青海大環線適合去哪裡（青海大環線遊記）

2023-09-23 23:20:08

青海大環線遊記（二）

-西出陽關無故人

（陽關遺蹟-烽火臺）

一、一路風光無限

我們一早就離開大柴旦向住宿地敦煌出發，約340公裡，又開始了柴達木無人區最後一段之行。

1、遇到野駱駝

儘管多稱無人區，但其中還是有些地方出現人類活動的場所，柴達木盆地是個聚寶盆，蘊藏著多種珍貴的礦石和煤炭，勘探和採掘的工地時有看到，同時也有野生動物出沒，據說有野驢、狼、野駱駝等，但碰到他們要有運氣，其中遇到野駱駝的機會最大，在只有汽車發動機嗡嗡聲的行程中，果然，小馬哥提醒，前方有野駱駝，我們按他指的方向看去，在遠處的荒漠中有一些分散的黑色的大班點在晃動，憑經驗能判斷那是一種大形動物，隨著車的前行，我們期盼的野駱駝的形象逐漸明朗，一群野駱駝終於出現在我們面前，有約二十來頭，小馬哥停車，讓我們下車拍照，儘量滿足我們的好奇，這也是我第一次看到野駱駝，他們背上的雙峰高高突起，有的扭著個小腦袋好奇地看著我們，似乎在說：「你從哪裡來？我的朋友」，但更多的在低頭吃草，遠離公路，悠然自得，他們知道我們並無惡意，但也保持警覺，我們只是想拍個照而已，也不敢過份的接近，因為他們看上去十分強壯，也不知道他們會不會發起攻擊，再則，他們身上的氣味很大，也不好聞，我們有幸遇到了兩群駱駝，留影后得繼續趕路。

(悠然自得的野駱駝)

野駱駝的成群出現，為無人區的旅行增添樂趣，也說明青藏高原的生態得到了很好的維護。

2、「中國最美公路」在哪裡

自離開西寧後，我們變換了好幾次國道或高速，只記得幾條有名的公裡名，如109國道、G3011（京藏線）高速等，青海境內的路況很好，道路筆直，視野開闊，兩邊沒有樹木和建築物遮擋，貨車也少，就是女司機也不存在技術問題，而且青海段高速收費也特別親民，約一毛多一點每公裡，令人羨慕不已，還沒有攝像頭，時速120公裡內任你跑，因為我們不建議司機跑太高。特別是我們走了一段「柳格高速」，即柳園至格爾木的高速，或稱215國道，被網紅炒成「全國最美公路」，公路有一處有條連接道，將左右兩邊連接起來，也許是便於車輛掉頭或疏散之用，前面是一段長長的坡道，中央隔離帶也寬，從下面向前看，路基和來往的車輛一目了然，所有此地成了一個天然的道路拍攝點，也成了網紅的打卡點，網紅們在連接道或在隔離帶上攝影，甚至有人在路邊結隊跳舞，錄製抖音題材，嚇得過往的大貨長長鳴笛，呼嘯而過，網紅仍我行我素，我們也不講文明，停車在隔離帶處拍照，也想留下個網紅照，反正這裡是「山高交警遠」，後來在網上一查，「全國最美公路」不下十條，都是網紅自己給的，真不知哪個是最美，如果藍天白雲能加分的話，我還是認同此處為「最美公路」。

(柳格高速-中國最美公裡)

3、門源油菜花海

沿柳格高速繼續向西北前行，不覺進入了海北州門源縣境內，這裡是北方小油菜生產基地，近年通過擴大來提高農民收入，這一舉措無意中造就了一片片油菜花變成了著名的旅遊資源，成為青海旅遊的一大亮點。從每年的七月初開始，這裡就進入了油菜花盛開的季節，開花最佳花期是7月。過去這裡的油菜僅作為農作物，外界稱其「門源油，天下流」。但沒想到現在城裡人是如此鍾愛油菜花，政府來了個順水推舟，動員農民儘量多的種植，將這滿山遍野的油菜花連成一片，望不到邊。

(門源油菜花海-圖片來源網絡)

青海門源的油菜花海的宣傳用語是「百萬畝油菜花海」、「百裡油菜花海」、「全球最美油菜花海」，無論怎樣誇張都不過份，因為你設想一下，一個縣同種一樣莊稼，一到花期，是如何的壯觀，再說這是個一舉兩得行業，名利雙收的買賣，何樂而不為呢。高速公路穿過門源境內時，道路兩邊有多個觀景點，可惜我們去時菜籽早收割了，沒能欣賞到如此宏大景觀，十分遺憾，但路邊不時有賣小油菜油的攤位，供遊客選擇。

二、山口兩邊不同天

在上篇中提到過，從西寧出發，翻過拉脊山山口，你就標誌你來到了平均海拔3000多米的青藏高原，同樣，沿柳格高速繼續往西北行，有座「當金山」將橫亙在你面前，他被夾在祁連山脈與阿爾金山之間,當金山山口海拔3648米，只要你出了當金山山口，就進入甘肅地域，也意味著你即將離開青藏高原，山口有一塊警示牌格外醒目：連續下坡42公裡，當然是蛇形蜿蜒而下。9月底青藏高原的氣溫在4到10度之間，高原酒店不自備空調，政府的供暖時間還沒到，好在我們早有防備，身著羽絨服，還備有大風衣，寒冷的夜間你得管穿還得管蓋，總算沒被凍著。車子在不斷下行，我們的第一反應是誇甘肅天氣不錯，比青海暖和，話音未落，我們不得不脫下了羽絨服了，這還沒完，緊接著還得脫掉夾克，我們還是感到額頭在冒熱氣，問小馬哥是不是開了暖氣，這才知道，甘肅當地的氣溫是攝氏30度，原來在同一片白雲下，同一個季節裡，僅一山口之隔，一個似寒冬，一個似酷暑，海拔與氣溫如此相關，總算真正領會到了什麼叫「高處不勝寒」。

另一個使人印象深刻的就是路邊的「避險車道」，在這段四十多公裡的坡道上，好像出現了三次避險車道，這是我第一次見到，他在坡道中相對平坦的地段，在公裡的右邊引出一條約百米長的車道，該車道較陡，似乎向天空延伸，路的兩邊有水泥牆護欄，路的盡頭堵著幾排黑黑的廢舊輪胎，是專供那些剎車失靈的車輛避險用的，這種避險車道是如此的野蠻，即使老司機避險，我想也要賠上半條命，也許真沒有更好的其他辦法，這也提醒司機們：環線的道路是美，但出門時一定要檢查車況，確保安全，真心希望避險車道只是個擺設，只是一個景點而已。

（當金山下避險車道）

三、石油小鎮

過了當金山口，來到了甘肅的阿克蘇塞自治縣，1954年成立阿克塞哈薩克族自治區（縣級），駐地在「博羅轉井」，1955年改名自治縣，所謂「博羅轉井」是蒙語「青色臺墩」之意，也可以想像此地海拔很高，由於不宜住居，在以後40多年的時間裡，牧民的生活條件依然艱苦，吃水難、行路難、看病難、上學難等事關群眾切身利益的問題並沒有得到有效解決。1995年，國務院批准同意阿克塞縣政府駐地由博羅轉井鎮遷至紅柳灣鎮，1998年縣城正式由博羅轉井鎮遷至紅柳灣鎮。也就是說，博羅轉井這個縣城駐地被廢棄，一座縣城被遺棄後，並無人留守，再無利用價值，足見其偏僻與落後，自此也就默默無聞了。十多年後，機會來了，鹹魚也有翻身之日，這座被遺棄的小鎮2014年被《九層妖塔》拍攝組相中，在此地拍攝了一段離奇故事：一個石油小鎮受不明怪物襲擊，一夜之間被夷為平地。而這座被遺棄的小鎮還不足以衰敗到顯得經歷了一場災難，經拍攝組成員的一番「打砸搶」似的加工，使其變成了殘垣斷壁，滿目瘡痍，唯有當年的政府辦公大樓被保留下來，拍攝完成後，那些道具，如被炸毀的坦克，墜毀的飛機，殘廢的蜘蛛人、失去輪胎的吉普，傾翻的客車，燒毀的煉油廠等還散落在原地，煉油廠的牆上還用紅漆寫著大大的「安全生產」的標語，真是煞有介事，此景最先不知被誰發現，拍了照片在網上一發，並取名「石油小鎮」，至此「石油小鎮」一夜走紅，網紅蜂擁而來，一發不可收拾，此景門票一個人20元，無售票廳，無服務中心，就兩個本地人堵在路口，交了錢就放行，反正也是路過，我們也去打卡拍照，湊個熱鬧，一小時看完還有時間多餘。

石油小鎮

此網紅景點主要是憑道具拍照，使自己似乎到了災難的現場，但也有不少網紅觸景生情，唏噓不已：「一個盛產石油的小鎮怎麼會一夜之間消失呢？」，「可能是油採完了吧！」，哎，網紅又怎樣，沒文化真可怕。

四、西出陽關無故人

本不知有陽關一地，只是讀了王維《送元二使安西》「勸君更盡一杯酒，西出陽關無故人」句，才知道在某個遙遠的地方有這麼個關隘，再往西就是黃沙漫漫的西域了，要不是現代交通工具，可能一輩子也到不了那個地方。行程離敦煌還有約60公裡的地方，我們到了必看景點陽關，陽關是中國古代陸路對外交通咽喉之地，是絲綢之路南路必經的關隘。位於甘肅省敦煌市西南的古董灘附近。始建於漢武帝元鼎年間，有在河西「列四郡、據兩關」的記載，兩關即陽關和玉門關，因在玉門關之南，古人稱山之南水之北為陽，故名。和玉門關同為當時對西域交通的門戶。王維所寫的那個陽關已不復存，由於從西北而來的漫漫黃沙，不斷地吞噬和埋沒，只是一片被黃沙掩埋的遺址，僅剩下一個高聳的殘缺的烽火臺見證了陽關的興衰，讓後人憑弔。多數資料轉載：宋代以後，因與西方和陸路交通逐漸衰落，關遂廢棄。而據巴黎藏敦煌石室寫本載：陽關，東西二十步，南北二十七步，右在(壽昌)縣西十裡，今見毀壞，基址見存。可見唐時陽關已毀，僅存基址。陽關雖不復存，而王維的一首古詩使陽關這個名字家喻戶曉，這首詩寫的很美，美到使人穿越，他其實是在離陽關約二千公裡外的鹹陽渭城所寫，硬是把陽關給拖了進來，成了千古寫陽關的第一奇詩，後無人超越，詩的前兩句：「渭城朝雨浥輕塵，客舍青青柳色新」，小學老師教導我們，寫文章要先交代時間、地點、人物，這沒問題，可詩人話鋒一轉，「勸君更盡一杯酒，西出陽關無故人」，詩人一下就把我們帶到了千裡之外的陽關，似乎酒桌就擺在陽關的大門邊客棧裡，指著西北，對元二叮嚀囑咐，我們哪能跟得上詩人的思緒，不穿越才怪呢。