一種汽車用懸架螺旋彈簧的製作方法

2023-10-20 09:00:57

專利名稱：一種汽車用懸架螺旋彈簧的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車用懸架螺旋彈簧。
背景技術：
麥弗遜懸架中，車輪跳動時會使滑柱繞上點產生轉動，使減震器 產生瞬間的彎曲，這會導致減震器活塞與筒的摩擦力增大，從而縮短 了減震器的壽命，影響舒適性。目前的方法是將彈簧軸線偏移，與減 震器軸線不重合，但在實際中並不能有效消除側向力，並且通常很難 保證安裝時彈簧的偏移量。

發明內容
本發明的發明目的在於提供一種汽車用懸架螺旋彈簧，能產生一 種側向力從而避免減震器產生瞬間彎曲。
實現本發明的技術方案
一種汽車用懸架螺旋彈簧，其特徵在於螺旋彈簧的軸線偏離豎 直方向。
本發明具有的有益效果
本發明彈簧軸線與豎直方向呈一定角度，在螺旋彈簧壓縮時，這 個傾斜的角度會直接對螺旋彈簧的載荷軸線產生影響，偏轉的角度不 同，螺旋彈簧載荷軸線的位置不同。這樣，改變載荷軸線的位置就可 以改變螺旋彈簧壓縮時所產生的偏心力，從而使改變了彈簧的側向力。
由於該螺旋彈簧具有上述特殊的結構，使其在壓縮過程中產生的側 向力，從而有效的減小減震器受瞬間彎曲所增大的摩擦力，提高減震器的壽命，從而達到提高車輛的乘坐舒適性的目的。同時該螺旋彈簧 具有結構簡單、裝配方便、成本低廉的優點。


圖1為現有彈簧的剖面圖； 圖2為本發明彈簧的剖面圖。
具體實施例方式
如圖2所示，螺旋彈簧的軸線偏離豎直方向，螺旋彈簧的軸線與 豎直方向夾角6為2 — 13度，本實施例中為5度。
夾角e直接影響彈簧載荷軸線的位置，這種設計的最大的一個好
處是載荷的軸線與普通彈簧的軸線不在統一同一直線上，減小減震器 活塞與內筒的摩擦力。螺旋彈簧壓縮時，彈簧座會對彈簧產生一種偏 心的作用力。
由於這種偏心力的存在，壓縮彈簧時的載荷軸線是傾斜的，實際 上只要通過控制彈簧軸線，便可以控制螺旋彈簧的側向力。因此，通 過在普通彈簧的軸線上使其軸線偏移一個角度，這個傾斜角就會直接 影響螺旋彈簧的載荷軸線的位置，以達到改變螺旋彈簧的側向力，最 終減小懸架跳動時減震器內部的摩擦力。
權利要求
1、一種汽車用懸架螺旋彈簧，其特徵在於螺旋彈簧的軸線偏離豎直方向。
2、 根據權利要求1所述的汽車用懸架螺旋彈簧，其特徵在於螺 旋彈簧的軸線與豎直方向夾角為2 — 13度。
全文摘要
本發明涉及一種汽車用懸架螺旋彈簧，能產生一種側向力從而避免減震器產生瞬間彎曲。技術方案一種汽車用懸架螺旋彈簧，其特徵在於螺旋彈簧的軸線偏離豎直方向。本發明彈簧軸線與豎直方向呈一定角度，在螺旋彈簧壓縮時，這個傾斜的角度會直接對螺旋彈簧的載荷軸線產生影響，偏轉的角度不同，螺旋彈簧載荷軸線的位置不同。這樣，改變載荷軸線的位置就可以改變螺旋彈簧壓縮時所產生的偏心力，從而使改變了彈簧的側向力。
文檔編號F16F1/04GK101182869SQ200710195889
公開日2008年5月21日 申請日期2007年12月4日 優先權日2007年12月4日
發明者周天勝, 孫義傑, 宛銀生, 陽 楊, 王江濤, 巖 高 申請人:奇瑞汽車有限公司