南水北調大興支線招標公告（地下穿針引線）

2023-10-15 02:13:56 1

北京日報客戶端 | 記者 王天淇 通訊員 張爽

元宵節過後，隨著工人返崗，北京市南水北調配套工程重點續建項目陸續復工。記者昨日探訪南水北調大興支線工程新機場水廠連接線項目時看到，目前該工程地下3段頂管區間已開始頂進，並同步進行鋼管安裝。預計今年年底，工程將全線完工。據悉，這也是北京市水利施工領域首個曲線頂管工程，整體施工難度非常大。

走進新機場水廠連接線施工現場，地面上擺放著長2.5米的混凝土管，正等待龍門吊將其放入地下，跟隨頂管機破土鋪設。順著施工豎井向下看，地下空間別有洞天，幾名技術人員正在清理頂管機機頭。

在液壓控制站裡，一名操作員正通過控制臺屏幕監測頂管機和地下空間情況。

「管道吊裝下來後，地下的測量員與控制站的操作員會密切配合，一個人負責『一米一測量』以確保精度，另一個則要隨時進行糾偏操作。」施工單位項目經理王梓任介紹，頂管機機頭前方有刀盤破碎土體，不斷向前掘進，後方跟著一節節2.5米長的混凝土管道進行敷設，「形象點兒說，就像縫衣服時的『穿針引線』。」王梓任說，之後，還需要清理乾淨混凝土管並安裝上1.8米的塗塑複合鋼管，中間再用自密式混凝土進行填充。

隨後，記者來到該工程第十二標段第16號施工豎井處。在20米深的地下空間裡，一邊是靜待頂管施工的牆體，一邊是已經頂管施工安放好的混凝土管，將要安裝塗塑複合鋼管。在施工方工作人員指引下，記者注意到，管道有明顯的拐彎，「這是從17號施工豎井頂過來的混凝土管，而且是曲線頂管施工。」一位工作人員說。

「這是北京市水利施工領域首個曲線頂管工程。」南水北調配套工程大興支線項目負責人季國慶介紹，由於規劃路由有一定弧度，且頂管機全程是在水下進行作業，外加項目位置所處的富水細砂地層本身不具備自穩性，相比常規直線頂管，曲線頂管必須勤糾偏、勤測量，還要保證轉彎過程中泥漿不滲漏，因此整體施工難度非常大。「在各方共同努力下，目前已完成4段曲線頂管施工，為後續工程提供了寶貴的施工經驗。」季國慶說。

據介紹，北京市南水北調配套工程大興支線新機場水廠連接線全長14公裡，以新機場支線分水口為起點，終點為新機場水廠，是北京南水北調配套工程的重要組成部分。建成後將為新機場水廠提供雙水源通道，預計今年年內實現全線貫通。「截至目前，工程各節點施工正平穩有序推進，我們將嚴格按照建設目標保質保量完成建設任務。」季國慶表示。

記者從市水務局了解到，為加快復工腳步，春節後，北京市水務建設管理事務中心組織各參建單位管理人員、勞務人員陸續返崗，對各項工作開展全面復工檢查，對工人進行崗前教育培訓，提前做好復工準備，積極推進各項工程建設。目前，除新機場水廠連接線項目外，河西支線、團九二期等其他北京市南水北調配套工程也已實現復工復產，總共10個標段進入實體施工階段，穩步推進建設進度。

北京市水務局供圖