一種乘用行李箱蓋鉸鏈扭杆力矩測試裝置製造方法

2023-06-11 15:28:11 2

一種乘用行李箱蓋鉸鏈扭杆力矩測試裝置製造方法
【專利摘要】本發明涉及一種乘用行李箱蓋鉸鏈扭杆力矩測試裝置，由殼體、滑塊、扭矩傳感器、固定輪和轉動輪組成；所述滑塊、扭矩傳感器、固定輪依次連接，通過滑塊裝配在殼體上，轉動輪裝配在殼體另一端的內表面上；通過固定輪、轉動輪和力矩傳感器快速讀出扭杆的初始長度、角度和不同開啟角度下的扭矩值。本發明為新產品的開發提供精確數據，在行李箱蓋出現開啟問題時快速查找到原因，並為產品的合格性檢測提供依據，適用性強、操作方便。
【專利說明】一種乘用行李箱蓋鉸鏈扭杆力矩測試裝置
【技術領域】
[0001]本發明屬於汽車扭杆扭矩測試設備【技術領域】，特別是指一種乘用行李箱蓋鉸鏈扭杆力矩測試裝置
【背景技術】
[0002]在整車蓋系統的研發試製過程中，需要對行李箱蓋系統開啟姿態進行匹配檢測，就鵝頸式鉸鏈+扭杆開啟方式的行李箱蓋來說，扭杆提供的扭矩決定著行李箱蓋開啟狀態的好壞，但是在現有的設備技術中無測量扭杆扭矩的專有設備，而是直接採用一些開放的測力工具進行測量，導致數據測量誤差大，不準確，對整車蓋系統的開發研究發生誤導。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是為彌補現有技術的空白，而研究開發了一種適用性強、操作方便的乘用行李箱蓋鉸鏈扭杆力矩測試裝置，並提供了應用此裝置的檢測方案，為行李箱蓋出現開啟問題時快速的查找到原因，並為產品的合格性檢測提供依據。
[0004]本發明是通過以下技術方案實現的:
[0005]一種乘用行李箱蓋鉸鏈扭杆力矩測試裝置，由殼體、滑塊、扭矩傳感器、固定輪和轉動輪組成；所述滑塊、扭矩傳感器、固定輪依次連接，通過滑塊裝配在殼體上，轉動輪裝配在殼體另一端的內表面上；
[0006]所述殼體由殼體本體和刻度尺組成；所述殼體本體為無蓋的長方體箱式結構,殼體本體的一端兩側壁的內表面各設置有供滑塊滑行的沿殼體本體軸向延伸的兩排橫槽及固定滑塊的一排橫槽；所述刻度尺設置在本體的內表面設置有橫槽的一端；
[0007]所述滑塊由滑塊板和設置在其兩端面的兩個緊固輪和兩對凸臺組成，緊固輪在兩凸臺的中間，分別與殼體上的六個槽橫相匹配；所述凸臺用於帶動滑塊在殼體的橫槽內平行滑行，緊固輪用於將滑塊固定到殼體上；
[0008]所述固定輪由固定輪底座、兩個固定輪調整塊、兩個固定輪調整輪、固定輪調整板和固定輪端蓋組成；所述固定輪上設置有裝配扭杆的槽；所述固定輪底座上設置有將扭杆的線性中心裝配到固定輪中心線上的刻度標示；
[0009]所述轉動輪包括固定扭杆的固定部和轉動扭杆的轉動部；所述固定部由轉動輪底座、轉動輪調整輪、手柄、轉動輪調整板、轉動輪調整塊和轉動輪端蓋組成；所述轉動輪底座上設置有將扭杆的線性中心裝配到轉動輪中心線上的刻度標示；所述轉動部由轉動輪軸、轉動輪後蓋、轉動輪軸承和轉動輪前蓋組成；所述轉動輪軸承外圈與轉動輪底座配合，通過轉動輪後蓋固定，所述轉動輪軸承內圈與轉動輪軸配合，通過轉動輪前蓋固定。所述轉動輪上設置有裝配扭杆的槽。
[0010]所述通過殼體和滑塊上的刻度標示讀出扭杆的初始長度。
[0011]所述通過固定輪和轉動輪上的調整板和調整輪可將扭杆的中心調整到裝置的中心線上。[0012]所述通過轉動輪和殼體上的刻度標示可讀出扭杆的初始角度，及旋轉後對應的旋轉角度。
[0013]所述通過力矩傳感器讀出扭杆的扭矩值。
[0014]本發明的有益技術效果:
[0015]本發明提供了一種適用性強、操作方便的乘用行李箱蓋鉸鏈扭杆力矩測試裝置，並提供了應用此裝置的檢測方案，在行李箱蓋出現開啟問題時快速查找到原因，並為產品的合格性檢測提供依據。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為扭杆力矩測試裝置示意圖；
[0017]圖2為殼體結構示意圖；
[0018]圖3為滑塊結構示意圖；
[0019]圖4為固定輪結構示意圖；
[0020]圖5為轉動輪結構示意圖。
[0021]符號說明:100-殼體殼體101-本體102-刻度尺200-滑塊300-扭矩傳感器400-固定輪401-固定輪底座402-固定輪調整塊403-固定輪調整板404-固定輪調整輪和405-固定輪端蓋 500-轉動輪501-轉動輪底座 502-轉動輪調整輪503-手柄 504-轉動輪調整板505-轉動輪調整塊 506-轉動輪端蓋 507-轉動輪軸508-轉動輪後蓋509-轉動輪軸承510-轉動輪前蓋
具體實施例
[0022]以下通過具體實施例來描述本發明的技術方案，以下實例僅為示例性的，僅能用來解釋和說明本發明的技術方案，而不能解釋為是對本發明技術方案的限制。
[0023]如圖1至圖5所示，本發明的乘用行李箱蓋鉸鏈扭杆力矩測試裝置，由殼體(100)、滑塊(200 )、扭矩傳感器(300 )、固定輪(400 )和轉動輪(500 )組成。
[0024]具體地，如圖1所示，滑塊(200)其兩端的凸臺與殼體(100)的橫槽相匹配，保證滑塊(200)在殼體(100)的平行滑動；與滑塊(200)相連的是扭矩傳感器(300)，扭矩傳感器(300)的另一端固定一個固定輪(400),固定輪(400)上留有供扭杆裝配的槽；在殼體的另一側裝配有可以轉動的轉動輪(500)，轉動輪(500)上留有供扭杆裝配的槽。
[0025]如圖2所示，為了保證滑塊(200)在殼體(100)上的滑動，殼體(100)由殼體本體(101)和刻度尺(102)組成，殼體本體(101)留有供滑塊(200)滑行的4排槽103，並留有固定滑塊(200)的兩排槽104。為檢測扭杆尺寸方便，在殼體本體(101)上裝配有刻度尺(102 )，可以快速準確的檢測出扭杆長度。
[0026]如圖3所示，為了保證滑塊(200)在殼體(100)上的滑動和固定，滑塊(200)由滑塊板(201)和兩個緊固輪(202)組成，滑塊板(201)上有兩對凸臺，分別與殼體(100)上四個槽對應，當滑塊(200)在殼體(100)滑動到適合位置時，擰緊緊固輪(202)，即可將滑塊(200)固定到殼體(100)上。
[0027]如圖4示，為了實現扭杆在固定輪(400)上的裝配，固定輪(400)由固定輪底座(401)，兩個固定輪調整塊(402)，固定輪調整板(403)，兩個固定輪調整輪(404)和固定輪端蓋(405)組成。具體地，當扭杆放入固定輪底座(401)的槽內，按照扭杆的直徑，通過固定輪調整板(403 )和固定輪底座(401)的刻度標示406將扭杆的線性中心裝配到固定輪中心線上，再通過兩個固定輪調整輪(404)推動兩個固定輪調整塊(402)，通過固定輪底座(401)和固定輪調整輪(404)上的刻度標示406，將扭杆夾緊，並保證扭杆在固定輪的中心位置。固定輪端蓋(405 )保證在整個裝置不用的時候，固定輪調整塊(402 )不至於從固定輪底座(401)上滑落。
[0028]如圖5示，為了實現扭杆在轉動輪(500)上的裝配，轉動輪(500)包含轉動輪底座(501)，轉動輪調整輪(502)，手柄(503)，轉動輪調整板(504)，轉動輪調整塊(505)，轉動輪端蓋(506)等組件。具體地，當扭杆放入轉動輪底座(501)的槽內，按照扭杆的直徑，通過轉動輪調整板(504)和轉動輪底座(501)的刻度標示將扭杆的線性中心裝配到轉動輪中心線上，再通過兩個轉動輪調整輪(502)推動兩個轉動輪調整塊(505)，並通過轉動輪底座(501)和轉動輪調整輪(502)上的刻度標示，將扭杆夾緊，並保證扭杆在轉動輪的中心位置。轉動輪端蓋(506)保證在整個裝置不用的時候，轉動輪調整塊(505)不至於從轉動輪底座(501)上滑落。
[0029]為了保證轉動輪(500)的旋轉，轉動輪(500)又包含轉動輪軸(507)，轉動輪後蓋(508),轉動輪軸承(509)，轉動輪前蓋(510)等組件；具體地，轉動輪軸承(509)外圈與轉動輪底座(501)配合，並通過轉動輪後蓋(508 )固定，轉動輪軸承(509 )內圈與轉動輪軸(507 )配合，並通過轉動輪前蓋(510)固定。
[0030]具體地，將扭杆裝入測試裝置，並通過固定輪(400)和轉動輪(500)固定後，通過滑塊(200)和殼體(100)上的刻度尺，讀出扭杆的長度，並通過轉動輪(500)和殼體(100)上的刻度標示讀出扭杆的初始角度；測試時，用手柄(503)轉動轉動輪(500)，並通過轉動輪底座(501)上的刻度標示保證轉動角度，在扭矩傳感器(300)上即可讀出扭杆的扭矩，完成扭杆的測試工作。
[0031]本發明為新產品的開發提供精確數據，在行李箱蓋出現開啟問題時快速查找到原因，並為產品的合格性檢測提供依據，適用性強、操作方便。
[0032]儘管已經示出和描述了本發明的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的範圍由所附權利要求及其等同限定。
【權利要求】
1.一種乘用行李箱蓋鉸鏈扭杆力矩測試裝置，其特徵在於:由殼體、滑塊、扭矩傳感器、固定輪和轉動輪組成；所述滑塊、扭矩傳感器、固定輪依次連接，通過滑塊裝配在殼體上，轉動輪裝配在殼體另一端的內表面上； 所述殼體由殼體本體和刻度尺組成；所述殼體本體為無蓋的長方體箱式結構，殼體本體的一端兩側壁的內表面各設置有供滑塊滑行的沿殼體本體軸向延伸的兩排橫槽及固定滑塊的一排橫槽；所述刻度尺設置在本體的內表面設置有橫槽的一端； 所述滑塊由滑塊板和設置在其兩端面的兩個緊固輪和兩對凸臺組成，緊固輪在兩凸臺的中間，分別與殼體上的六個槽橫相匹配；所述凸臺用於帶動滑塊在殼體的橫槽內平行滑行，緊固輪用於將滑塊固定到殼體上； 所述固定輪由固定輪底座、兩個固定輪調整塊、兩個固定輪調整輪、固定輪調整板和固定輪端蓋組成；所述固定輪上設置有裝配扭杆的槽；所述固定輪底座上設置有將扭杆的線性中心裝配到固定輪中心線上的刻度標示； 所述轉動輪包括固定扭杆的固定部和轉動扭杆的轉動部；所述固定部由轉動輪底座、轉動輪調整輪、手柄、轉動輪調整板、轉動輪調整塊和轉動輪端蓋組成；所述轉動輪底座上設置有將扭杆的線性中心裝配到轉動輪中心線上的刻度標示；所述轉動部由轉動輪軸、轉動輪後蓋、轉動輪軸承和轉動輪前蓋組成；所述轉動輪軸承外圈與轉動輪底座配合，通過轉動輪後蓋固定，所述轉動輪軸承內圈與轉動輪軸配合，通過轉動輪前蓋固定。所述轉動輪上設置有裝配扭杆的槽。
2.根據權利要求1所述的乘用行李箱蓋鉸鏈扭杆力矩測試裝置，其特徵在於:通過殼體和滑塊上的刻度標示讀出扭杆的初始長度。
3.根據權利要求1說書的所述乘用行李箱蓋鉸鏈扭杆力矩測試裝置，其特徵在於:通所述通過固定輪和轉動輪上的調整板和調整輪可將扭杆的中心調整到裝置的中心線上。
4.根據權利要求1說書的所述乘用行李箱蓋鉸鏈扭杆力矩測試裝置，其特徵在於:通所述通過轉動輪和殼體上的刻度標示可讀出扭杆的初始角度，及旋轉後對應的旋轉角度。
5.根據權利要求1說書的所述乘用行李箱蓋鉸鏈扭杆力矩測試裝置，其特徵在於:通所述通過力矩傳感器讀出扭杆的扭矩值。
【文檔編號】G01M13/00GK103868637SQ201410117617
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年3月26日 優先權日:2014年3月26日
【發明者】楊邦安, 唐淳, 張建偉, 金雲光, 丁盛, 俞燕 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司