車輛用座椅的座椅靠背架構造的製作方法

2023-10-09 23:47:14 2

專利名稱：車輛用座椅的座椅靠背架構造的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛用座椅的座椅靠背架構造，該車輛用座椅的座椅靠背架構造用上架及下架分別將左右的側架的上部間及下部間連接，從而將其形成為大致正面矩形。
背景技術：
作為提高正面大致矩形的座椅靠背架的橫向剛性及扭轉剛性的構成，在日本特開2000-333769號公報中公開了在左右側架的後面間固定地架設橫杆作為加強構件的構成。記載於該公報的座椅靠背架由上架、兩側架、及下架形成大致方框狀，在兩側架間設有下部 加強構件及上部加強構件。下部橫杆及上部橫杆通過將上下兩側部朝相向的一側折曲而形成為大致匚形截面。另外，上架和兩側架由板架一體地形成為大致倒U形。另外，在兩側架的一側下部分別形成凹部，在下部橫杆的兩端部分別嵌合在該凹部的狀態下，下部橫杆由螺栓及螺母固定在側架。上部橫杆也用螺栓15、螺母固定在兩側架的一側上部的凹部。另夕卜，在兩側架的下端固定有由管架構成的下架。[專利文獻I]日本特開2000-333769號公報

發明內容
然而，在上述以往的車輛用座椅的座椅靠背架構造中，正面大致矩形的座椅靠背架為了提高剛性而追加了構成下架之外的構件的橫杆，所以，隨著部件數量增加，作業工程增加。另外，橫杆雖然說嵌合在側架的凹部中，但在凹部與橫杆間難免產生尺寸誤差，此外，側架和橫杆端部用螺栓和螺母在單側I點固定，所以，橫向剛性容易變差。另外，由於下架為管，所以，重量容易增加，另外，與用於以能夠同步的方式連接左右的傾斜機構的連接軸並設還可能導致構成複雜化。本發明的目的在於提供一種不使部件數量增加、構成複雜化等就能實現座椅靠背架的剛性強化的車輛用座椅的座椅靠背架構造。本發明的車輛用座椅的座椅靠背架構造分別用上架及下架連接左右的側架的上部間及下部間，從而形成為正面大致矩形；其特徵在於左右的上述側架至少在上述側架的後端緣具有作為後面凸緣的向上述座椅的內方側突出的凸緣，上述下架包含從上述側架的前側到後側的大致U形截面，上述下架的後部片的左右端部與上述側架的上述後面凸緣重合地配置，上述下架相對於上述側架的上述後面凸緣的焊接位置，為沿上述側架的上述後面凸緣的內緣的內側列和沿上述後面凸緣的自由端緣的外側列的內外2列，上述內側列的焊接和上述外側列的焊接的上下的位置為左右彼此不提的交錯的位置。在該車輛用座椅的座椅靠背架構造中，下架包含從側架的前側到後側的大致U形截面地形成，所以，在下架的端部實現擴大化，能夠兼作以往的橫杆，所以，使橫向剛性及扭轉剛性提高，而且能夠防止部件數量的增加、構成的複雜化。另外，下架的後部片的左右端部重合在側架的後面凸緣地配置，下架相對於側架的後面凸緣的焊接位置為沿側架的後面凸緣的內緣的內側列和沿後面凸緣的自由端緣的外側列的內外2列，內側列的焊接和外側列的焊接的上下的位置為左右彼此不同的交錯的位置，所以，焊接強度增加，能夠確實地提高橫向剛性及扭轉剛性。另外，不需要如以往那樣為了使橫杆穩定而將橫杆嵌合在凹部內，所以，不需要高的加工精度，不利用螺栓、螺母，所以，能夠提高作業性。另外，下架的前端緣最好形成為條形突起形狀(E — F'形狀)。如 採用這樣的構成，則能夠確實地防止襯墊('、，Y )在側架的前端緣斷開。按照本發明，不導致部件數量的增加、構成的複雜化等就能實現座椅靠背架的剛性強化。


圖I為表不本發明靠背椅(I1々94 二 —卜)的座椅靠背架構造的一實施方式的立體圖。圖2為表示側架和下架的立體圖。圖3為表示在側架焊接了下架的狀態的立體圖。圖4為沿圖3的A-A線的截面圖。
具體實施例方式下面，參照附圖詳細說明本發明的靠背椅的座椅靠背架構造的優選實施方式。如圖I所示，靠背椅I具有相對於座椅靠背自由傾動的座椅靠背，座墊將座墊架2形成為骨格構件，而且，座椅靠背將座椅靠背架3形成為骨格構件。在該座墊架2上，張設用於從下側支承座墊的線狀的彈簧4，在座椅靠背架3上張設用於從背面側支承座椅靠背的線狀的彈簧5。另外，座椅靠背架3的下端相對於在座墊架2的後端在左右架設的轉動軸7自由地樞裝，通過將操作杆6提升，能夠使座椅靠背架3傾斜。如圖2及圖3所示，座椅靠背架3由左右的側架10和連接左右的側架10的上部間及下部間的上架11及下架20形成為正視時的大致矩形。該側架10由側壁10A、前面凸緣10B、及後面凸緣IOC形成為大致匚形截面；該側壁IOA具有在上下方向延伸的側表面IOAa ;該前面凸緣IOB具有沿側壁IOA的前端緣延伸的前表面10Ba，而且向內方側突出；該後面凸緣IOC具有沿側壁IOA的後端緣延伸的後表面lOCa，而且向內方側突出。左右的側架10的下端部IOa由在水平方向延伸的板狀的兼作加強構件的下架20架設。設在下架20的左右的擴張部21朝前方伸出，下架20的側端部20a在轉動軸7的周圍沿側架10的側壁IOA的下端部IOa的外形配置。然後，下架20的擴張部21構成為從側架10的前表面IOBa到後表面IOCa的大致U形截面。因此，在下架20的側端部20a實現擴大化，能夠兼作以往的橫杆，所以，能夠提高橫向剛性及扭轉剛性，而且能夠防止部件數量的增加和構成的複雜化。如圖I 圖4所示，下架20的左右側端部20a使得能夠架設側架10的前面凸緣10B、側壁10A、及後面凸緣IOC地延伸設置。如採用這樣的構成，則能夠提高側架10的下端部IOa與下架20的一體化，能夠在轉動軸7的周圍防止下架20導致的側架10的進一步的變形。下架20具有後部片20A和前部片20B，該後部片20A在後面凸緣IOC的內表面IOCb重合左右端部地配置，該前部片20B在前面凸緣IOB重合左右端部地配置。另外，前部片20B的中央部20Ba形成為直的形狀，前部片20B的兩側的擴張部21彎曲地形成。後面凸緣IOC形成得比前面凸緣IOB寬，重合面積變大。這樣，實現座椅靠背架3的剛性強化。另外，下架20相對於側架10的後面凸緣IOC的焊接位置為沿側架10的後面凸緣IOC的內緣的內側列和沿後面凸緣IOC的自由端緣的外側列的內外2列，內側列的焊接A和外側列的焊接B的上下的位置為左右彼此不同的交錯的位置。因此，焊接強度增加，能夠確實地提高橫向剛性及扭轉剛性，所以，能夠將下架兼用作加強構件。另外，不需要如以往那樣為了使橫杆穩定而將橫杆嵌合在凹部內，所以，不需要高的加工精度，不利用螺栓、螺母，所以，能夠提高作業性。另外，下架20的前端緣成為條形突起形狀。因此，能夠確實地防止襯墊在側架10的前端緣發生斷裂。本發明當然不限定上述實施方式。例如下架20的前部片20B的左右端部重合在前面凸緣IOB地延伸，所以，關於該重合部分，也可在前部片20B的外表面和內表面實施上述交錯焊接。附圖標記說明I...靠背椅，2...座墊架，3...座椅靠背架，7...轉動軸，10...側架，10A...偵U壁，IOAa...側表面，IOB...前面凸緣，IOBa...前表面，10C...後面凸緣，IOCa...後表面，IOa...側架的下端部，20...下架，20a...下架的側端部，20A. . 後部片，20B...前部片，
21...擴張部，A...焊接，B...焊接。
權利要求
1.一種車輛用座椅的座椅靠背架構造，分別用上架及下架將左右的側架的上部間及下部間連接，從而形成為正面大致矩形；其特徵在於 左右的所述側架至少在所述側架的後端緣具有作為後面凸緣的向所述座椅的內方側關出的凸緣， 所述下架包含從所述側架的前側到後側的大致U形截面， 所述下架的後部片的左右端部與所述側架的所述後面凸緣重合地配置， 所述下架相對於所述側架的所述後面凸緣的焊接位置，為沿所述側架的所述後面凸緣的內緣的內側列和沿所述後面凸緣的自由端緣的外側列這內外2列，所述內側列的焊接和所述外側列的焊接的上下位置為左右彼此不同的交錯的位置。
2.根據權利要求I所述的車輛用座椅的座椅靠背架構造，其特徵在於所述下架的前端緣形成為條形突起形狀。
全文摘要
本發明提供一種不使部件數量增加、構成複雜化等就能實現座椅靠背架的剛性強化的車輛用座椅的座椅靠背架構造。在車輛用座椅的座椅靠背架構造中，下架(20)具有後部片(20A)，該後部片(20A)在後面凸緣(10C)的內表面(10Cb)重合左右端部地延伸。下架(20)相對於側架(10)的後面凸緣(10C)的焊接位置為沿側架(10)的後面凸緣(10C)的內緣的內側列和沿後面凸緣(10C)的自由端緣的外側列的內外2列，內側列的焊接(A)和外側列的焊接(B)的上下的位置為左右彼此不同的交錯的位置。
文檔編號B60N2/68GK102673455SQ201110055229
公開日2012年9月19日 申請日期2011年3月8日 優先權日2011年3月8日
發明者伊東宏司 申請人:株式會社塔捷斯