一種改良型汽車發動機節溫器殼體的製作方法
2023-06-20 05:00:21
本實用新型涉及汽車發動機冷卻系統技術領域，特別涉及到一種改良型汽車發動機節溫器殼體。
背景技術：
汽車發動機冷卻系統是汽車發動機艙內的重要系統，用於控制和調節汽車發動機溫度係數，保證發動機在最適宜的溫度範圍內工作。節溫器總成是汽車發動機冷卻系統重要零部件之一，主要用於調節汽車發動機工作時的溫度，而節溫器總成絕大部分包括殼體和殼體內部的節溫器。
在現有技術中，用於節溫器總成的殼體存在以上幾點不足：1.殼體整體所述空間較大，不便於安裝；2.密封性能較差，極易使冷卻液從導流槽內洩漏出；3.整體機械強度較差，經過長時間的使用後極易發生變形。
然而針對現有技術的不足，研發者有必要研製一種設計合理、結構緊湊、安裝方便、能夠有效的避免冷卻液從導流槽內漏出，密封性能好、整體機械強度大、不易變形的改良型汽車發動機節溫器殼體。
技術實現要素：
為解決現有技術存在的問題，本實用新型目的提供了一種設計合理、結構緊湊、安裝方便、能夠有效的避免冷卻液從導流槽內漏出，密封性能好、整體機械強度大、不易變形的改良型汽車發動機節溫器殼體。
為解決以上技術問題，本實用新型採用以下技術方案來實現：
一種改良型汽車發動機節溫器殼體，其特徵在於，包括節溫器外殼體，在所述節溫器外殼體的外邊緣設有向內翻折的內折邊，在所述節溫器外殼體上沿其外邊緣開設有多個安裝孔，在所述節溫器外殼體的內表面設有向外凸起的葉輪安裝腔，在所述節溫器外殼體的內表面上開設有與葉輪安裝腔相連通的導流槽，在所述節溫器外殼體的外表面上設有分別與葉輪安裝腔相連通的進水管和暖風接頭管，在所述進水管的一側設有用於安裝節溫器的節溫器安裝腔，在所述節溫器外殼體的外表面上還設有與導流槽相連通的出水管。
在本實用新型的一個優選實施例中，在所述節溫器外殼體的內表面沿導流槽的外邊緣設有密封圈。
在本實用新型的一個優選實施例中，在所述節溫器外殼體的外表面上設有多條加強筋。
與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：
1.該節溫器殼體整體緊湊，所佔空間較小，便於安裝。
2.在節溫器外殼體的內表面沿導流槽的外邊緣設有密封圈，能夠有效的避免冷卻液從導流槽內漏出，密封性能好。
3.在節溫器外殼體的外表面上設有多條加強筋，避免經過長時間的使用後發生變形，機械強度好。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型的俯視圖。
圖2為圖1的仰視圖。
圖3為圖1的A-A剖視圖。
圖4為圖1的B-B剖視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
參照圖1-圖4所示，圖中給出的一種改良型汽車發動機節溫器殼體，包括節溫器外殼體100。
在節溫器外殼體100的外邊緣設有向內翻折的內折邊130，內折邊130與節溫器外殼體100的內表面120之間的角度為90°，在節溫器外殼體100上沿其外邊緣開設有多個安裝孔140，通過螺栓穿過安裝孔140將節溫器外殼體100牢牢的固定安裝在汽車發動機上。
在節溫器外殼體100的內表面120設有向外凸起的葉輪安裝腔121，在葉輪安裝腔121內安裝有葉輪，葉輪為冷卻液的進出提供了輸送動力。
在節溫器外殼體100的內表面120上開設有與葉輪安裝腔121相連通的導流槽122，在節溫器外殼體100的外表面110上設有分別與葉輪安裝腔121相連通的進水管111和暖風接頭管112，在進水管111的一側設有用於安裝節溫器的節溫器安裝腔114，在節溫器安裝腔114內安裝有節溫器，便於檢測流經節溫器的冷卻液的溫度，從而掌握髮動機的冷卻狀態，在節溫器外殼體100的外表面110上還設有與導流槽122相連通的出水管113。
在節溫器外殼體100的內表面120沿導流槽122的外邊緣設有密封圈300，能夠有效的避免冷卻液從導流槽內漏出，密封性能好。
在節溫器外殼體100的外表面110上設有多條加強筋200，避免經過長時間的使用後發生變形，有效的提高了該節溫器殼體機械強度。
綜上所述本實用新型有安裝方便、能夠有效的避免冷卻液從導流槽內漏出，密封性能好、整體機械強度大、不易變形等諸多優點。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等同物界定。