一種加速踏板的設計方法
2023-10-10 00:09:19 1
專利名稱：一種加速踏板的設計方法
技術領域：
本發明涉及一種機動車用加速踏板的沒計方法，使用這種方法可以使加速踏板具有超越單一加速功能的複合功能。當駕駛員需要緊急制動而誤踏加速踏板時，它能自動發揮勘誤作用，以減輕甚至消除人為錯誤可能造成的嚴重後果。
背景技術：
在我們公知的普通機動車上，在駕駛位置地板右側，有一個加速踏板(在汽車上俗稱為油門、在電瓶車上俗稱為電門)，踩下以後將使發動機輸出功率加大、車輛加速；在其偏左還有一個制動踏板(俗稱剎車)，踩下以後將使車輛減速甚至停止前進。這兩個踏板的操作方式完全一樣，都是用腳向下踩踏，但踩踏後所產生的效果完全相反，因此，誤操作(特別是在需要緊急制動時誤踩加速踏板)是一種被公認危害性質嚴重的、絕對不允許發生的失誤。
但是，在社會實踐中各種層次的駕駛員情況複雜，因技術尚欠熟練、或過度緊張疲倦、或注意力不集中、或健康狀態不佳、或受酒精及藥物等等因素的影響，完全排除發生誤操作的可能性是不現實的。交通管理部門相關的資料顯示，此類事故時有發生，而且幾乎無一例外地都加重了事故的嚴重性，有些後果甚至十分慘烈。
這種現狀得以發生的根本原因，是人們公知的加速踏板的功能過於簡單化當駕駛員的操作發生嚴重失誤、在需要緊急制動時將其誤當成制動踏板猛踩時，它依然執行加速指令，完全不具備發現錯誤、糾正錯誤的保護功能。
發明內容
為了消除駕駛員緊急制動時誤踩加速踏板可能造成的嚴重社會危害，本發明提供一種新的方法，使用該方法設計的加速踏板，平時可以完全保留普通加速踏板的正常加速功能，而當駕駛員在緊急情況下發生誤操作的時候，能夠自動發揮勘誤作用，讓加速踏板轉換功能、實際發揮制動踏板的作用。
本發明解決其技術問題所採用的技術方案是將原普通加速踏板所具有的單一性能(即整個行程服務於加速功能)改變為「先後排序、兩個功能」，即新加速踏板整個行程被分為前後兩段，前半段行程仍然服務於加速功能，而後半段服務於制動功能。其原理，見。
圖一所示，是現行公知的普通加速踏板設計原理，它的整個行程(∠AOB)完全服務於加速功能，因此，它只具有單一的加速性能；圖二所示，是本發明方法的設計原理，它將行程分為兩段前一段(∠AOF)仍然服務於加速功能，其性能等同於圖一中的∠AOB；後一段(∠FOB)服務於制動功能，其性能等同於教練車上另裝的一套副制動器。當駕駛員按常規動作踩踏加速踏板時，它將在前一段行程(∠AOF)內按常規正常活動，其功能作用與普通加速踏板完全一樣；而當駕駛員用過於猛烈的動作踩踏加速踏板時(這幾乎是各層次駕駛員通用的、緊急制動時的應急反應動作，而通常不會是正常行車時的常規加速動作)，它會在瞬間超過∠AOF所對應的加速功能區、實際進入∠FOB所對應的制動功能區。它與圖一所示明顯不同的是，它的整個行程包含有加速和制動兩種性能。簡而言之它在常規範圍內是普通加速踏板；它到達超常規範圍是副制動踏板。
用本發明方法製造的加速踏板，可以具有以下兩項顯著有益作用其一、當一個技術欠佳的駕駛員在需要緊急制動時誤踏加速踏板時，它能自動勘誤，實際發揮出制動踏板的作用，使得錯誤的動作不顯現出錯誤的後果；其二、如是一位技術純熟的駕駛員在高速驅車中突遇緊急情況，他可以免去將右腳從常規加速踏板上移到常規制動踏板上的動作、主動利用其勘誤功能、直接將本發明的加速踏板當制動踏板使用，從而可以節約零點幾秒的反應時間。這樣可以使緊急制動距離縮短十幾公尺甚至幾十公尺，對於主動降低事故的發生機率是明顯有利的；另外，本發明方法的採用對普通駕駛員的正常駕駛可以不發生任何影響。如果駕駛員既沒有主動利用它縮短制動距離的願望，也永遠不犯「誤踏」的錯誤，此項勘誤、保護功能將永遠隱性地存在著，它不可能對駕駛員產生任何影響，當然更無負作用可言了。
下面結合兩個實施例示意圖對本發明方法做出進一步說明。
圖三是機械型實施例；圖四是電子型實施例。
機械型實施例圖三中，1.腳踏操縱板，2.加速從動板，3.制動從動板，4.歸位踏板，5.讓位彈簧，F.(無形的)越位分離點；電子型實施例圖四中，1.腳踏操縱板，6.加速感應器，7.機械增阻器，8.制動感應器。
具體實施例方式圖三中，腳踏操縱板1、加速從動板2、制動從動板3順序排列。當駕駛員踏動腳踏操縱板1向前傾時，它同步帶動加速從動板2，發揮加速作用；當加速從動板2被1帶動接近越位分離點F時，達到最大加速狀態；此時如繼續踏動腳踏操縱板1，加速從動板2將與1自動分離並彈回初始位置，加速功能關閉，腳踏操縱板1將開始帶動制動從動板3發揮制動作用；當需要重新加速時，踏動歸位踏板4，它將強行拉動腳踏操縱板1向後仰，腳踏操縱板1將壓迫加速從動板2上的讓歸彈簧5收縮讓位，使腳踏操縱板1、加速從動板2(當然也包括制動從動板3)重新恢復順序排列的初始狀態。
圖四中，腳踏操縱板1、加速感應器6、機械增阻器7、制動感應器8順序排列。當駕駛員踏動腳踏操縱板1時，它將首先在加速感應器6的區域內活動，並通過加速感應器6發出加速指令；到達最大加速位置時，機械增阻器7將給腳踏操縱板1增加一個的適量的阻力以提示駕駛員；當駕駛員繼續用力踩下腳踏操縱板1時，加速感應器6退出工作，制動感應器7開始向電路發出制動指令。
綜上所述，本發明方法與公知加速踏板的設計方法最根本的區別是公知的加速踏板只具有單一的加速功能，而本發明方法設計的加速踏板不但具有正常的加速功能，而且還具有自動轉化成制動功能的複合功能。
本發明與公知的加速踏板相比最顯著的優點是在駕駛員緊急制動誤踏加速踏板時，公知的加速踏板只會加重失誤所造成的惡劣後果；而本發明方法卻可以自動糾正失誤，不但能使可能釀成惡果的「誤加速」根本就不會發生，而且確實能夠發揮出駕駛員所追求的制動效果。
權利要求
1.一種加速踏板的設計方法，其顯著的特徵是這種方法將加速踏板的總行程設計區分為前後兩個功能區，前一部份是加速功能區，後一部份是制動功能區。
全文摘要
本發明方法，是針對駕駛員在需要緊急制動時可能誤踏加速踏板而採取的一種新設計方法。用本發明方法設計的加速踏板，平時不影響駕駛員正常的駕駛習慣和動作，而當其發生誤踏操作時，它卻能自動糾正錯誤，避免發生嚴重惡果。本發明方法與現行公知的加速踏板的根本區別地於，公知的加速踏板只具有、也只能執行單一的加速功能；而本發明方法順序具有一個在前的常規加速行程和另一個居後的非常規制動行程。對於符合正常加速常規的踩踏，它利用在前的加速行程發揮常規的加速功能；對於超出常規(動作過於猛烈或幅度過大)的踩踏，它改而利用居後的制動行程發揮常規的制動功能。
文檔編號B60W30/09GK1978261SQ20051012290
公開日2007年6月13日 申請日期2005年12月7日 優先權日2005年12月7日
發明者莊勒 申請人:莊勒