電控系統多功能診斷線束的製作方法
2023-10-24 16:24:03 1
電控系統多功能診斷線束的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電控系統多功能診斷線束。該電控系統多功能診斷線束包括：集成在一起的發動機控制器ECU線束、後處理控制器DCU線束、變速箱控制器TCU線束和仿真線束組；以及，上述線束的輸出端集成OBD接頭；發動機控制器ECU線束、後處理控制器DCU線束和變速箱控制器TCU線束的輸入端分別與相應的ECU診斷口、DCU診斷口、TCU診斷標定口連接；仿真線束組的輸入端分別與相應的仿真標定口連接。該電控系統多功能診斷線束通過把所有整車控制器診斷線束集成在一起，使得整車通訊線束連接方便，通訊可靠，攜帶方便，同時便於接線、方便OBD診斷操作和控制器的信號測量。
【專利說明】電控系統多功能診斷線束
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種電控系統多功能診斷線束。
【背景技術】
[0002]現有的電控診斷線束主要包括:發動機控制器E⑶線束、後處理控制器D⑶線束、混合動力控制器HCU線束和變速箱控制器TCU診斷線束，其中，發動機控制器ECU採用單獨線束，後處理控制器DCU採用單獨線束，混合動力控制器HCU採用單獨線束，變速箱控制器TCU採用單獨診斷線束。
[0003]現有電控診斷線束採用單獨線束具有以下缺點:
[0004]首先，電控診斷線束需要與OBD接口連接進行診斷，與電控診斷線束相應的OBD診斷接頭有16個引腳定義，功能各不相同，連接診斷儀時，容易接線錯誤，導致通訊不上，造成接線困難，影響OBD診斷操作。其次，單個控制系統的診斷接口沒有獨立出來，不方便控制器的信號測量。再次，現有診斷線束直接連接到OBD接口處相對應的OBD診斷接頭引腳，無自鎖功能，整車抖動時，容易脫出，導致通訊中斷。最後，採用單獨診斷線束的功能單一，發動機的只能在發動機上使用，變速箱只能在變速箱上使用，且成本昂貴，不同控制器，需要配對不同的連接線束，需要製作非常多的診斷線束。
實用新型內容
[0005]本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構簡單合理，便於接線、方便OBD診斷操作和控制器的信號測量，具有自鎖功能，成本低的電控系統多功能診斷線束。
[0006]為達到上述目的，根據本實用新型提供了一種電控系統多功能診斷線束，包括:
[0007]集成在一起的發動機控制器E⑶線束、後處理控制器D⑶線束、變速箱控制器T⑶線束和仿真線束組；以及，
[0008]上述線束的輸出端集成OBD接頭；
[0009]發動機控制器E⑶線束、後處理控制器D⑶線束和變速箱控制器T⑶線束的輸入端分別與相應的E⑶診斷口、D⑶診斷口、T⑶診斷標定口連接；仿真線束組的輸入端分別與相應的仿真標定口連接。
[0010]上述技術方案中，仿真線束組包括:CAN0仿真線束、CANl仿真線束和CAN4仿真線束，其輸入端分別與相應的CANO仿真接口、CANl仿真接口和CAN4仿真接口連接。
[0011]上述技術方案中，集成OBD接頭為方形接頭。
[0012]上述技術方案中，集成OBD接頭為方形接頭具有與E⑶診斷口、DCT診斷口、IOU診斷標定口、CANO仿真接口、CANl仿真接口和CAN4仿真接口相應的引腳。
[0013]上述技術方案中，集成OBD接頭還具有自鎖卡頭。
[0014]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:該電控系統多功能診斷線束結構簡單合理，通過在對電控系統診斷線束特殊設計，把所有整車控制器診斷線束集成在一起，使得整車通訊線束連接方便，通訊可靠，攜帶方便，同時便於接線、方便OBD診斷操作和控制器的信號測量；且具有自鎖功能，避免整車抖動時，診斷線束從OBD接口脫出，導致通訊中斷；另外，控制器診斷線束集成在一起，降低了線束成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的電控系統多功能診斷線束的使用狀態示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的電控系統多功能診斷線束的集成OBD接頭引腳示意圖；
[0017]【專利附圖】
【附圖說明】:
[0018]1-發動機控制器E⑶線束，I1-E⑶診斷口，2-後處理控制器D⑶線束，21-DOT診斷口，3-變速箱控制器T⑶線束，31-T⑶診斷標定口，4-CAN0仿真線束，41-CAN0仿真接口，5-CAN1仿真線束，51-CANl仿真接口，6-CAN4仿真線束，61-CAN4仿真接口，7-集成OBD接頭。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖，對本實用新型的一個【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護範圍並不受【具體實施方式】的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的「上」、「下」、「左」、「右」、「正面」和「反面」均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便於說明，並不代表對本實用新型具體技術方案的限制。
[0020]本實用新型的電控系統多功能診斷線束結構簡單合理，通過在對電控系統診斷線束特殊設計，把所有整車控制器診斷線束集成在一起，使得整車通訊線束連接方便，通訊可靠，攜帶方便，同時便於接線、方便OBD診斷操作和控制器的信號測量；且具有自鎖功能，避免整車抖動時，診斷線束從OBD接口脫出，導致通訊中斷；另外，控制器診斷線束集成在一起，降低了線束成本。
[0021]以下詳細的描述通過舉例但非限制的方式說明了本公開，應該明白的是本公開的各種方面可被單獨的實現或者與其他方面結合的實現。本說明書清楚的使本領域的技術人員能夠製造並使用我們相信為新的且非顯而易見的改進，描述了若干實施例、變通方法、變型、備選方案以及系統應用，包括當前被認為是執行本說明書中描述的實用新型原理的最好模式。當描述元件或特徵和/或實施例時，冠以「一」 「一個」 「該」和「所述」旨在表示具有元件或特徵中的一個或多個。術語「包括」 「包含」和「具有」旨在為包括性的，並表示在那些具體描述的元件或特徵以外還具有額外的元件或特徵。
[0022]如圖1所示，該電控系統多功能診斷線束集成了發動機控制器ECU線束、後處理控制器DCU線束、混合動力控制器HCU線束和變速箱控制器TCU線束，以及多個仿真線束；其具體包括:發動機控制器ECU線束1、後處理控制器DCU線束2、變速箱控制器TCU線束3和仿真線束組，以及上述線束的輸出端集成OBD接頭。其中，發動機控制器ECU線束1、後處理控制器D⑶線束2和變速箱控制器T⑶線束3的輸入端分別與相應的E⑶診斷口、D⑶診斷口、TCU診斷標定口連接，用於實現發動機OBD診斷；另外，仿真線束組的輸入端分別與相應的仿真標定口連接，用於進行仿真模擬及CAN報文數據採集等功能；使得該方案採用優化設計，可以同時實現發動機診斷，後處理診斷，還能進行仿真模擬及CAN報文數據採集等功能。[0023]OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為「車載自動診斷系統」。這個系統將從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(MIL)燈或檢查發動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。
[0024]其中，仿真線束組包括:CAN0仿真線束4、CANl仿真線束5和CAN4仿真線束6，上述CANO仿真線束4、CANl仿真線束5和CAN4仿真線束6的輸入端分別與相應的CANO仿真接口、CANl仿真接口和CAN4仿真接口連接，用於進行仿真模擬及CAN報文數據採集等功能。
[0025]如圖1和圖2所示，集成OBD接頭為方形接頭，其具有與E⑶診斷口、D⑶診斷口、T⑶診斷標定口、CANO仿真接口、CANl仿真接口和CAN4仿真接口相應的引腳，使得該電控系統多功能診斷線束僅通過調整診斷接口的引腳定義，即可與任何方形OBD接口的電控系統診斷兼容，另外，圓形OBD接口與方形OBD接口僅是引腳定義不同，標定口與診斷口通用。集成OBD接頭還具有自鎖卡頭，使其具有自鎖功能，避免整車抖動時，診斷線束從OBD接口脫出，導致通訊中斷。
[0026]該電控系統多功能診斷線束集成的發動機控制器ECU線束1、後處理控制器DCU線束2和變速箱控制器T⑶線束3的輸入端分別與相應的E⑶診斷口 11、DCT診斷口 21、T⑶診斷標定口 31連接，CANO仿真線束4、CANl仿真線束5和CAN4仿真線束6的輸入端分別與相應的CANO仿真接口 41、CANl仿真接口 51和CAN4仿真接口 61連接，作為該電控系統多功能診斷線束輸出端的集成OBD接頭7與OBD接口連接，以同時實現發動機診斷，後處理診斷，還能進行仿真模擬及CAN報文數據採集等功能。
[0027]綜上，該電控系統多功能診斷線束結構簡單合理，通過在對電控系統診斷線束特殊設計，把所有整車控制器診斷線束集成在一起，使得整車通訊線束連接方便，通訊可靠，攜帶方便，同時便於接線、方便OBD診斷操作和控制器的信號測量；且具有自鎖功能，避免整車抖動時，診斷線束從OBD接口脫出，導致通訊中斷；另外，控制器診斷線束集成在一起，降低了線束成本。
[0028]以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是，本實用新型並非局限於此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種電控系統多功能診斷線束，其特徵在於，包括: 集成在一起的發動機控制器ECU線束、後處理控制器DCU線束、變速箱控制器TCU線束和仿真線束組；以及， 上述線束的輸出端集成OBD接頭； 所述發動機控制器ECU線束、後處理控制器DCU線束和變速箱控制器TCU線束的輸入端分別與相應的E⑶診斷口、D⑶診斷口、T⑶診斷標定口連接；所述仿真線束組的輸入端分別與相應的仿真標定口連接。
2.根據權利要求1所述的電控系統多功能診斷線束，其特徵在於:所述仿真線束組包括:CAN0仿真線束、CANl仿真線束和CAN4仿真線束，其輸入端分別與相應的CANO仿真接口、CANl仿真接口和CAN4仿真接口連接。
3.根據權利要求1所述的電控系統多功能診斷線束，其特徵在於:所述集成OBD接頭為方形接頭。
4.根據權利要求3所述的電控系統多功能診斷線束，其特徵在於:所述集成OBD接頭為方形接頭具有與ECU診斷口、DCU診斷口、TCU診斷標定口、CANO仿真接口、CANl仿真接口和CAN4仿真接口相應的引腳。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的電控系統多功能診斷線束，其特徵在於:所述集成OBD接頭還具有自鎖卡頭。
【文檔編號】G05B23/02GK203397210SQ201320557196
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年9月9日 優先權日:2013年9月9日
【發明者】毛正松, 梁鋒, 張松, 歐陽石坤, 吳苾曜, 餘大中, 李培輝, 王東棟, 林海, 謝波, 陳紅權 申請人:廣西三立科技發展有限公司