車載式壓縮機的壓頭結構的製作方法

2023-09-23 16:39:55 1

專利名稱：車載式壓縮機的壓頭結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及垃圾壓縮機械的技術領域，特別涉及一種車載式壓縮機的壓頭結構，適用於城鎮、碼頭等人口集中區域的垃圾中轉處理。
背景技術：
對於車載垃圾壓縮機，由於壓縮頭的高度受到限制，而儲料倉的高度必須得保 證，所以在有效的推力下儘可能地滿足大的裝載量，已各個廠家的著重研究方向，如中國 專利文獻CN201257764Y公開的垃圾壓縮箱的壓縮頭，包括壓縮頭支承機構和壓縮面板， 支承機構包括兩側的相互平行的側板和側板之間設置的若干支承板，側板和支承板均與 壓縮面板相連接，壓縮面板由左右對稱並成對設置的邊側壓縮板、過渡壓縮板和中間壓縮 板連接而成，其中邊側壓縮板和側板之間的夾角為35-45°，兩中間壓縮板之間的夾角為 155-165°，中間壓縮板和邊側壓縮板之間的夾角為125-135°，邊側壓縮板的寬度為整個 壓縮面板寬度的1/10-1/5。該裝置可用於移動垃圾壓縮箱上，其使用更加可靠，能使箱體 的裝載能力更強。該設計存在以下缺點一、在底部沒有設計推鏟裝置，考慮到實際推力大 小，所推垃圾很難上拱，即不利於垃圾裝載量的提高；二、在壓縮頭兩側未設置側斜板，致使 壓縮頭的壓縮力過於向中間集中，削弱了對兩側垃圾的壓縮力度。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種結構簡單、 操作靈活、、處理效果好、垃圾裝載量大及生產效率高的車載式壓縮機的壓頭結構。本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為車載式壓縮機的壓頭結構， 包括箱體，箱體後端設有壓縮倉，中間設有進料倉，前端設有儲料倉，壓縮倉內配裝有壓縮 機構，該壓縮機構的前端配有壓頭，壓頭包括有上下布置的頂板和底板，及配於頂板和底板 之間的內面板，頂板前邊沿兩側和中間位置分別制有凸起的第一尖角和第二尖角，而第一 尖角的內側邊末端均與第二尖角的側邊末端交匯，並形成內凹槽；底板前側配有斜板，且斜 板的上邊沿搭接於內面板上，並構成前置推鏟。採取的措施還包括上述的底板前邊沿兩側制有第一切邊，第一切邊之間制有直連接邊，而上述的斜 板配於該直連接邊前側。上述的第一尖角外側均制有第二切邊，第二切邊與對應的第一切邊上下貼配有斜 面板。與現有技術相比，本實用新型箱體後端設有壓縮倉，中間設有進料倉，前端設有儲 料倉，壓縮倉內配裝有壓縮機構，該壓縮機構的前端配有壓頭，壓頭包括有上下布置的頂板 和底板，及配於頂板和底板之間的內面板，頂板前邊沿兩側和中間位置分別制有凸起的第 一尖角和第二尖角，而第一尖角的內側邊末端均與第二尖角的側邊末端交匯，並形成內凹 槽；底板前側配有斜板，且斜板的上邊沿搭接於內面板上，並構成前置推鏟。本實用新型的優點在於在處理垃圾時，可以做到壓縮與運輸的分離，箱體根據用戶要求擺放，其佔地空 間小，無需特別固定的工作場地，操作靈活；第一尖角的內側邊末端均與第二尖角的側邊末 端交匯，並形成內凹槽，凹凸結構構成壓頭前端似於谷峰形狀，其結構合理，利於將垃圾壓 實；由於箱體儲料倉的腔內高度大於壓頭高度，斜板與水平設計成一夾角，利用推鏟原理， 將下部垃圾不斷往上拱，減輕箱體儲料倉垃圾上行難度，提高了箱體垃圾裝載量，即提高了 生產效率；由於箱體儲料倉寬度大於壓頭，為了更好的將垃圾壓實，在壓頭兩側設計成切邊 狀，其結構簡單，處理效果好；兩側切邊狀，中間凸起，整個壓頭推力局部集中化，依靠先局 部壓實，再整個壓實的方式，最終達到高的處理效果。

圖1是本實用新型實施例的裝配剖視示意圖；圖2是圖1中壓頭的主視示意圖； 圖3是圖2的俯向剖視示意圖；圖4是圖2的右向剖視示意圖；圖5是圖2中頂板的平放示意圖；圖6是圖2中底板的平放示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。本實用新型的結構見圖1至圖6所示。圖標號說明箱體1，壓縮機構2，壓頭3， 頂板4，第一尖角41，第二尖角42，內側邊43，側邊44，第二切邊45，內凹槽46，底板5，第一 切邊51，直連接邊52，內面板6，前置推鏟7，斜板71，斜面板8。本實用新型實施例，如圖1所示，車載式壓縮機的壓頭結構，本結構主要用於垃圾 處理，其包括箱體1，箱體1後端為壓縮倉，中間設有進料倉，前端為儲料倉，所述的壓縮倉 內配裝有壓縮機構2，該壓縮機構2的前端配有壓頭3，整個箱體內置垃圾壓縮、貯存等處理 裝置，其本身是一個集成的壓縮機；在箱體1的尾端鉤體，或者箱體1的兩側制有提升體，可 以實現整個箱體與車輛的配套，即達到箱體的運輸處理；在處理垃圾時，可以做到壓縮與運 輸的分離，箱體根據用戶要求擺放，其佔地空間小，無需特別固定的工作場地，操作靈活。如圖2至圖6所示，壓頭3包括有上下布置的頂板4和底板5，及配於頂板4和底 板5之間的內面板6，頂板4前邊沿兩側和中間位置分別制有凸起的第一尖角41和第二尖 角42，而第一尖角41的內側邊43末端均與第二尖角42的側邊44末端交匯，並形成內凹槽 46，凹凸結構構成壓頭前端似於谷峰形狀，其結構合理，利於將垃圾壓實。底板5前側配有斜板71，且斜板71的上邊沿搭接於內面板6上，並構成前置推鏟 7 ；由於箱體1儲料倉的腔內高度大於壓頭高度，斜板71與水平設計成一夾角，利用推鏟原 理，將下部垃圾不斷往上拱，減輕箱體儲料倉垃圾上行難度，提高了箱體垃圾裝載量，即提 高了生產效率。底板5前邊沿兩側制有第一切邊51，第一切邊51之間制有直連接邊52，而斜板71 配於該直連接邊52前側；第一尖角41外側均制有第二切邊45，第二切邊45與對應的第一 切邊51上下貼配有斜面板8 ；由於箱體儲料倉寬度大於壓頭，為了更好的將垃圾壓實，在壓頭兩側設計成切邊狀，其結構簡單，處理效果好；兩側切邊狀，中間凸起，整個壓頭推力局部 集中化，依靠先局部壓實，再整個壓實的方式，最終達到高的處理效果。 本實用新型的優點在於在處理垃圾時，可以做到壓縮與運輸的分離，箱體根據用 戶要求擺放，其佔地空間小，無需特別固定的工作場地，操作靈活；第一尖角的內側邊末端 均與第二尖角的側邊末端交匯，並形成內凹槽，凹凸結構構成壓頭前端似於谷峰形狀，其結 構合理，利於將垃圾壓實；由於箱體儲料倉的腔內高度大於壓頭高度，斜板與水平設計成一 夾角，利用推鏟原理，將下部垃圾不斷往上拱，減輕箱體儲料倉垃圾上行難度，提高了箱體 垃圾裝載量，即提高了生產效率；由於箱體儲料倉寬度大於壓頭，為了更好的將垃圾壓實， 在壓頭兩側設計成切邊狀，其結構簡單，處理效果好；兩側切邊狀，中間凸起，整個壓頭推力 局部集中化，依靠先局部壓實，再整個壓實的方式，最終達到高的處理效果。雖然本實用新型已通過參考優選的實施例進行了圖示和描述，但是，本專業普通 技術人員應當了解，在權利要求書的範圍內，可作形式和細節上的各種各樣變化。
權利要求車載式壓縮機的壓頭結構，包括箱體(1)，箱體(1)後端設有壓縮倉，中間設有進料倉，前端設有儲料倉，所述的壓縮倉內配裝有壓縮機構(2)，該壓縮機構(2)的前端配有壓頭(3)，所述的壓頭(3)包括有上下布置的頂板(4)和底板(5)，及配於頂板(4)和底板(5)之間的內面板(6)，其特徵是所述的頂板(4)前邊沿兩側和中間位置分別制有凸起的第一尖角(41)和第二尖角(42)，而第一尖角(41)的內側邊(43)末端均與第二尖角(42)的側邊(44)末端交匯，並形成內凹槽(46)；所述的底板(5)前側配有斜板(71)，且斜板(71)的上邊沿搭接於內面板(6)上，並構成前置推鏟(7)。
2.根據權利要求1所述的車載式壓縮機的壓頭結構，其特徵是所述的底板(5)前邊 沿兩側制有第一切邊(51)，第一切邊(51)之間制有直連接邊(52)，而所述的斜板(71)配 於該直連接邊(52)前側。
3 根據權利要求2所述的車載式壓縮機的壓頭結構，其特徵是所述的第一尖角(41) 外側均制有第二切邊(45)，第二切邊(45)與對應的第一切邊(51)上下貼配有斜面板(8)。
專利摘要本實用新型公開了車載式壓縮機的壓頭結構，包括配於箱體內的壓縮機構，該壓縮機構的前端配有壓頭，壓頭包括有頂板、底板及內面板，頂板前邊沿兩側和中間位置分別制有凸起的第一尖角和第二尖角，第一尖角與第二尖角形成中間內凹槽；底板前側配有斜板，且斜板的上邊沿搭接於內面板上，並構成前置推鏟；在處理垃圾時，可以做到壓縮與運輸的分離，箱體根據用戶要求擺放，其佔地空間小，無需特別固定的工作場地，操作靈活；凹凸結構構成壓頭前端似於谷峰形狀，其結構合理，利於將垃圾壓實；利用推鏟原理，將下部垃圾不斷往上拱，提高了箱體垃圾裝載量；依靠先局部壓實，再整個壓實的方式，最終達到高的處理效果。
文檔編號B65F3/14GK201737406SQ20102011186
公開日2011年2月9日 申請日期2010年2月4日 優先權日2010年2月4日
發明者石道凱, 阮志華 申請人:阮志華