一種機車與車道間隙補償機構的製作方法

2023-10-09 10:17:34

專利名稱：一種機車與車道間隙補償機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及具有支臂的摺疊機構，特別是一種機車與車道間隙 補償機構。
技術背景
眾所周知，機車(如火車、地鐵)與車道或停車坪之間均具有一 定的間隙和高度落差，因此，常常會出現上下車的人被絆倒或跌到，造 成了很多不必要的傷害事故。
為了解決這個問題，現有的方式主要是
1、 在車道設計製造和機車設計製造過程中儘量減小這些間隙或高 度落差，這種方式可以從實質上解決問題，但是可行性卻並不高，主要 原因就是各個設計製造單位很難協調，特別是當機車為進口的時，這種 問題更不容易解決。
2、 通過增加管理人員，特別是在乘客上下車的時候，這些管理人 員可以引導或提醒乘客注意腳下，避免事故，這種方式需要配備一定的 人力，當運輸繁忙的時候，管理工作人員是難於兼顧的。
如上所述，現有的方法仍然無法避免機車與車道之間間隙和高度落 差所造成的事故
實用新型內容
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本實用新型的目的是提供一種機車與車道間隙補償機構，主要解決 現有的方法無法避免機車與車道之間間隙和高度落差的技術問題，可以 完全避免由此造成的人身傷害事故，降低管理成本。
為解決上述技術問題，本實用新型是這樣實現的
一種機車與車道間隙補償機構，其特徵在於它設置於車道內位於 上下車走道一側壁，包括一通過鉸接件與側壁鉸接的翻板，該翻板下面 與鉸接點下方連接有一可控活塞機構。
所述的機車與車道間隙補償機構，其特徵在於該翻板頂端設有刷毛。
所述的機車與車道間隙補償機構，其特徵在於該可控活塞機構連 接一控制單元，該控制單元連接一組信號觸發機構，該信號觸發機構由 設置於機車上的信號發射端和設置於車道內的對應的信號接收端構成。
藉由上述結構使得本實用新型具有如下優點-
本實用新型裝置在使用時，當機車停車到位時，該信號發射端發射 的信號恰可被信號接收端接收，這時，控制單元可控制活塞機構推動將 翻板翻起，這樣就覆蓋了機車與車道之間的間隙，並可以彌補二者之間 的高度差，避免了由此造成的傷害事故發生。


圖l是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型中活塞機構工作控制機構圖。
圖中
1- 車道；
ll隱側壁；
2- 上下車走道；
31- 鉸接件；
32- 翻板； 321-刷毛；
33- 可控活塞機構； 4-控制單元；
41- 信號發射端；
42- 信號接收端。
具體實施方式
請參閱圖1、 2，它是本實用新型一種機車與車道間隙補償機構的結
構示意圖。如圖所示它設置於車道l內位於上下車走道2—側壁11，
包括一通過鉸接件31與側壁11鉸接的翻板32，該翻板32下面與鉸接 點下方連接有一可控活塞機構33。該翻板32頂端設有刷毛321，可以 避免翻板32翻起時刮傷機車，並且可以進一步減小機車與車道間隙。
該可控活塞機構33連接一控制單元4，該控制單元4連接一組信號 觸發機構，該信號觸發機構由設置於機車上的信號發射端41和設置於 車道內的對應的信號接收端42構成。
使用時，當機車停車到位時，該信號發射端41發射的信號恰可被 信號接收端42接收，這時，控制單元4可控制活塞機構33推動將翻板 32翻起，這樣就覆蓋了機車與車道之間的間隙，並可以彌補二者之間的 高度差，避免了由此造成的傷害事故發生。
綜上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並非用來限定本實用 新型的實施範圍。即凡依本發明申請專利範圍的內容所作的等效變化與 修飾，都應為本實用新型的技術範疇。
權利要求1、一種機車與車道間隙補償機構，其特徵在於它設置於車道(1)內位於上下車走道(2)一側壁(11)，包括一通過鉸接件(31)與側壁(11)鉸接的翻板(32)，該翻板(32)下面與鉸接點下方連接有一可控活塞機構(33)。
2、 根據權利要求1所述的機車與車道間隙補償機構，其特徵在 於該翻板(32)頂端設有刷毛(321)。
3、 根據權利要求1或2所述的機車與車道間隙補償機構，其特 徵在於該可控活塞機構(33)連接一控制單元(4)，該控制單元(4) 連接一組信號觸發機構，該信號觸發機構由設置於機車上的信號發射 端(41)和設置於車道內的對應的信號接收端(42)構成。
專利摘要本實用新型涉及具有支臂的摺疊機構，特別是一種機車與車道間隙補償機構。它設置於車道內位於上下車走道一側壁，包括一通過鉸接件與側壁鉸接的翻板，該翻板下面與鉸接點下方連接有一可控活塞機構。它主要解決現有的方法無法避免機車與車道之間間隙和高度落差的技術問題，可以完全避免由此造成的人身傷害事故，降低管理成本。
文檔編號B61D23/00GK201183488SQ200820055168
公開日2009年1月21日 申請日期2008年1月28日 優先權日2008年1月28日
發明者陳黎悅, 敏 項 申請人:上海市閔行中學;項 敏