應用於車輛調配的北鬥用戶機系統的製作方法
2023-10-28 07:25:42 2
應用於車輛調配的北鬥用戶機系統的製作方法
【專利摘要】本發明涉及應用於車輛調配的用戶機系統，包括車輛集中監控管理平臺、車載短報文收發模塊、車載定位模塊；系統指揮機通道選擇電路由D/A轉換電路、射頻通道和ARM處理器構成；車載短報文收發模塊包括發射選擇電路；車載定位模塊包括接受選擇電路；當選擇軍用或民用模式，解碼器將指令送入ARM處理器，經射頻通道和天線把指令通過北鬥一號衛星發送給各終端機的發射選擇電路和接受選擇電路，信號經射頻電路解調後經過A/D轉換送入終端的ARM處理器，完成調度模式選擇；優點是：該系統使用費用低廉，最多下轄50000個終端，並且能夠和Internet網絡連接，從而方便地獲取路況信息和氣象信息，方便調度和指揮。
【專利說明】 應用於車輛調配的北鬥用戶機系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及通信【技術領域】，特別涉及一種應用於車輛調配的用戶機系統，該系統可適用於軍用和民用兩種調度模式。
【背景技術】
[0002]以往的車輛指揮調度系統存在應用單一，其兼容性差的缺點，只能單一應用於軍用或是單一民用。軍用採用北鬥一號指揮機作為指揮系統，其下轄的客戶終端只能為100個左右，並且使用費用較高；民用採用3G網絡作為指揮系統，雖然使用費用很低，使用方便，客戶終端數量龐大，但保密性太差。那麼如何能綜合兩者的優點，又能克服兩者的缺陷，實現軍用和民用兩種指揮調度模式兼容的效果呢？需要通過技術改造和創新來實現。
【發明內容】
[0003]本發明的目的就是為克服現有技術的不足，提供一種應用於車輛調配的北鬥用戶機系統的設計方案，通過本方案實現軍用和民用兩種指揮調度模式的兼容，指揮中心能夠選擇北鬥一號、3G網絡兩種方式進行短報文指揮通信，並能夠選擇GPS和北鬥二號兩種方式進行定位。
[0004]本發明是通過這樣的技術方案實現的:應用於車輛調配的北鬥用戶機系統，包括硬體部分和用戶控制部分，其特徵在於，硬體部分包括車輛集中監控管理平臺、車載短報文收發模塊、車載定位模塊；
車輛集中監控管理平臺通過指揮機接收天線與通訊衛星、北鬥一號衛星通信連接；筆記本電腦與車載定位模塊連接；二者通過車載終端接收天線與與通訊衛星、北鬥一號衛星、北鬥二號衛星通信連接；
車輛集中監控管理平臺由3G網絡收發模塊、北鬥一號指揮機、第一信息採集卡、筆記本電腦和指揮機通道選擇電路連接構成；指揮機通道選擇電路由D/A轉換電路、射頻通道和ARM處理器構成；
車載短報文收發模塊由車載北鬥一號收發模塊、車載3G網絡收發模塊、第二信息採集卡和發射選擇電路連接構成；發射選擇電路由A/D轉換電路、射頻通道和ARM處理器構成；車載定位模塊由車載北鬥二號定位模塊、車載GPS接收機模塊、車載顯控單元和接受選擇電路連接構成；接受選擇電路由A/D轉換電路、射頻通道和ARM處理器構成；
由車載短報文收發模塊與車載定位模塊包括共同使用的終端通道選擇電路；終端通道選擇電路由發射選擇電路與接受選擇電路組成；
當指揮員選擇軍用或民用模式後，解碼器會將指令送入ARM處理器，經射頻通道和天線把指令通過北鬥一號衛星發送給各終端機的發射選擇電路和接受選擇電路，信號經射頻電路解調後經過模數轉換器送入終端的ARM處理器，從而完成軍用和民用的調度模式選擇；
硬體部分的電路功能結合控制部分的程序模塊控制實現； 控制部分的程序包括顯控模塊和3G網絡車輛調度管理平臺模塊，顯控模塊和3G網絡車輛調度管理平臺模塊安裝在筆記本電腦中，通過通道選擇電路來選擇軍用模式或是民用調度模式；
當通道選擇電路選擇採用軍用模式時，指揮系統為北鬥一號指揮機，車載終端的通信方式採用北鬥一號衛星，定位採用北鬥二號衛星；車載終端將定位信息適時發送給北鬥一號指揮機，指揮中心根據客戶需要選擇合適的車輛和路徑，並通過北鬥一號短報文對車輛進行指揮，當車輛行駛時，車輛的具體位置也通過監控系統反饋給指揮機，當抵達目標位時，車載終端會向指揮所發送短報文匯報；
當通道選擇電路選擇採用民用調度模式時，車載終端擁有北鬥二號和GPS雙模定位模式，監控管理平臺選用3G網絡車輛調度管理平臺，車輛與指揮中心的通信方式採用3G網絡，車輛將定位信息及時反饋到指揮平臺，指揮中心根據客戶需要選擇合適的車輛和路徑，並通過3G網絡簡訊息的方式對車輛進行指揮，當車輛行駛時，車輛的具體位置也通過監控系統反饋給指揮中心，當抵達目標位時，車載終端會向指揮所發送簡訊匯報；從而實現車輛的指揮調度優化。
[0005]本發明的有益效果是:系統通過通道選擇電路選擇軍用調度模式或是民用調度模式:軍用調度模式採用北鬥一號指揮機和北鬥二號車輛終端，這使得該系統具有極強的保密性；民用調度模式採用3G網絡車輛調度管理平臺作為指揮平臺，車輛終端採用GPS和北鬥二號雙模的方式，該系統使用費用低廉，最多下轄50000個終端，並且能夠和Internet網絡連接，從而方便地獲取路況信息和氣象信息，方便調度和指揮。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1為本發明的控制部分的程序控制流程圖；
圖2為本發明的系統硬體連接框圖；
圖3為本發明的通道選擇電路框圖。
【具體實施方式】
[0007]為了更清楚的理解本發明，結合附圖和實施例詳細描述本發明:
如圖1至圖3所示；硬體部分包括車輛集中監控管理平臺、車載短報文收發模塊、車載定位模塊；
車輛集中監控管理平臺通過指揮機接收天線與通訊衛星、北鬥一號衛星通信連接；筆記本電腦與車載定位模塊連接；二者通過車載終端接收天線與與通訊衛星、北鬥一號衛星、北鬥二號衛星通信連接；
車輛集中監控管理平臺由3G網絡收發模塊、北鬥一號指揮機、第一信息採集卡、筆記本電腦和指揮機通道選擇電路連接構成；指揮機通道選擇電路由D/A轉換電路、射頻通道和ARM處理器構成；
車載短報文收發模塊由車載北鬥一號收發模塊、車載3G網絡收發模塊、第二信息採集卡和發射選擇電路連接構成；發射選擇電路由A/D轉換電路、射頻通道和ARM處理器構成；車載定位模塊由車載北鬥二號定位模塊、車載GPS接收機模塊、車載顯控單元和接受選擇電路連接構成；接受選擇電路由A/D轉換電路、射頻通道和ARM處理器構成； 由車載短報文收發模塊與車載定位模塊包括共同使用的終端通道選擇電路；終端通道選擇電路由發射選擇電路與接受選擇電路組成；
通道選擇電路由通道選擇電路由模數/數模轉換電路、射頻通道、和ARM處理器構成；當指揮員選擇軍用或民用模式後，解碼器會將指令送入ARM處理器，經射頻通道和天線把指令通過北鬥一號衛星發送給各終端機的發射選擇電路和接受選擇電路，信號經射頻電路解調後經過模數轉換器送入終端的ARM處理器，從而完成軍用和民用的調度模式選擇。
[0008]硬體部分的電路功能結合控制部分的程序模塊控制實現；
工作原理:該系統包括模式選擇模塊、北鬥一號指揮機、3G網絡車輛調度管理平臺、筆記本電腦、車載短報文收發模塊、信息採集卡、車載定位模塊。北鬥一號指揮機顯控軟體和3G網絡車輛調度管理平臺安裝在筆記本電腦中，模式選擇模塊可選擇軍用模式或是民用模式。
[0009]當選擇軍用模式時，指揮系統為北鬥一號指揮機，車載終端的通信方式採用北鬥一號衛星，定位採用北鬥二號衛星。車載終端將定位信息適時發送給北鬥一號指揮機，指揮中心可根據客戶需要選擇合適的車輛和路徑，並通過北鬥一號短報文對車輛進行指揮，當車輛行駛時，車輛的具體位置也通過監控系統反饋給指揮機，當抵達目標位時，車載終端會向指揮所發送短報文匯報。
[0010]當模式選擇模塊採用民用調度模式是，車載終端可擁有北鬥二號和GPS雙模定位模式，監控管理平臺選用3G網絡車輛調度管理平臺，車輛與指揮中心的通信方式採用3G網絡，車輛將定位信息及時反饋到指揮平臺，指揮中心可根據客戶需要選擇合適的車輛和路徑，並通過3G網絡簡訊息的方式對車輛進行指揮，當車輛行駛時，車輛的具體位置也通過監控系統反饋給指揮中心，當抵達目標位時，車載終端會向指揮所發送簡訊匯報。從而實現車輛的指揮調度優化。
[0011 ] 根據上述說明，結合本領域技術可實現本發明的方案。
【權利要求】
1.應用於車輛調配的北鬥用戶機系統，包括硬體部分和用戶控制部分，其特徵在於，硬體部分包括車輛集中監控管理平臺、車載短報文收發模塊、車載定位模塊； 車輛集中監控管理平臺通過指揮機接收天線與通訊衛星、北鬥一號衛星通信連接；筆記本電腦與車載定位模塊連接；二者通過車載終端接收天線與與通訊衛星、北鬥一號衛星、北鬥二號衛星通信連接； 車輛集中監控管理平臺由3G網絡收發模塊、北鬥一號指揮機、第一信息採集卡、筆記本電腦和指揮機通道選擇電路連接構成；指揮機通道選擇電路由D/A轉換電路、射頻通道和ARM處理器構成； 車載短報文收發模塊由車載北鬥一號收發模塊、車載3G網絡收發模塊、第二信息採集卡和發射選擇電路連接構成；發射選擇電路由A/D轉換電路、射頻通道和ARM處理器構成；車載定位模塊由車載北鬥二號定位模塊、車載GPS接收機模塊、車載顯控單元和接受選擇電路連接構成；接受選擇電路由A/D轉換電路、射頻通道和ARM處理器構成； 由車載短報文收發模塊與車載定位模塊包括共同使用的終端通道選擇電路；終端通道選擇電路由發射選擇電路與接受選擇電路組成； 當指揮員選擇軍用或民用模式後，解碼器會將指令送入ARM處理器，經射頻通道和天線把指令通過北鬥一號衛星發送給各終端機的發射選擇電路和接受選擇電路，信號經射頻電路解調後經過模數轉換器送入終端的ARM處理器，從而完成軍用和民用的調度模式選擇； 硬體部分的電路功能結合控制部分的程序模塊控制實現； 控制部分的程序包括顯控模塊和3G網絡車輛調度管理平臺模塊，顯控模塊和3G網絡車輛調度管理平臺模塊安裝在筆記本電腦中，通過通道選擇電路來選擇軍用模式或是民用調度模式； 當通道選擇電路選擇採用軍用模式時，指揮系統為北鬥一號指揮機，車載終端的通信方式採用北鬥一號衛星，定位採用北鬥二號衛星；車載終端將定位信息適時發送給北鬥一號指揮機，指揮中心根據客戶需要選擇合適的車輛和路徑，並通過北鬥一號短報文對車輛進行指揮，當車輛行駛時，車輛的具體位置也通過監控系統反饋給指揮機，當抵達目標位時，車載終端會向指揮所發送短報文匯報； 當通道選擇電路選擇採用民用調度模式時，車載終端擁有北鬥二號和GPS雙模定位模式，監控管理平臺選用3G網絡車輛調度管理平臺，車輛與指揮中心的通信方式採用3G網絡，車輛將定位信息及時反饋到指揮平臺，指揮中心根據客戶需要選擇合適的車輛和路徑，並通過3G網絡簡訊息的方式對車輛進行指揮，當車輛行駛時，車輛的具體位置也通過監控系統反饋給指揮中心，當抵達目標位時，車載終端會向指揮所發送簡訊匯報；從而實現車輛的指揮調度優化。
【文檔編號】G01S19/42GK103700271SQ201310724898
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月23日 優先權日:2013年12月23日
【發明者】方雲龍, 韓亞洲, 柴彩娟, 劉暉, 魏小童, 陳彤 申請人:天津七六四通信導航技術有限公司