死飛24速和山地車哪個更省力（兩輪比四輪更酷）

2023-09-24 02:15:20 2

現在北京的早晚高峰的交通狀況，

讓我們上班需要早起很多。

騎車就成了一種很好的出行方式，

不用擠地鐵，擠公交。

騎行，並不代表著騎車就是窮鬼買不起汽車。

小編今天跟各位聊聊前些年出現的代步工具「死飛」。

「死飛」這個詞最早出現在中國是2008年左右。

它一出現，就收到了年輕人們的熱情追捧。

城市的各個地方你都能看到它五顏六色的身體和輪組。

但有一部分的人就認為這種自行車極為危險！

因為，它的制動並非傳統制動，

而且就是這一部分人不去了解它。

覺得它就壓根就沒有制動。

並且大肆宣傳「死飛」是多麼多麼危險，

多麼恐怖！

說的人多了，聽的人也就多了。

甚至還有人給它起名叫死亡飛車這種如此沒有文化的詞。

「死飛」前輪是可以安裝制動的，

而後輪組一般是不安裝傳統制動，

並且後輪的飛輪部分是成鎖死狀態的，

也就是說你腳不動車就不動了。

很多自行車事故的圖片，

也被某些無良媒體從其他車型自行換成了「死飛」的照片。

「死飛」就這樣一次又一次的被無良媒體們用嘴給埋葬了。

甚至學校也會禁止「死飛」進校園。

熱衷的人還會繼續熱衷，跟風的人也只會跟風。

死飛（Fixed Gear），簡稱「Fixie Bike」，又稱單速車、固定齒輪自行車，是一種沒有單向自由輪的自行車，車輪與腳踏板永遠處於聯動狀態。

在日本，有NJS競輪比賽。在美國，有紅鉤賽。（NJS不是一個比賽，而是一個認證。下面我們會說到）

2015紅鉤賽海報

現在在中國，2013年起死飛大革命正式更名為中國固齒公開賽。

也就是說我們國家！也有這麼酷的比賽啦！

北京死飛大革命海報

只是宣傳力度暫時不是很大而已。

這三個比賽當中肯定是紅鉤宣傳力度最大，

做的最酷了。

之前我們介紹過了，

很多今天就不說了。

今天小編想主要講講NJS，

也就是日本的競輪產業。

NJS的宣傳海報

在日本，「死飛」也叫：競輪（Keirin）通稱賽道場內的單車競賽，這項運動同時具備了奧林匹克式的運動員體力耐力的展現，也包含現代運動諸如賽車等透過器械操作追求速度的工業色彩。和世界各地與時並進的競輪文化不同，日本對完美與傳統的追求，加上成功的組織與產業合作，造就了這麼一個獨特且魅力十足的運動文化。

NJS的全名：Nihon Jitensha Shinkokai，日本自轉車振興會。

有一段時間國內的「死飛」也非常迷復古「死飛」。

首當其衝的竟是NJS的所有東西（小編的小車車上有NJS認證的腳踏哦）。

NJS車架

梅花車架

其次才是梅花的復古車架和bianchi的小鋼架。

日本的競輪發展很有意思，十九世紀中明治維新之後，日本的工業隨著西化的腳步啟蒙，自行車這一象徵個人主義的工業產品也應運而生。

當單車的研發與製造滿足了運輸與交通這類金字塔底端最基本的需求之後，休閒與娛樂的應用項目也隨之而起，十九世紀末，日本也隨著歐美工業國家開始了國內單車賽事，這也是日後日本競輪文文化。

日本競輪賽場

日本的競輪運動發展方向相當特別，一方面這項比賽如同賽馬一般，允許觀眾下注進行賭博，藉以維持運動的發展以及開拓產業的資金。每場比賽有九名選手，披著各種鮮豔的衣著與編號，方便場外的觀眾下注。

在制式的競賽場地裡，每場比賽騎乘距離大約2公裡，平均時速50公裡，抵達終點的時候速度通常達到時速70公裡。比賽一開始，所有選手會跟隨身著紫橘相間的前導，一直到速度提升至平均值，前導才會離開賽道。場上會有四名裁判，舉白旗代表一切順利，舉紅旗代表過程中有犯規之虞，必須透過影帶進行調查，必要時會對選手進行懲處。競賽接近尾聲的時候，場上會敲響傳統中國式的大鐘，提醒選手衝刺的時間到了。