量；縱向主槽皆分布於第二胎肩區域中，每條縱向主槽由若干條沿同一輪胎本體圓周方向排列並依次相連通的縱向主溝槽組成，每條縱向主槽的寬度皆大於多條縱向副槽和橫向槽的寬度，有效提升輪胎的抓地力和排水性。
文檔編號B60C11/03GK202242811SQ20122005470
公開日2012年5月30日 申請日期2012年2月20日 優先權日2012年2月20日
發明者楊銀明, 柏林 申請人:建大橡膠(中國)有限公司