具有聚脲護舷防撞結構的鋁合金防汛搶險救援衝鋒舟的製作方法
2023-10-28 12:15:27 1
本實用新型涉及舟船領域，尤其涉及一種結構合理，節能環保，安全可靠，高拉伸強度、柔韌性和斷裂伸長率的具有聚脲護舷防撞結構的鋁合金防汛搶險救援衝鋒舟。
背景技術：
護舷是碼頭或船舶邊緣使用的一種彈性緩衝裝置，主要用以減緩船舶靠碼頭或船舶靠船舶的衝擊力，防止或消除船舶、碼頭受損壞。目前市場上所用的護舷大部分是橡膠和聚氨酯護舷。但是，由於海水長期浸泡、侵蝕、風浪和潮汐的衝擊，以及紫外光照射和交替的晝夜溫差及鹽霧環境，護舷的腐蝕和老化問題也日趨突出，嚴重危害其安全性和耐久性。塗層技術是防護材料重要而有效的方法，聚脲是一種高性能彈性體，已廣泛應用於製備高耐候性和耐化學腐蝕的防護塗層。
中國專利申請號：201420779669.0，公開了一種聚脲塗層護舷，包括護舷體，在鋼板材質的護舷體外側噴塗有底漆層，在底漆層外側塗覆有耐磨的聚脲材料層。
中國專利申請號：201510644511.1，公開了一種聚脲加固護舷技術，其特徵是準備製作材料、製作內膽、噴塗加強層、外保護層製作的工藝過程，包括準備內部專用保氣橡膠、掛膠帘子布或帆布、聚脲，聚氨酯脲或聚氨酯、硫化罐、外部雙層橡膠膠板等材料；按傳統方式使用內部保溫專用保氣橡膠製作出所需尺寸大小的內膽，將製作好的內膽進入硫化罐進行高壓硫化；將硫化好的內膽纏繞掛膠錦綸帘子布或帆布噴塗聚脲，聚氨酯脲或聚氨酯做加強層，可多層纏繞並噴塗，層數根據護舷大小決定；待噴塗冷卻後(以不沾粘為準)，使用雙層橡膠膠板包裹。
上述實用新型創造結構單一，拉伸強度差，耗材，使用壽命短。
技術實現要素：
本實用新型的目的在於，克服現有技術的上述缺陷，提供一種結構合理，節能環保，安全可靠，高拉伸強度、柔韌性和斷裂伸長率的具有聚脲護舷防撞結構的鋁合金防汛搶險救援衝鋒舟。
為實現上述目的，本實用新型提供的技術方案如下：一種具有聚脲護舷防撞結構的鋁合金防汛搶險救援衝鋒舟，包括鋁合金船體及船體的護舷，所述護舷包括最內層的EVA泡沫芯，EVA泡沫芯外依次包覆有內掛膠帘子布、內聚脲塗料層、外掛膠帘子布、外聚脲塗料層。
根據以上技術要求，所述EVA泡沫芯中具有若干規則疊加排列的泡沫顆粒。
根據以上技術要求，所述內聚脲塗料層與外掛膠帘子布之間設有EVA泡沫層。
根據以上技術要求，所述船體與護舷之間通過粘合膠連接。
根據以上技術要求，所述船體的甲板上具有多個中空的移動式坐凳，移動式坐凳的表面包覆有聚脲塗層。
根據以上技術要求，所述移動式坐凳上設置有安全繩。
根據以上技術要求，所述內聚脲塗料層為手刷的雙層結構。
根據以上技術要求，所述外聚脲塗料層為噴塗機噴塗的單層或雙層結構。
本實用新型的有益之處是：通過內掛膠帘子布鋪設於EVA泡沫芯的外表面，內聚脲塗料層是由手刷聚脲刷在內掛膠帘子布的外表面上經過兩次刷塗後打磨光滑而成，而後鋪設高強度的外掛膠帘子布，再用聚脲噴塗機在外掛膠帘子布的外表面噴塗外聚脲塗料層，採用高強度結構粘合膠對船體和護舷進行粘接，用綁帶固定壓緊工序來保證粘接的強度，提高船舶對各種水域環境的適應性；同時加裝可以拆卸的與護舷材質和工藝一樣的多個移動式坐凳，進一步提高了整船的儲備浮力，在救援落水者時，移動式坐凳拆卸之後可以替代救生圈，移動式坐凳上設置有供落水者和施救者手抓的安全繩，移動式坐凳拆卸後，增加了船體甲板的平臺面，該平臺面能擺放擔架和作為臨時直升機吊裝平臺，在各種搶險工作中適應性特別廣泛。
護舷具有有優異的物理化學性能，高拉伸強度、柔韌性和斷裂伸長率、耐磨性、防溼滑性能、耐溶劑和鹽霧老化性能、耐海水和一般溶劑的腐蝕，硬度可以任意調整，在戶外長期使用不粉化、不開裂、不脫落具有良好的熱穩定性，而且耐低溫及高溫性能良好，可承受的瞬間撞擊。
附圖說明
圖1是本實用新型具有聚脲護舷防撞結構的鋁合金防汛搶險救援衝鋒舟；
圖2是本實用新型第一實施例所述護舷的結構示意圖；
圖3是本實用新型第二實施例所述護舷的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖及較佳實施例就本實用新型的技術方案作進一步的說明。
如圖1-圖2所示，本實用新型第一實施例：一種具有聚脲護舷防撞結構的鋁合金防汛搶險救援衝鋒舟，包括鋁合金船體1及船體1的護舷2，所述護舷2包括最內層的EVA泡沫芯31，EVA泡沫芯31外依次包覆有內掛膠帘子布41、內聚脲塗料層51、外掛膠帘子布42、外聚脲塗料層52。
進一步的，所述船體1與護舷2之間通過粘合膠10連接。
進一步的，所述船體1的甲板11上具有五個中空的左側移動式坐凳12及五個右側移動式坐凳13，左側移動式坐凳12及右側移動式坐凳13的表面均包覆有聚脲塗層，所述五個左側移動式坐凳12上設置有一左側安全繩121，五個右側移動式坐凳13上設置有一右側安全繩122。
在本實施例中，內掛膠帘子布41鋪設於EVA泡沫芯31的外表面，內聚脲塗料層51是由手刷聚脲刷在內掛膠帘子布41的外表面上經過兩次刷塗後打磨光滑而成，而後鋪設高強度的外掛膠帘子布42，再用聚脲噴塗機在外掛膠帘子布42的外表面噴塗外聚脲塗料層52待護舷在聚脲製作車間製成完成後，進行與船體的粘接工作，具體採用高強度結構粘合膠對船體和護舷進行粘接，用綁帶固定壓緊工序來保證粘接的強度，提高船舶對各種水域環境的適應性；同時加裝可以拆卸的與護舷材質和工藝一樣的多個左側移動式坐凳12及右側移動式坐凳13，進一步提高了整船的儲備浮力，在救援落水者時，左側移動式坐凳12及右側移動式坐凳13拆卸之後可以替代救生圈，左側移動式坐凳12、右側移動式坐凳13上分別設置有供落水者和施救者手抓的左側安全繩121、右側安全繩122，左側移動式坐凳12、右側移動式坐凳13拆卸後，增加了船體1的甲板11的平臺面，該平臺面能擺放擔架和作為臨時直升機吊裝平臺，在各種搶險工作中適應性特別廣泛。
如圖3所示，本實用新型第二實施例：所述EVA泡沫芯31中具有若干規則疊加排列的泡沫顆粒，內聚脲塗料層51與外掛膠帘子布42之間設有EVA泡沫層32，外聚脲塗料層52為噴塗機噴塗的雙層結構。
本實施例中，增加了EVA泡沫層32，使護舷整體增加了材料的穩定性，更耐撞擊。
以上，經測試可知，內掛膠帘子布41、內聚脲塗料層51、外掛膠帘子布42、外聚脲塗料層52的設置，使該組合結構的的拉伸強度最高可達27.5MPa，是合成高分子防水卷材的2倍，伸長率最高可達到1000％，它還具有很好的抗剪切、抗撕裂強度以及較高的伸長模量，與目前使用的合成高分子卷材相比，該組合結構的綜合力學性能及性價比是最好的，能夠根據不同的環境要求調節配方。
以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳實施例。應當指出，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還能做出若干的變型和改進，也應視為屬於本實用新型的保護範圍。