溫差式發動機組合成形結構的製作方法
2023-06-11 14:18:31
專利名稱：溫差式發動機組合成形結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種溫差式發動機組合成形結構，特別是涉及一種利用溫差作為動力來源來推動活塞，並在活塞外壁設溝槽來帶動飛輪旋轉的發動機。
但是，上述公知活塞往復式發動機，該曲軸連杆在轉動時具有一定的偏心負荷，以至於在工作時會產生振動的情況，而必須在連杆加平衡塊，來減輕振動，但如此會使整體發動機結構變得複雜且體積和重量也變大。
所以，由上可知，上述公知的活塞往復式發動機，在實際使用上，顯然存在不便與缺陷，而待加以改善。
本實用新型的另一目的在於提供一種溫差式發動機組合成形結構，是以溫差原理驅動汽缸內的氣體熱脹冷縮，來推動活塞前後往復運轉。
本實用新型的上述目的是這樣實現的一種溫差式發動機組合成形結構，其中，包括一缸體；一設有溝槽的活塞組，設於缸體內部；一供缸體內部氣體流通的回熱器；一主軸，貫穿於活塞組；及一飛輪，配合於活塞組的溝槽上；由此，缸體內部的活塞做前後往復運動時，可將飛輪轉成一旋轉運動。
本實用新型所述的溫差式發動機組合成形結構，其中所述的缸體由一接受外界熱源輸入的前套筒、一容置飛輪的後套筒及一設於前套筒與後套筒之間的散熱件所組成。
本實用新型所述的溫差式發動機組合成形結構，其中所述的散熱件由第一散熱件與第二散熱件所組成。
本實用新型所述的溫差式發動機組合成形結構，其中所述的後套筒內設有導槽。
本實用新型所述的溫差式發動機組合成形結構，其中所述的活塞組由一第一配氣活塞、一動力活塞及一第二配氣活塞依序組合於主軸上。
本實用新型所述的溫差式發動機組合成形結構，其中所述的溝槽分別設於動力活塞與第二配氣活塞的外壁。
本實用新型所述的溫差式發動機組合成形結構，其中所述的第一配氣活塞與第二配氣活塞之間設有使第一配氣活塞與第二配氣活塞呈等間距的副軸。
本實用新型所述的溫差式發動機組合成形結構，其中所述的飛輪設有滑動組件，並通過滑動組件配合於溝槽上。
本實用新型所述的溫差式發動機組合成形結構，其中所述的飛輪是一與線圈搭配即成為一感應式發電機的磁性物質。
由此可見，本實用新型主要是提供一種溫差式發動機組合成形結構，包括一缸體、一設有溝槽的活塞組、一供缸體內部氣體流通的回熱器、一主軸及一飛輪，其中該活塞組設於缸體內部；該主軸貫穿於活塞組；該飛輪配合於活塞組的溝槽上，由此，當缸體外部受熱時，利用氣體的熱脹冷縮原理，缸體內部的氣體將促使活塞組作前後往復運動，並使飛輪做旋轉運動。
以下結合附圖
詳細說明本實用新型的具體實施例，然而附圖僅提供參考與說明用，並非用來對本實用新型加以限制。
其中，該活塞組3設於缸體1內，由一第一配氣活塞31、一動力活塞32及一第二配氣活塞33所組成，該動力活塞32及第二配氣活塞33外壁分別設有螺旋軌跡的溝槽321及331；該主軸7上依序貫穿有第一配氣活塞31、動力活塞32及第二配氣活塞33，使該第一配氣活塞31、動力活塞32及第二配氣活塞33可分別在主軸7上作前後往復運動；除主軸7外另設有一副軸8，是通過動力活塞32連接於第一配氣活塞31及第二配氣活塞33，用來使該第一配氣活塞31及第二配氣活塞33保持一等間距；該飛輪5是通過滑動組件51配合於溝槽321及331上，該滑動組件51設於飛輪5內壁，由第一凸件511及第二凸件512所組成，該第一凸件511配合於動力活塞32外壁的溝槽321上，該第二凸件512配合於第二配氣活塞33外壁的溝槽331上，另外該第二配氣活塞33上設有一導塊332，用來固定第二配氣活塞33在主軸7上，使其運動時不會產生旋轉。
該缸體1由前套筒11、後套筒12及散熱件13所組成，該前套筒11用來接受外界的熱源輸入；該後套筒12用來容置飛輪5；該散熱件13是設於前套筒11與後套筒12之間，由第一散熱件131及第二散熱件132所組成，用來提供缸體1內部的氣體散熱用；該回熱器9設於缸體1內，用來蓄積熱量來提高缸體1的運轉效能；另外該缸體1內設有數套環14，該套環14用來減緩飛輪5轉動時所產生的磨擦力，其中該主軸7除了依序貫穿有第一配氣活塞31、動力活塞32及第二配氣活塞33外，其前端及後端分別凸設於前套筒11及後套筒12的內壁，另外該後套筒12內設有導槽121，用來供第二配氣活塞33的導塊332滑動用。
通過上述構件，當第一配氣活塞31、動力活塞32及第二配氣活塞33分別在主軸7上作前後往復運動時，該飛輪5的第一凸件511及第二凸件512將沿著動力活塞32及第二配氣活塞33的溝槽321及331軌跡，而呈一旋轉運動。
本實用新型要能正常運轉是通過在前套筒11的外部加一熱源(圖略)，其內部的運轉狀況如下所述如圖3所示，是本實用新型缸體內部的第一動作狀態示意圖，當前套筒11的外部受熱時，該前套筒11內的氣體受熱膨脹，推動第一配氣活塞31在主軸7上向後滑動，再通過連接於第一配氣活塞31與第二配氣活塞33之間的副軸8的推動，使該第二配氣活塞33也在主軸7上跟著向後滑動，其溝槽331所產生的螺旋運轉軌跡將帶動飛輪5所設的第二凸件512轉動，使得飛輪5順時針旋轉至四分之一圈的位置。
如圖4所示，是本實用新型缸體內部的第二動作狀態示意圖，前套筒11內的氣體受熱膨脹後通過回熱器9流到第一配氣活塞31與動力活塞32之間，當大量受熱氣體流入時將產生一股壓迫力量，促使該動力活塞32在主軸7上向後滑動，其溝槽321所產生的螺旋運轉軌跡將帶動飛輪5所設的第一凸件511轉動，使得飛輪5順時針旋轉至四分之二圈的位置。
如圖5所示，是本實用新型缸體內部的第三動作狀態示意圖，在前套筒11內的受熱氣體絕大多數都流至第一配氣活塞31與動力活塞32之間，將促使第一配氣活塞31在主軸7上向前滑動，也跟著帶動第二配氣活塞33在主軸7上向前滑動，另外通過散熱件131、及132所提供的散熱效果，第一配氣活塞31與動力活塞32之間受熱氣體將迅速冷卻，體積也跟著變小，所產生的帶動動力活塞32向後滑動的壓迫力量將消失，順勢帶動該第二配氣活塞33在主軸7上向前滑動，該動力活塞32與第二配氣活塞33向前滑動的結果，其溝槽321及331所產生的螺旋運轉軌跡將帶動飛輪5所設的第一凸件511與第二凸件512轉動，使得飛輪5順時針旋轉至四分之三圈的位置。
如圖6所示，是本實用新型缸體內部的第四動作狀態示意圖，在第一配氣活塞31與動力活塞32之間受熱氣體不斷冷卻的情況下，氣體體積將大幅縮小，將使得動力活塞32在主軸7上更向前滑動，其溝槽321所產生的螺旋運轉軌跡將帶動飛輪5所設的第一凸件511轉動，使得飛輪5順時針旋轉至一圈的位置，另外在前套筒11內的氣體又開始逐漸受熱膨脹，再度回到圖3的運轉情況。
由此，通過在前套筒11的外部持續提供穩定的熱源情況下，缸體1內部的活塞組3將周而復始的前後往復運轉，並通過在動力活塞32及第二配氣活塞33所設的溝槽321及331及飛輪5所設的滑動組件51，將促使飛輪5呈一旋轉運動，其中該飛輪5可為一磁性組件，並可通過在飛輪5外搭配線圈，而可進一步將缸體1形成一感應式發電機，另外該第一凸件511與第二凸件512相對於主軸7具有一定的相位差，其相位差為九十度，如此將可確保飛輪5隻會朝單一方向旋轉。
所以，本實用新型的溫差式發動機組合成形結構，具有下述的特點(1)利用溫差的原理，來提供推動活塞運轉所需的動力。
(2)利用活塞外壁設溝槽，將活塞前後的往復運動轉成飛輪的旋轉運動。
(3)外加一穩定熱源，即可提供一動力來源。
以上所述，僅為本實用新型最佳之一的具體實施例的詳細說明與附圖，但本實用新型的特徵並不局限於此，並非用以限制本實用新型，本實用新型的所有範圍應以權利要求範圍為準，凡符合於本實用新型範圍的精神與其類似變化的實施例，皆應包含於本實用新型的範疇中，任何熟悉該項技藝者在本實用新型的領域內，可輕易思及的變化或修飾皆可涵蓋在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.一種溫差式發動機組合成形結構，其特徵在於，包括一缸體；一設有溝槽的活塞組，設於缸體內部；一供缸體內部氣體流通的回熱器；一主軸，貫穿於活塞組；及一飛輪，配合於活塞組的溝槽上。
2.如權利要求1所述的溫差式發動機組合成形結構，其特徵在於，所述的缸體由一接受外界熱源輸入的前套筒、一容置飛輪的後套筒及一設於前套筒與後套筒之間的散熱件所組成。
3.如權利要求2所述的溫差式發動機組合成形結構，其特徵在於，所述的散熱件由第一散熱件與第二散熱件所組成。
4.如權利要求2所述的溫差式發動機組合成形結構，其特徵在於，所述的後套筒內設有導槽。
5.如權利要求1所述的溫差式發動機組合成形結構，其特徵在於，所述的活塞組由一第一配氣活塞、一動力活塞及一第二配氣活塞依序組合於主軸上。
6.如權利要求5所述的溫差式發動機組合成形結構，其特徵在於，所述的溝槽分別設於動力活塞與第二配氣活塞的外壁。
7.如權利要求5所述的溫差式發動機組合成形結構，其特徵在於，所述的第一配氣活塞與第二配氣活塞之間設有使第一配氣活塞與第二配氣活塞呈等間距的副軸。
8.如權利要求1所述的溫差式發動機組合成形結構，其特徵在於，所述的飛輪設有滑動組件，並通過滑動組件配合於溝槽上。
9.如權利要求1所述的溫差式發動機組合成形結構，其特徵在於，所述的飛輪是一與線圈搭配即成為一感應式發電機的磁性物質。
專利摘要一種溫差式發動機組合成形結構,包括一缸體、一活塞組、一回熱器、一主軸及一飛輪;主要是通過在缸體外部加一熱源,以驅動設於缸體內部的活塞組可在主軸上作前後往復運動,並通過在活塞組外壁所設的溝槽,可將設於溝槽上的飛輪轉成一旋轉運動,另外該回熱器設於缸體內部,供缸體內部氣體流通並加以蓄積熱量,以提高發動機的運轉效率。
文檔編號F03G7/06GK2506788SQ0127050
公開日2002年8月21日 申請日期2001年11月12日 優先權日2001年11月12日
發明者林保龍, 韓俊雄 申請人:寶陸科技有限公司, 林保龍, 韓俊雄