主動螺旋傘齒輪軸去飛皮裝置的製作方法
2023-10-20 05:03:32 2

本實用新型涉及去飛皮裝置,特別是主動螺旋傘齒輪軸去飛皮裝置。
背景技術:
傘齒輪,即錐形齒輪(Bevel),用於相交軸間的傳動,其單級傳動比可到6,最大到8或者以上,傳動效率一般為0.94~0.98,而直齒和斜齒錐齒輪設計、製造及安裝均較簡單,但噪聲較大,用於低速傳動(<5m/s),直齒錐齒輪傳動傳遞功率可到370千瓦,圓周速度5米/秒,斜齒錐齒輪傳動運轉平穩,齒輪承載能力較高,但製造較難,應用較少,而曲線齒錐齒輪具有傳動平穩、噪聲小及承載能力大等特點,用於高速重載的場合,曲線齒錐齒輪傳動運轉平穩,傳遞功率可到3700千瓦,圓周速度可到40米/秒以上。
但是在傘齒輪加工過程中,傘齒輪上會產生飛皮,因此需要對飛皮進行清理,因傘齒輪為高精度傳動零部件,因此對其精度要求較高,因此需要在去飛皮的同時,需要避免傘齒輪的磕碰,避免傘齒輪的二次損壞。
技術實現要素:
本實用新型的目的在於克服現有技術的缺點,提供一種結構簡單、操作方便和成品率高的主動螺旋傘齒輪軸去飛皮裝置。
本實用新型的目的通過以下技術方案來實現:主動螺旋傘齒輪軸去飛皮裝置,它包括底座、齒輪軸工裝、立杆、重錘,所述的齒輪軸工裝安裝在底座上,齒輪軸工裝上安裝待去飛皮的傘齒輪軸,所述的底座的一側安裝有立杆,立杆上套裝有擋油罩,擋油罩上方的立杆上滑動配合有重錘,所述的重錘位於傘齒輪軸的正上方。
所述的重錘由滑動套、掛杆、配重塊和尼龍頭組成,所述的滑動套滑動配合在立杆上,所述的配重塊與滑動套通過掛杆連接,所述的尼龍頭安裝在配重塊上,且尼龍頭正對傘齒輪軸。
所述的立杆的頂端設置有鉤住掛杆掛鈎。
所述的擋油罩的套環底部下表面與底座的上表面接觸。
本實用新型具有以下優點:本實用新型的去飛皮裝置,通過錘擊式衝擊,使得傘齒輪上的飛皮掉落,從而其結構簡單,操作方便;同時採用尼龍頭為接觸頭,可避免傘齒輪軸損壞,從而保證了傘齒輪軸的成品率。
附圖說明
圖1 為本實用新型的結構示意圖;
圖2 為重錘的結構示意圖;
圖中,1-底座,2-齒輪軸工裝,3-傘齒輪軸,4-尼龍頭,5-重錘,6-擋油罩,7-立杆,8-掛鈎,9-滑動套,10-掛杆,11-配重塊。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述,本實用新型的保護範圍不局限於以下所述:
如圖1和圖2所示,主動螺旋傘齒輪軸去飛皮裝置,它包括底座1、齒輪軸工裝2、立杆7、重錘5,所述的齒輪軸工裝2安裝在底座1上,齒輪軸工裝2上安裝待去飛皮的傘齒輪軸3,所述的底座1的一側安裝有立杆7,立杆7上套裝有擋油罩6,擋油罩6上方的立杆7上滑動配合有重錘5,所述的重錘5位於傘齒輪軸3的正上方。
在本實施例中,所述的重錘5由滑動套9、掛杆10、配重塊11和尼龍頭4組成,所述的滑動套9滑動配合在立杆7上,所述的配重塊11與滑動套9通過掛杆10連接,所述的尼龍頭4安裝在配重塊11上,且尼龍頭4正對傘齒輪軸3,通過尼龍頭4與傘齒輪軸3錘擊式接觸,能夠保證傘齒輪軸3不被尼龍頭4損傷,從而可避免傘齒輪軸二次磨損,保證了產品的加工質量。
在本實施例中,所述的立杆7的頂端設置有鉤住掛杆10掛鈎8,通過掛鈎8掛住掛杆10,能夠使得重錘5懸掛在立杆7的頂端,從而便於傘齒輪軸的拆裝。
在本實施例中,所述的擋油罩6的套環底部下表面與底座1的上表面接觸,擋油罩6能夠相對於立杆7轉動,工作時,轉動擋油罩6,當重錘5下落錘擊傘齒輪軸時,可將濺射的油漬擋在擋油罩6內,避免油漬飛濺,造成車間環境汙染,保證操作人員的工作環境。
本實用新型的工作過程如下:將待飛皮的傘齒輪軸3安裝在齒輪軸工裝2上,然後將擋油罩6轉動的指定位置,將重錘5脫離掛鈎8,然後鬆開重錘5,使重錘5做自由落體運動,重錘5下落錘擊傘齒輪軸3,傘齒輪軸3上的飛皮受力,並在工裝的作用下完成剪切,達到傘齒輪軸去飛皮的目的。