減振裝置、特別是雙質量飛輪的製作方法

2023-10-09 07:07:54

專利名稱：減振裝置、特別是雙質量飛輪的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於特別是汽車的發動機與傳動系之間減振的裝置，該裝 置也可以形^^f謂的自量飛輪。本發明特別是涉及一種減 置，由可與發 動機的輸出軸連接的輸入件和可與魏器的輸入軸連接的輸出件組成，M i入 件與，出件可抵抗一帶有蓄能器、尤其是螺旋壓簧的阻尼裝置的作用至少有 限地相對扭轉，其中，蓄能器容納在由輸入件或者輸出件的部件形成並含有粘 性介質的環形室內，其中，輸入件和輸出#^帶或具有用於蓄能器的加載區， 環形室至少皿兩^P件限定，這些部件沿徑向在蓄能器;^卜具有相面對的扁 平的環形區域，在這些區社間夾緊了一扁平的環形的密封驢。
背景絲
這種用於減振的^S^W量飛輪例如皿WO 2007/006254 A2公開。

發明內容
本發明的目的在於，對開頭所述類型的,傳ii^S做進一步的改進。在
此方面，保m^M的製造以及緊湊和節省^g的結構方式。
依據本發明，這一點在一種開頭所述類型的減 置中這稱導到保證，即 環形區域中的至少一個具有至少一個環繞的軸向凸起結構，該凸起結構產生密
封縫的局部的提高的壓縮。因jia3i超少一個凸起結構，保證夾緊在兩個 環形區域之間的密封^g按部^生提高的，^緊，由此即使在高,的 情況下，也保證容納潤滑劑的室的更佳的密封。
對某^OT情艦說，依據目的，環形區域中的至^"個可以具有多個， 也就超少兩個環繞的凸起結構或突出部，它們徑向彼此錯開地設置。依據目 的，形成室的部件的兩個環形區域也可以具有至少一個或者多個環形地環繞的 凸起結構，其中，兩個區域的凸起結構艦徑向相難移體。兩個環形區域 的環形，繞的凸起結構的軸向高度&i:方面這^m確定協調，使得兩個環
4形區域的凸起結構在軸向上存在重疊。
凸起結構可以有利地具有0.3 mm-0.9mm範圍中的高度。凸起結構的高度 可以為1峽緊的環形的密封驢厚度的0.3-0.7倍。具有優點的是，凸起結構 的徑向延伸為環形的密封驢和減環形區嫩5向離的0.1-0.3倍。
為，在裝配減皿置時在兩個環形區^間彈性 的密封裝置，符合 目的的是，至少一個環繞的凸起結構沒有銳邊區域，也就是賺邊被倒圓或各 個凸起結構具有至環形區域的被倒圓的3^渡部。
密封部位或密封體的夾緊的這種構成可以特別簡單和淋fM的方式形
成並保證改善環形室的密封性。為保證g特別低Wk制皿種雙質量飛輪，
特另懼有優點的是，戶腐部件中的至少一個、雌兩錦件都構造為由鋼製成
的板材^M件。在艦板材的情況下，戶腿凸起結構可以壓製出。
為保證完好的密針性，依據目的環形的密封^g在密封裝置的寬度與形成
該密封驢的材料厚度之間具有大比例。這種比例可以有利鵬10與100之 間，雌15與60之間的lia^中。因此，在密封驢厚度0.5111111時，環寬度 處於7.5與30mm之間的M級中。環形的密封裝置可以作為分開的密封CT，
也就是作為i^蟲的部件構成。
特別具有優點的是，具有環形區域的部件之間的連接在環形的密封裝置的 延伸區域內進行。這樣可以形成一種緊湊的結構，因為對保iiBi接的部件來說
無需附加的^s需求。連接因此可以在容納在環形面之間的密封圈的徑向延伸
區域內進行。
fi^^^接，少個別,也可以設在環形的密封裝置的徑向之內和減徑
向"卜。
特別是依據目的，形,形的密封^s的材料至少在軸向上具有彈性並在 彈性地M^的狀態下擋在構成室的部件的環形區歡間。赫fam製造環 形的密封體可以M^於纖維素基的材料來實現。基於纖維素基製造的密封 圈&tk方mr以具有膠孚u且織^n/^^乳塗層。
特別是依據目的，密封圈具有用於使連接兩個板材成型件的、如尤其是鉚 釘元件那樣的固定縫通過的軸向留空。在這種通道或留空的區域內，也可以 進行前面提到的點輝，其中，鄉成這種焊點部位之前，將環形的密封^es
於M^嘲向彈'眺^M的枕態中。由雌少徑向向夕K^體的完好密封性。特別具有優點的是，輸入件和輸出件藉助至少一個5^置同心且沿軸向
彼此定位地被設置。在此方面，可符合目的的是，輸入件和輸出件分別形卿;f 謂鵬量飛輪的初,量和次鄉量。


下面結合附圖對本發明其他具有優點的功能特徵以及結構上依據目的和依
據作用的進一步構皿fi^細說明。其中
圖1示出依據本發明構成的減^s的剖面亂
圖2示出圖1的一放大細節； 圖3示出圖2的放大局部圖。
具體實施方式
、、
圖1麻的旋轉減^S 1形艦謂的M量飛輪2，其包括初0M量3 和7^M量4，它們il31^P^fi 5彼此同心和可旋ffife1^^0 ^^置5 ^f^的實施例中通51^謂的滑動軸承形成。關於這種滑動軸承的功能和可能 的構型，驗見DE19834728A1，從而在本申請的麟內不再詳細探討與此相 關的內容。
初 量3和7^M量4 M3ii^作為衝壓件和/^E製件構成的板材成型
件形成。這樣製造的部件實際上可以3131^具落料製造，從麗以取消後續的 切削加工。僅可能是，需要的螺紋需要時必須後,卩工出。但這種後續的工 序可以艦艦切削螺紋的螺釘或擠壓螺紋的螺釘被取消。在〗頓擠壓螺紋的 螺釘的情況下，螺紋可以Mii材^F出取代切削婦惡被製造。由此可以提高螺 纖的鵬。
初 量3由可與發動機的輸出軸連接的板材成型件6糹皿，其具有徑向 延伸的區域7，該區,徑向內部具有^t L8。作為板材自件構成的部件6 在內部攜 向凸緣9，該凸緣SM形或管形地構成並在這裡與部件6 —, 成。部件6在徑向夕卜部迚渡到環形的軸向凸緣10內，該凸緣^M同樣與部件 6 —,成。在該軸向凸緣10上接納了啟動齒圈11。軸向凸緣10在,也過 渡到徑向向外的環形區域12內。環形區域12需要時在圓周上可以具有加工出 的豐斜己，例如凹陷部或齒，用於發動機管理。但^^f^:的本實施例中，為此在部件6就發動機的面上設有專用的探測器板。
初級質量3財卜包括板材成型件14，其材料厚駄大低於板材成型件6。 板材成型件14的材料厚度可以在板材成型件6的20-50°/。，雌20-30%的數 識內。有利地，薄的板材成型件14至少可以由被硬化的材料組成，由此保證 對磨損或,工作具有明顯更高的耐受力。
板材成型件14形成一^il狀區域15，該區域包括徑向段16和軸向段17。 軸向段17過渡到環形區域18內，該區域徑向向夕卜延伸並與徑向壁7的環形段 19相鄰。環形區域18在SM過渡至鵬向延伸的區域20內，該區域在內部與環 形凸緣10相切。軸向區域20與環形凸緣10之間可以存在徑向距離。但依據目 的部件6和14也可以S3li^些區艦中心或TO中心。
但環形凸緣10和軸向區域20也可以^3lffi配^^接相互連接。為此例如 可以將部件14軸向ffiA部件6內。但這種連接也可以藉助收縮連^t行，其需 要時可與壓配^^接相組合。為此，在組^t前可以將部件6加熱和/鵬部件 14糊。
7^M量4在這裡同樣M^材鵬件21形成，其基本上徑向延伸和在徑 向內部具有在,一體成型的軸向凸緣22。軸向凸緣22沿軸向指向徑向區域7 並形成M^軸承套24 JiA其中的圓,接收部230
板材成型件21具有一體成型的接片形的固定區域25，這些固定區域向著 板材鵬件6的徑向區域7鵬對於板材成型件21的、相鄰區鄉軸向偏移。 具有多個在圓周上分布的這種固定區域25，它們,角jgi均勻地分布。有利 地，存在至少兩^hS種固定區域，其中，為傳遞高轉矩，例如可以艦三個和 更多葉誼種固定區域25。在所示的實施例中，固定區域25M31局部切割由形成 部件21的板構成。構造為接片25的固定區^tk方面可以iiilM少局部的簡 單的切開和/^MM^局部,剪由板材料成型出。
^M量4形鵬於離合器從動盤的摩擦片的摩擦面27。
正如從圖1所看到的那樣，固定區域25用於無相對轉動 接和定 狀 離蘭狀的部件28，欺有徑向的懸臂件29, i^l:臂件用於彈簧30的加載， 這，簧阻礙兩個飛輪質量3與4之間的相自轉。法蘭狀的部件28 ^^^的 實施例中與固定區域25 M31鉚釘，31進fi^接。
形成蓄能器的彈簧30容納:gSM:兩怖件6和14限定的環形室32內。環
7形室32可以有利,少部分地 卩注潤滑劑^^佔性介質，例如油脂。
^^麻的實施例中，環形室32的徑向夕卜部區域內設有防磨損件33，其處 於MM!^旋彈簧30形成的蓄能器與軸向段17之間。
為加載螺旋彈簧30，板材成型件6和14具糊向成型件34、 35，彈簧30 的末圈魏在這些成型件上。這些成型4賴!)如可以iW;壓制形成。這種成型件 的構成方面i，閱B^提到的現有Mo
^^ ^的 例中，室32藉助環形的扁平的密封裝置36進行徑向密封。
亦如從圖2和3戶膽到的那樣，環形的密封裝置36沿軸向夾緊在部件14 的環形區域18與部件6的環形段19之間。
正如從圖2戶膽到的那樣，部件6與14之間的軸向連接在繼藉助鉚釘連 接37進行，這腳P釘連接在^M設在密封圈36的徑向延伸區域內。鉚釘連接 37藉助從部件6中 S^鵬出的鉚釘元件38形成。乳頭狀的鉚釘元件38的 軸向凸起的區 ^成鉚釘頭39。雖然鉚釘元件38可以以相同的直徑分布於圓 周Jtfcfe^S,但^^f^的實施例中，鋸齒，OT^徵P釘元件380
取代一體的鉚釘元件38,也可以艦分開的鉚釘元件。
環形的密封^S36必須由耐高溫、具有一定彈性的材料製造。這,料可
以基於矽樹^S^J^S^製造。MiOT可以具有膠乳組織和/皿乳塗層的 基於纖維素基的材料，可以特別物美價Wfe實現這種密封^S 36。 S3i密封裝 置36的徑向延伸得到大的密封面積。以具有優點的方式，可以艦由以名稱 Novatec 825頃棘Tempseaf公知的材料艦的密封錢。
符合目的的是，兩^h^接部位37之間的圓周上的距離處於3與6之間的數 識中。
可特別船目的地，鄉成鉚釘頭39之前使兩錦件6和14或兩個區域 18和19彼此沿軸向鄉職荷，其中，載荷13^夠大，以保證密封圈36—定的 軸向彈性，。MM^種^^取得良好的密封性以及彬嘗公差。
密封圈36的厚^W處於0J25與1.5 mm之間的itM^中。徑向寬度，可 以處於1與3 cm之間的fM中。
正如從圖2戶膽到的那樣，^^標的，例中，兩，形區域18、 19在其 ^S環形的密封體36的面上具糊向凸起結構40，這些凸起結構延伸在環形 區域18、 19的^圓周上的伸^±。 M:在部件6和14上一體的成型部形成的凸起結構或軸向突出部40，引起形,形的密封裝置36的材料的局部加大的 皿縮。由此可以保證在凸起結構40的區域內，向密封^g36上施加提 高的單^^面積壓力，由此需要時也使形成密封裝置的材料產生更高的密度。後 —種情況特別是使用多孔的密封材料的情況。凸起結構40因此使M:環形區域 18、 19形成的、與密封^M36配合作用的密封面劃分成多個壓力區域。
^E^f示的實施例中，兩個環形區域18、 19具有至少一個環繞的凸起結構 40。但根據j頓情況，依據目的也可以僅一個環形區域具有一個或者多個環繞 的凸起結構40。如圖2所示，在相面對的區域18、 19上成型的兩個徑向外部的 環繞的凸起結構40可在軸向上重疊。
艦依據本發明的構成保證的局部提高密封體36的單位面積J1力，保證
^iKi環形區域18、 19形成的密封面區域內的小^:^不平度也得到補償或
密封。由M免容納在環形室內的油脂或可能隔離的液體例如油會在離心力的 作用下從室32排出。
徑向上位於凸起結構40夕卜部的扁平的環形的密封縫36保證防止密封裝 置36在離心力的作用下穀躓害荊吏密封體36具有一定的穩定性，由此明 顯簡化密封縫36的安裝。
圖3以放大比例示出圖2徑向內部的環繞凸起結構40。凸起結構40以具 有優點的方式這樣構成，使得不絲微的角，也就是於面之間存在迚渡半 徑和鄉面o
環繞凸起結構40的軸向延伸或高度41有利地為未壓縮的，也就絲安裝 的密封縫36厚度的(X2 - 0.7倍。^^標的實施例中，環繞凸起結構40的延 伸41約為已安裝的密封體36存留厚度的0.5倍。複合目的的是，延伸41為 密封裝置36存留厚度的0.3 一 0.6倍。
凸起結構40的徑向延伸42可以有利地為密封裝置36^h徑向延伸的0.1 -0.3倍。
形成減^g 1的部件的其他結構上和功會讓的特徵以及構成可能性可以 參閱WO 2007/006254 A2。
取代鉚釘自37皿作為對鉚釘，37的附加，也可以藉助壓制在兩個 部件6與14之間進行軸向固定。為此例如可以將軸向延伸的區域20縮短構成， 使得該區^^軸向凸緣10的軸向延伸之內結束。在軸向凸緣10上然後可以設置多個在圓周上分布的成型部艦制部，它們與軸向延伸的區域20的自由端部 配合作用並因此部件14相對於部件6沿軸向固定。
艦依據本發明j頓物美價廉的環形的密封驢36，可以取消通常艦的 在室32的 ^圓周上延伸的焊^^接。
這些實施例不應視為對本發明的限制。確切的說，在本公開書的框架內可
以產生大量的變化和修改，特別^iii組合或者改變可以在與總說明書和附圖
說明以及權利要求書中所介紹的和附圖中所包含的單，徵^素或者方法步 驟的結合TST以形成的那些變化和修改。附圖符號
彈簧
鉚釘連接 環形室 防磨損件 軸向成型件 軸向成型件 環形的密封體 鉚釘連接 鉚釘元件 鉚釘頭 軸向凸起結構 高度
徑向延伸。
14 板材成型件，部件
15 罐狀區域
16 徑向段
17 軸向段
18 環形區域
19 環形段，區域
20 軸向延伸的區域
21 板材成型件
22 軸向凸緣
23 圓鄉接收部
24 滑動軸承套
25 固定區域(接片形)
26 軸向通 成冷卻孔
27 摩擦面
28 法^:部件
29 徑向懸臂件
1 旋轉減^g 30
2 順量飛輪 31
3 初級質量 32
4 次級質量 35 33
5 ^C^g 34
6 板材成型件，部件 35
7 徑向延伸的區域 36
8 螺紋孔 37
9 軸向凸緣，區域 40 38
10 軸向凸緣 39
11 啟動齒圈 40
12 環形區域 41
13 探測器板 4權利要求
1.減振裝置，由一可與發動機的輸出軸連接的輸入件與一可與變速器的輸入軸連接的輸出件組成，該輸入件與該輸出件可抵抗一帶有蓄能器的阻尼裝置的作用至少有限地相對扭轉，其中，所述蓄能器容納在一環狀的、由所述輸入件或者所述輸出件的部件構成並含有一粘性介質的室中，其中，所述輸入件和所述輸出件帶有用於所述蓄能器的加載區，所述環狀的室至少由兩個部件構成邊界，這些部件沿徑向在所述蓄能器之外具有相面對的、扁平的環形區域，一扁平的環形的密封裝置夾緊在這些區域之間，其特徵在於，所述環形區域(18、19)中的至少一個具有至少一個環繞的軸向凸起結構(40)，該凸起結構產生所述密封裝置(36)的提高的局部壓縮。
2. 按權利要求1戶脫的減^g,辦徵在於，相對於臓環形區域(18、 19)的徑向延伸設有至少一，繞的凸起結構(40)，該凸起結構徑向上向著臓 環形的密封,(36)的內，方向偏移地設置。
3. ^利要求i戶;^的減^g,，徵在於，^SS少兩個環繞的凸起結構，其中，相對於戶; ^環形區域的徑向延伸，第一凸起結構徑向上向著戶腐環形的密封裝置(36)的內，方向偏移，第二凸起結構徑向上向著0f^環形的 密封,(36)的夕卜，方向偏移。
4. 按權利要求1至3之一，的減 置，，徵在於，所述凸起結構 (40)具有一在0，3mm至0.9mm範圍中的高度。
5. 按權利要求1至4之一戶皿的減皿置，，徵在於，一凸起結構的 高度(41)為 緊的、環形的密封裝置(36)的厚度的0.3至0.7倍。
6. 按權利要求l至5之一戶脫的減^g,賺徵在於，一凸起結構的 徑向延伸為所述環形的密封裝置(36)的徑向寬度的0.1至0.3倍。
7. 按權利要求1至6之一戶腿的減^g，辦徵在於，戶jf^兩個環形 區域(18、 19)具有至少一^Mf繞的凸起結構。
8. 按權利要求1至7之一戶脫的減^g，賺徵在於，戶脫環繞的凸 起結構(40)具有S^fM環形區域的被圓整的過渡。
9. 按權利要求l至8之一戶M的減^a，，徵在於，戶脫環形的密 封^g (36)在構成該密封裝置的材料的徑向環寬度與材料的厚度之間具有的比 例為10至100，，為20至60。
10. 按權利要求1至9之一戶腿的減^g,辦徵在於，戶腿環形的密封^fi (36)由一與蟲的密封環構成。
11. 按權利要求1至10之一"腿的減^g，其特徵在於，戶腿輸入件和戶腐輸出^K昔助至少一個^^置同心:i&a軸向上彼此定位。
12. 按權利要求i至ii之一戶腿的減^a，，徵在於，戶;M輸入件形成一，量飛輪的一初級質量，^M輸出件形成一，量飛輪的一次 量。
全文摘要
本發明涉及一種雙質量飛輪，由可與發動機的輸出軸連接的初級質量和可與變速器的輸入軸連接的次級質量組成，它們藉助至少一個軸承彼此同心和軸向定位並與減振裝置的作用相反利用蓄能器至少可以彼此有限扭轉，其中，蓄能器容納在由初級質量的部件形成並含有粘性介質的環形室內。
文檔編號F16F15/131GK101598188SQ20091015951
公開日2009年12月9日 申請日期2009年3月3日 優先權日2008年3月3日
發明者K·波茲納賈克 申請人:盧克摩擦片和離合器兩合公司