汽車用油溫恆溫裝置的製作方法
2023-10-06 13:40:04 2
專利名稱：汽車用油溫恆溫裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛上的部件，特別是用於汽車上的控制油溫以防止燃油凝固的裝置。
汽車在寒冷的地區時，由於氣溫很低，當氣溫低於汽車所用燃油的凝固點時，汽車所用燃油就會凝固，造成發動機不能啟動。甚至汽車在寒冷的地區行駛時，當氣溫低於汽車所用燃油的凝固點時，汽車所用燃油就會凝固，油路中的燃油不再流動，從而沒有燃油進入發動機中，造成發動機停止工作。此時，由於燃油凝固，想要再啟動發動機則更困難。特別是使用柴油的柴油發動機，因為柴油相對於汽油來說，其凝固點更低，更容易在寒冷的地區或天氣中凝固，造成發動機停止工作，汽車不能行駛。目前。常用的解決方法為在油箱或油路的外部加熱，使燃油的溫度升高到高於其凝固點。當燃油溶化後，再啟動發動機，使發動機工作。所用的外部加熱方法一般為用火在油箱或油路管下烘烤，來使油箱或油路中的燃油升溫，融化；或用噴燈，點燃後，在油箱或油路管上烘烤，來給燃油加溫。這種方法最大的缺點就是不安全，用明火直接對油箱或油路進行加溫，極易引燃油箱或油路中的燃油燃燒，造成事故；而且，還很容易將汽車上的一些部件燒壞，如燒壞汽車上的塑料管或電線。直接用明火加熱，還會把汽車上受火烤的部位薰黑，非常難看。這種方法的另一個缺點就是非常麻煩。因為，汽車因燃油凝固而拋錨時，當時的氣溫一定很低，而且一般都在路上。要想用火烤，必須先找燃料，或隨車攜帶有噴燈，而且，司機要下車在寒冷的天氣下對汽車的油箱或油路進行加熱，非常麻煩。因此，需要提供一種新的裝置，來解決這個問題。
本實用新型的目的在於提供一種汽車用油溫恆溫裝置，能自動將汽車上所用燃油控制在一定的溫度範圍之內；當外部氣溫降低時，汽車上燃油的溫度也隨之降低，若燃油溫度低到接近其凝固點時，該裝置能自動給汽車上的燃油加溫，使其溫度升高，防止燃油凝固造成發動機停止工作。汽車上的燃油通過加熱使其溫度升高，當其溫度升高到一定的數值時，該裝置停止對汽車上的燃油的加熱，節約耗電，從而使油溫保持在一定的範圍之內。應用這種裝置，可以有效的解決因溫度降低使燃油凝固造成發動機停止工作所造成的問題。
本實用新型是這樣實現的一種汽車用油溫恆溫裝置，該裝置至少有一個連接在安全電壓上的溫度控制器，該溫度控制器上連接有傳感器和電熱絲，傳感器的探頭和電熱絲浸在汽車的燃油中。所述的溫度控制器可連接在汽車的電瓶上。所述的傳感器的探頭可置於汽車的油路中。所述的傳感器的探頭還可置於汽車的油箱中。所述的電熱絲可置於汽車的油路中所述的電熱絲還可置於汽車的油箱中。所述的溫度控制器為可調溫度控制器。所述的油路管道上有一通孔，通孔內有密封裝置，傳感器的探頭穿過該通孔和通孔中的密封裝置，置於油路管道內。所述的油路管道上有一通孔，通孔內有絕緣的密封裝置，電熱絲穿過該通孔和通孔中的密封裝置，連於油路管道內。連接在所述的溫度控制器上的傳感器的探頭為一鍺管。所述的溫度控制器中控制電熱絲開閉的元件為繼電器。其特徵在於所述的溫度控制器中控制可調溫度的元件為與鍺管串聯的可調電阻。
應用本實用新型，可以有效的解決寒冷季節或寒冷地區，因汽車燃油凝固而使發動機停止工作，造成汽車無法行駛的問題。而且，通過電熱絲髮熱可使汽車的燃油油溫升高，使汽車啟動輕便自如。這種裝置，為一自動控制方式，使用方便；並且該裝置接在安全電壓上，如汽車的電瓶上，因而安全可靠。
以下結合附圖進一步詳細說明本實用新型
圖1為本實用新型的第一種實施方式的組裝圖。
圖2為本實用新型的第二種實施方式的組裝圖。
圖3為本實用新型的第三種實施方式的組裝圖。
圖4為本實用新型的溫度控制器的電路的一種實施方式。
請參閱
圖1，為本實用新型的第一種實施方式的組裝圖。本實用新型有一溫度控制器1，設置在作為油路7一部分的出油管5和連接油泵4的油路之間的接頭上。該溫度控制器1上有兩根導線11和12作為輸入端，連接在汽車的電瓶上。該溫度控制器1上還連接有一傳感器2。該傳感器2一端連在該溫度控制器1上，另一端上設有探頭21。該探頭21置於汽車的油箱中，並浸在油箱的燃油中。溫度控制器1上還連接有一電熱絲3作為燃油的加熱器，該電熱絲3通過一個設在出油管5上的接頭6置於伸入油箱的出油管5的管道內，並浸入出油管5的管道內的燃油中。接頭6上有密封裝置。該溫度控制器為一現有技術。當氣溫降低時，油箱中的燃油的溫度也隨之降低，這個溫度降到一定程度，該傳感器2的探頭21將信息反饋給溫度控制器1，溫度控制器1控制連在其上的電熱絲3，導通電熱絲3所在的電路，使電熱絲3發熱，給出油管5中在電熱絲3附近的燃油加熱，防止燃油凝固。當燃油的溫度達到一定的值時，該傳感器2的探頭21又將信息反饋給溫度控制器1，溫度控制器1切斷電熱絲3所在的電路，使電熱絲3不在發熱，燃油的溫度逐漸降低，從而使燃油的溫度保持在一定的範圍之內。因為電瓶的電壓為安全電壓，用電瓶給電熱絲供電，不會使電熱絲出現紅熱現象，可以確保安全。
請參閱圖2，為本實用新型的第二種實施方式的組裝圖。本實用新型有一溫度控制器1，設置在作為油路7一部分的出油管5和連接油泵4的油路之間的接頭上。該溫度控制器1上有兩根導線11和12作為輸入端，連接在汽車的電瓶上。該溫度控制器1上還連接有一傳感器2。該傳感器2一端連在該溫度控制器1上，另一端上設有探頭21。該探頭21置於汽車的油路7的管道中，並浸在油箱的燃油中。油路7的管道上設有一通孔，通孔中有一密封裝置71，該探頭21穿過通孔和通孔中密封裝置71，置於汽車的油路7的管道中。溫度控制器1上還連接有一電熱絲3作為燃油的加熱器，該電熱絲3通過一個設在油路7上的接頭6置於伸入油箱的出油管5的管道內，並浸入出油管5的管道內的燃油中。該溫度控制器為一現有技術。當氣溫降低時，油路中的燃油的溫度也隨之降低，這個溫度降到一定程度，該傳感器2的探頭21將信息反饋給溫度控制器1，溫度控制器1控制連在其上的電熱絲3，導通電熱絲3所在的電路，使電熱絲3發熱，對出油管5中在電熱絲3附近的燃油加熱，防止燃油凝固。當燃油的溫度達到一定的值時，該傳感器2的探頭21又將信息反饋給溫度控制器1，溫度控制器1切斷電熱絲3所在的電路，使電熱絲3不在發熱，燃油的溫度逐漸降低，從而使燃油的溫度保持在一定的範圍之內。因為電瓶的電壓為安全電壓，用電瓶給電熱絲供電，不會使電熱絲出現紅熱現象，可以確保安全。
請參閱圖3，為本實用新型的第三種實施方式的組裝圖。本實施方式為第一種實施方式和第二種實施方式的組合。本實用新型有兩個溫度控制器1，設置在作為油路7一部分的出油管5和連接油泵4的油路之間的接頭上。每一個溫度控制器1上都連有兩根導線11和12作為輸入端，連接在汽車的電瓶上。該溫度控制器1上還連接有一傳感器2。該傳感器2一端連在該溫度控制器1上，另一端上設有探頭21。溫度控制器1上還連接有一電熱絲3作為燃油的加熱器。該溫度控制器為一現有技術。其中一個溫度控制器上連接的傳感器和電熱絲的設置方式與第一種實施方式相同，另一個溫度控制器上連接的傳感器和電熱絲的設置方式與第二種實施方式相同。這種實施方式為一種較佳的實施方式。因為燃油從油箱流出，通過油路，進入發動機時，需要流經的路程較長。採用一個溫度控制器時，只能對油箱或油路的某一部分的燃油的溫度進行控制。若連在溫度控制器上的傳感器和電熱絲置於油箱中時，可以保證油箱中的燃油不會凝固；但若是氣溫極低，未凝固的燃油從油箱流出後，經過很長的油路時很容易變冷，有可能凝固，仍會造成問題。反之，若連在溫度控制器上的傳感器和電熱絲置於油路中時，也會產生同樣的問題。因此，本實施方式為一較佳的實施方式。因為電瓶的電壓為安全電壓，用電瓶給電熱絲供電，不會使電熱絲出現紅熱現象，可以確保安全。
清參閱圖4，為本實用新型的溫度控制器的電路的一種實施方式。電路的輸入端接在汽車的電瓶兩極時，該電路接通。Q1為一鍺管，設置在傳感器的探頭上，當油溫降低到接近凝固點時，Q1在低溫態，呈高電阻；此時，A點處於低電位，三極體Q2和Q3均導通，繼電器J吸合，使電熱絲所在的支路導通，電熱絲開始發熱，給汽車上的燃油加溫。當油溫升高時，鍺管Q1在高溫態，呈低電阻；此時，A點處於高電位，三極體Q2和Q3均截止，繼電器J釋放，使電熱絲所在的支路斷開，電熱絲不在給汽車上的燃油加溫。W為一可調電阻。通過調節可調電阻W，使其所分電壓變化，從而能夠調節溫度控制器的控溫範圍。
權利要求1.一種汽車用油溫恆溫裝置，其特徵在於該裝置至少有一個連接在安全電壓上的溫度控制器，該溫度控制器上連接有傳感器和電熱絲，傳感器的探頭和電熱絲浸在汽車的燃油中。
2.如權利要求1所述的汽車用油溫恆溫裝置，其特徵在於所述的溫度控制器可連接在汽車的電瓶上。
3.如權利要求1所述的汽車用油溫恆溫裝置，其特徵在於所述的傳感器的探頭可置於汽車的油路中，該探頭還可置於汽車的油箱中。
4.如權利要求1所述的汽車用油溫恆溫裝置，其特徵在於所述的電熱絲可置於汽車的油路中，該電熱絲還可置於汽車的油箱中。
5.如權利要求1所述的汽車用油溫恆溫裝置，其特徵在於所述的溫度控制器為可調溫度控制器。
6.如權利要求3所述的汽車用油溫恆溫裝置，其特徵在於所述的油路管道上有一通孔，通孔內有密封裝置，傳感器的探頭穿過該通孔和通孔中的密封裝置，置於油路管道內。
7.如權利要求4所述的汽車用油溫恆溫裝置，其特徵在於所述的油路管道上有一通孔，通孔內有絕緣的密封裝置，電熱絲穿過該通孔和通孔中的密封裝置，連於油路管道內。
8.如權利要求1或5所述的汽車用油溫恆溫裝置，其特徵在於連接在所述的溫度控制器上的傳感器的探頭為一鍺管。
9.如權利要求1或5所述的汽車用油溫恆溫裝置，其特徵在於所述的溫度控制器中控制電熱絲開閉的元件為繼電器。
10.如權利要求1或5所述的汽車用油溫恆溫裝置，其特徵在於所述的溫度控制器中控制可調溫度的元件為與鍺管串聯的可調電阻。
專利摘要一種汽車用油溫恆溫裝置,該裝置至少有一個連接在安全電壓上的溫度控制器,該溫度控制器上連接有傳感器和電熱絲,傳感器的探頭和電熱絲浸在汽車的燃油中。該裝置能有效的解決寒冷季節或寒冷地區,因汽車燃油凝固而使發動機停止工作,造成汽車無法行駛的問題。
文檔編號B60K15/077GK2407972SQ9925807
公開日2000年11月29日 申請日期1999年12月30日 優先權日1999年12月30日
發明者孫建國 申請人:孫建國