加力式制動限載聯軸器的製作方法

2023-09-23 17:42:05 1

專利名稱：加力式制動限載聯軸器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種加力式制動限載聯軸器。
背景技術：
現有的制動限載聯軸器具有聯軸器、限載器和制動器的功能，可達到聯軸傳動的效果，當機器在超載時可以保護機器，也會因為機器的停止而馬上制動，但制動力矩不大，並且在工作時功率損耗非常大，因此現有的制動限載聯軸器不能適應要求非常大的制動力矩和高機械效率的工作環境。
發明內容本實用新型的目的設計一種既有聯軸和限載功能，又有很大制動力矩，機械傳動效率高的制動限載聯軸器，彌補現有制動限載聯軸器的不足。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是加力槓桿通過軸銷裝配在大支架上，兩個微型軸承分別通過兩個軸承軸銷裝配在加力槓桿的動力端和加力端上，彈簧座通過軸用擋圈A、滾動軸承和孔用擋圈定位在主動聯軸器上，多支制動彈簧成並聯排列，一端壓住彈簧座，另一端頂住加力軸銷，加力槓桿加力端的微型軸承沿大支架的軸心線方向直接壓在槓桿加力環上，平面軸承一以外圓定位在槓桿加力環上，平面軸承一的內孔與制動環成過渡配合聯接，制動環與摩擦片端面貼合上端蓋組合件、彈簧座、軸用擋圈、軸承、孔用擋圈、主動聯軸器、大支架、加力槓桿組合件、槓桿加力環、平面軸承、制動環、摩擦片支架組合件和下端蓋組合件沿軸心線方向依次串聯聯接。鎖緊螺母通過止動墊片固定在上端蓋上，加力環緊貼止動墊片，作為加力軸銷的受力支點，制動彈簧壓縮時儲存的能量帶動彈簧座沿軸向向摩擦片支架方向移動，彈簧座上的錐面推動安裝在加力槓桿上的微型軸承，使槓桿加力壓動槓桿加力環將壓力通過平面軸承和制動環傳遞給摩擦片支架組件和從動聯軸器制動盤，產生大的制動力矩。從動聯軸器為固定在從動軸上的聯軸器，主動聯軸器通過花鍵安裝在主動軸上(一般指電機軸)，摩擦片支架卡在大支架上，沿軸向有一定量的位移，不能產生角位移，摩擦片支架兩面通過膠合連接的方式膠接在摩擦片支架兩面，沿軸向安裝在制動環和從動聯軸器制動盤之間。主動聯軸器和從動聯軸器由於螺旋齒面嚙合加上壓縮彈簧的軸向壓力作用而實現扭矩的傳遞，達到聯軸的功能。過載時，打破了軸向力的平衡，為了達到與制動彈簧壓力的平衡，主動聯軸器只有沿軸向向後端移動，帶動彈簧座壓縮制動彈簧，直到主動聯軸器和從動聯軸器齒形完全脫開，起到過載保護了工作機的作用。當主動聯軸器失去動力，制動彈簧被壓縮時儲存的能量立即釋放出來，通過彈簧座的制動錐面推動槓桿加力環、平面軸承、制動環和摩擦片組件產生摩擦的同時，摩擦片組件與從動聯軸器制動盤產生摩擦，由於槓桿加力作用，形成加大了多倍的制動力矩，實現了制動的目的。[0010]上端蓋或下端蓋採用螺栓固定在工作機的機架上，上端蓋和下端蓋採用螺栓聯接在大支架的的兩端。滑動軸承套外圓採用過盈配合的方式與上端蓋內孔聯接，多支加力軸銷均勻地分布插裝在上端蓋軸孔內，並成滑動配合關係，每支加力軸上分別套上一支相同的制動彈簧，加力環頂住多支加力軸，彈簧調節螺母旋在上端蓋螺紋中，調節完成後，並用止動墊片鎖定防松。槓桿軸銷將槓桿固定在大支架上。彈簧座上有一處推動槓桿用的制動錐面。槓桿加力是利用彈簧座的錐面推動槓桿沿槓桿軸銷擺動壓住槓桿加力環，並沿軸向向摩擦片組合件方向移動，依次將力傳遞給平面軸承、制動環、摩擦片、摩擦片支架、摩擦片和從動聯軸器制動盤，加力的大小與槓桿比有關。本實用新型的有益效果是，不僅具備聯軸器的功能，同時又具有制動器和限載器的功能，起到了停機立即制動和過載時保護工作機作用，並且多倍加大了制動力矩和提高了機械傳動效率作用。下面結合說明書附圖對本實用新型加以詳細說明。

附圖I :加力式制動限載聯軸器外形示意圖。附圖2 :加力式制動限載聯軸器整體結構圖。附圖3 :加力式制動限載聯軸器中制動環與主動聯軸器裝配關係示意圖。附圖4 :加力式制動限載聯軸器大支架及加力槓桿組合件示意圖。附圖5 :摩擦片支架組合件示意圖。附圖6 :加力式制動限載聯軸器上端蓋組合件。附圖7 :加力式制動限載聯軸器下端蓋組合件。附圖8 :加力式制動限載聯軸器加力槓桿組合件。附圖9 :彈簧座結構示意圖。附圖10 :加力式制動限載聯軸器在停機制動狀態時制動環、摩擦片和從動聯軸器位置關係示意圖。附圖11 :加力式制動限載聯軸器在起動和工作狀態時制動環、摩擦片和從動聯軸器位置關係示意圖。附圖12 :加力式制動限載聯軸器中制動環與主動聯軸器工作時相對位置關係意圖。附圖13 :加力式制動限載聯軸器中制動環與主動聯軸器停機制動時相對位置關係意圖。附圖中1_下端蓋，2-螺栓A，3-彈簧墊圈B，4-大支架，5_槓桿軸銷，6_加力槓桿，7-微型軸承，8-軸承軸銷，9-螺栓B，10-彈簧墊圈B，11-加力環，12-彈簧調節螺母，13-上端蓋，14-主動聯軸器，15-軸用擋圈，16-軸承，17-滑動軸承套，18-彈簧座，19-止動墊片，20-加力軸銷，21-孔用彈性擋圈，22-制動彈簧，23-槓桿加力環，24-平面軸承一，25-制動環,26-摩擦片支架，27-摩擦片，28-從動聯軸器，29-平面軸承二，30-滾動軸承，31-軸用擋圈。
具體實施方式
說明書附圖2所示上端蓋13通過螺栓B9和彈簧墊BlO固定在大支架4上，下端蓋I通過螺栓A2和彈簧墊A3固定在大支架4上。說明書附圖2和說明書附圖6所示滑動軸承套17與上端蓋13採用過盈配合的方式聯接，多支加力軸銷20穿在上端蓋13的配套的孔上，並成滑動配合的聯接方式，加力環11套在上端蓋13上，並且頂在多支加力軸銷20上，彈簧調節螺母12沿上端蓋13上的外螺紋調節軸向位置，調好後，並用止動墊片19鎖定，防止產生角位移和軸向位移。說明書附圖2所示彈簧座18通過軸用擋圈A15、滾動軸承16和孔用擋圈21定位在主動聯軸器14上，多支制動彈簧22成並聯排列，一端壓住彈簧座18，另一端頂住加力軸銷20。 說明書附圖2、附圖4和附圖8所示加力槓桿組合件通過軸銷5定位在大支架4上。說明書附圖2和說明書附圖8所示兩個微型軸承7通過兩個軸承軸銷8裝配在加力槓桿6的動力端和加力端上。說明書附圖2所示安裝在加力槓桿6的加力端的微型軸承7沿大支架4的軸心線方向直接壓在槓桿加力環23上，平面軸承一 24以外圓定位在槓桿加力環23上，平面軸承一 24的內孔與制動環25成過渡配合聯接，制動環25與摩擦片27端面貼合。說明書附圖2和說明書附圖5所示兩片摩擦片支架26與兩片摩擦片27的聯接是採用膠合劑粘結而成的。說明書附圖2和說明書附圖7所示從動聯軸器28通過平面軸承二 29、滾動軸承30和軸用擋圈B31定位在下端蓋I上，從動聯軸器28上的制動盤與摩擦片27直接接觸產
生摩擦。說明書附圖2和說明書附圖3所示主動聯軸器14和制動環25採用花鍵滑動配
合聯接。說明書附圖2和說明書附圖9所示彈簧座18上A處推動槓桿用的制動錐面。說明書附圖10所示B處為從動聯軸器制動盤與摩擦片處在制動狀態，C處為制動環與摩擦片處在制動狀態。說明書附圖11所示D處為從動聯軸器制動盤與摩擦片處在脫開狀態，E處為制動環與摩擦片處在脫開狀態。說明書附圖12和說明書附圖13所示加力式制動限載聯軸器中制動環25與主動聯軸器14工作時相對位置關係與制動環25與主動聯軸器14停機制動時相對位置關係的區別在於後者比前者多了一個尺寸S，前者S為零，即裝配完成主動聯軸器相對制動環沿軸向還有一個向後的位移量。該加力式制動限載聯軸器的工作過程動力源從主動聯軸器14花鍵孔輸入，通過主動聯軸器14的螺旋齒面與從動聯軸器28的螺旋齒面的嚙合加上制動彈簧22的壓力，主動聯軸器14輸入轉矩後，在主動聯軸器14軸心線上產生一個指向動力源方向的軸向推力，使主動聯軸器14產生軸向位移壓縮制動彈簧22達到與彈簧壓力的平衡，這時主動聯軸器14帶動制動環25、平面軸承一 24和槓桿加力環23反向推動多支加力槓桿6沿彈簧座18的制動錐面運動，同時卸掉加壓在摩擦片27上的制動力，解除制動，發揮聯軸器的功效，進行傳動；當工作機過載時,主動聯軸器14上沿軸線方向的軸向力也隨之增大，主動聯軸器14必會沿軸線方向產生位移，進一步壓縮制動彈簧22，為了達到與制動彈簧22推力的平衡，直到主動聯軸器14的螺旋齒面與從動聯軸器28的螺旋形齒面完全脫開，此時聯軸器處在打滑的狀態，不再傳動，保護了工作機器，實現了限載保護；動力源除去，轉矩消失，在主動聯軸器14軸向上受到的制動彈簧22的壓力也隨之復原到停機前的狀態，此時制動彈簧22儲蓄的能量立即釋放出來，推動主動聯軸器14向從動聯軸器28方向移動，帶動定位在主動聯軸器14上的彈簧座18同步移動，彈簧座18上的制動錐面推動安裝在加力槓桿6上的微型軸承7，帶動加力槓桿6通過另一個微型軸承7加壓給槓桿加力環23依次傳遞給平面軸承一 24、制動環25、摩擦片27、摩擦片支架26、摩擦片27和從動聯軸器28上的制動盤，使制動環25和從動聯軸器28的制動盤分別與摩擦片27結合，產生摩擦，形成加大了的制動力矩，實現制動。加力式制動限載聯軸器設計合理，結構緊湊，靈敏可靠，可廣泛應用於多類機械傳 動聯軸器中。
權利要求1.一種加力式制動限載聯軸器，其特徵是加力槓桿(6)通過軸銷(5)裝配在大支架(4)上，兩個微型軸承(7)分別通過兩個軸承軸銷(8)裝配在加力槓桿￠)的動力端和加力端上，彈簧座(18)通過軸用擋圈A(15)、滾動軸承(16)和孔用擋圈(21)定位在主動聯軸器(14)上，多支制動彈簧(22)成並聯排列，一端壓住彈簧座(18)，另一端頂住加力軸銷(20)，加力槓桿(6)加力端的微型軸承(7)沿大支架(4)的軸心線方向直接壓在槓桿加力環(23)上，平面軸承一(24)以外圓定位在槓桿加力環(23)上，平面軸承一(24)的內孔與制動環(25)成過渡配合聯接，制動環(25)與摩擦片(27)端面貼合。
2.根據權利要求I所述的加力式制動限載聯軸器，其特徵是主動聯軸器(14)和制動環(25)採用花鍵滑動配合聯接，主動聯軸器(14)相對制動環(25)沿軸向還有一個向後的位移量。
3.根據權利要求I所述的加力式制動限載聯軸器，其特徵是彈簧座(18)上有一處推動槓桿用的制動錐面。
專利摘要本實用新型涉及一種加力式制動限載聯軸器，包括上端蓋組合件、彈簧座、軸用擋圈、軸承、孔用擋圈、主動聯軸器、大支架、加力槓桿組合件、槓桿加力環、平面軸承、制動環、摩擦片支架組合件和下端蓋組合件。其特徵是上端蓋組合件、彈簧座、軸用擋圈、軸承、孔用擋圈、主動聯軸器、大支架、加力槓桿組合件、槓桿加力環、平面軸承、制動環、摩擦片支架組合件和下端蓋組合件沿大支架軸心線方向依次串聯聯接。依靠主動聯軸器和從動聯軸器齒形的嚙合和制動彈簧的壓力，進行傳動；主動聯軸器和從動聯軸器螺旋齒形分離時，過載保護機器；停機時，彈簧座推動加力槓桿組合件加壓給摩擦片支架組件，形成加大了的制動力矩，實現制動。
文檔編號F16D67/00GK202560898SQ20122010092
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月15日 優先權日2012年3月15日
發明者萬名炎, 汪作純 申請人:湖北省鹹寧三合機電制業有限責任公司