一種可縱橫升縮低平板的製作方法

2023-06-11 06:38:26 2

本實用新型涉及工程機械技術領域，特別是涉及一種可縱橫升縮低平板。

背景技術：

目前，現有常見的低平板車架半掛車，其低平板車架均是定長度定寬度的，往往在實際使用過程中，其車架不是顯得過剩就是不夠用，例如是，利用10米長的載貨平臺車架轉載只有5米長的貨物，車架的另外5米就只得留空著，不但大大浪費車架空間，而且車輛在行駛過程中佔據了過多的道路空間，對道路資源造成極大的浪費；另外一種情況，如果是用10米長的平板車架，裝載13米的貨物，那麼，貨物必定是有3米長的部分外伸到車架以外，車架就不夠裝載空間，一旦在行駛過程中，很有可能造成安全意外。所以，對於定長定寬的低平板車架，其在使用過程中就存在以上不方便之處，缺乏靈活安全性，不能很好的發揮低平板掛車的貨運優勢，需要對其進行改進以符合長度和寬度可以調節的要求。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於克服現有技術的不足，提供一種可縱橫升縮低平板，可以實現低平板的長度和寬度調節，從而靈活發揮低平板掛車的貨運優勢。

為了達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是：一種可縱橫升縮低平板，包括鵝頭、伸縮前段、加墊部分和伸縮後段，鵝頭連接伸縮前段，加墊部分連接伸縮前段和伸縮後段，所述的伸縮前段和加墊部分安裝有限位孔，伸縮後段上設置有限位銷軸、氣缸、伸縮油缸和伸縮槽，氣缸連接限位銷軸，限位銷軸與限位孔配合，伸縮油缸位於相鄰伸縮槽之間。

進一步的，如上所述的鵝頭前段底部連接牽引銷。

進一步的，如上所述的鵝頭與伸縮前段通過轉軸活動連接。

進一步的，如上所述的伸縮前段上還安裝有升降油缸和升降支腿，升降油缸的兩端分別連接鵝頭和伸縮前段，升降支腿的一端固定在伸縮前段上。

進一步的，如上所述的伸縮後段下表面連接伸縮油缸和伸縮槽，伸縮油缸為對稱布置，伸縮槽為對稱布置。

進一步的，如上所述的伸縮油缸可以替換為氣缸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過銷軸和氣缸氣動控制伸縮前段和加墊部分的長度，實現低平板長度的調節，通過伸縮油缸和伸縮槽控制伸縮後段的左右伸縮寬度，實現低平板寬度的調節，克服了原有定長定寬低平板的使用限制，提高了運輸過程的靈活性和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖。

附圖中的標記為：1.牽引銷；2.鵝頭；3.轉軸；4.升降油缸；5.升降支腿；6.伸縮前段；7.限位孔；8.加墊部分；9.限位銷軸；10.伸縮後段；11.氣缸；12.伸縮油缸；13.伸縮槽。

具體實施方式

下面結合實施例參照附圖進行詳細說明，以便對本實用新型的技術特徵及優點進行更深入的詮釋。

如圖1-2所示，本實用新型的一種可縱橫升縮低平板，包括鵝頭2、伸縮前段6、加墊部分8和伸縮後段10，所述的鵝頭2前段底部連接牽引銷1，牽引銷1用來連接貨車拖頭，鵝頭2通過轉軸3活動連接伸縮前段6，加墊部分8連接伸縮前段6和伸縮後段10，所述的伸縮前段6和加墊部分8安裝有限位孔7，伸縮後段10上設置有限位銷軸9、氣缸11、伸縮油缸12和伸縮槽13，氣缸11連接限位銷軸9，限位銷軸9與限位孔7配合，伸縮油缸12位於相鄰伸縮槽13之間。

進一步的，所述的伸縮前段6上還安裝有升降油缸4和升降支腿5，升降油缸4的兩端分別連接鵝頭2和伸縮前段6，升降支腿5的一端固定在伸縮前段6上，另一端可以延長至地面起到支撐作用，所述的伸縮後段10下表面連接伸縮油缸12和伸縮槽13，伸縮油缸12為對稱布置，伸縮槽13為對稱布置，伸縮油缸12可以替換為氣缸。

本實用新型的工作原理為：當低平板半掛車需要左右升縮調節車寬時，按下油缸開關按鈕，伸縮油缸12升長或縮短，伸縮後段10沿著伸縮槽13直線運動，使整車寬度變寬或變窄；當低平板半掛車需要前後伸縮調節車長時，整車要通過牽引銷1連接貨車拖頭實現，扒開銷軸及拉開氣缸11氣動控制閥，低平板半掛車的伸縮前後段分離，拖頭拉著低平板半掛車的伸縮前段6向前或向後移動，插上銷軸及關閉氣缸11氣動控制閥，實現整車長度變長或變短。

當低平板掛車需裝載不同長度或寬度的貨物時，駕駛者只需根據貨物的長度或寬度調整車架本體的長度或寬度即可，以保證貨物全部是搭載在車架本體上，而車架本體也不存在留空，既充分使用車架本體的空間，也保證行車的安全性，靈活方便。

通過以上實施例中的技術方案對本實用新型進行清楚、完整的描述，顯然所描述的實施例為本實用新型一部分的實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。