一種汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組的製作方法

2023-10-17 16:20:59 3

一種汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種真空泵組，特別涉及一種汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組。其結構包括設置有汽輪機凝汽器抽氣口閥的汽輪機凝汽器，所述的汽輪機凝汽器通過管路連接兩組相互並聯的帶有水環真空泵入口電動閥的水環真空泵，汽輪機凝汽器與其中一組所述的水環真空泵之間串接有帶有羅茨真空泵入口閥門的羅茨真空泵和級間冷凝器，這一組水環真空泵上還設置有水環真空泵入口逆止門，所述的汽輪機凝汽器與另外一組的水環真空泵之間串接有旁通閥。本實用新型提供的汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組，使羅茨水環真空泵組能保持穩定的抽速，克服傳統水環真空泵和射水抽氣器的抽氣能力隨水溫升高而下降的影響；同時有利於進一步提升汽輪機凝結器的真空，從而實現抽真空系統的高效節能。
【專利說明】 一種汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種真空泵組，特別涉及一種汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組。
【背景技術】
[0002]傳統汽輪機抽真空系統的抽真空裝置一般都是採用水環真空泵或射水抽氣器，這些抽真空設備都屬於單一水介質真空泵，是一種粗真空抽吸裝置，而且工作水溫的變化直接影響其抽氣性能。特別是夏季，由於工作水溫較高，真空泵的抽氣性能急劇下降，導致一臺真空泵無法維持凝汽器的真空，需要同時開啟兩臺真空泵，才能維持凝汽器的真空，導致真空泵能耗較高。

【發明內容】

[0003]為了解決現有技術的問題，本實用新型提供了一種汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組，其能夠克服傳統水環真空泵和射水抽氣器的抽氣能力隨水溫升高而下降的影響。
[0004]本實用新型所採用的技術方案如下:
[0005]一種汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組，包括設置有汽輪機凝汽器抽氣口閥的汽輪機凝汽器，所述的汽輪機凝汽器通過管路連接兩組相互並聯的帶有水環真空泵入口電動閥的水環真空泵，汽輪機凝汽器與其中一組所述的水環真空泵之間串接有帶有羅茨真空泵入口閥門的羅茨真空泵和級間冷凝器，這一組水環真空泵上還設置有水環真空泵入口逆止門，所述的汽輪機凝汽器與另外一組的水環真空泵之間串接有旁通閥。
[0006]羅茨真空泵為氣冷式羅茨真空泵。
[0007]級間冷凝器設置在羅茨真空泵排氣口與水環真空泵吸氣口之間。
[0008]羅茨真空泵的入口設有閥門，所設閥門是電動閥門\氣動閥門或手動閥門，所述閥門入口與汽輪機凝汽器的抽真空管路相連。
[0009]本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0010]抽吸氣體經羅茨真空泵的壓縮後，水環真空泵入口壓力提高I?4倍，使羅茨水環真空泵組能保持穩定的抽速，克服傳統水環真空泵和射水抽氣器的抽氣能力隨水溫升高而下降的影響，同時水環真空泵串聯羅茨真空泵，使得羅茨真空泵組的極限真空比水環真空泵提高一個數量級，極限壓力由3.3KPa降低300Pa?500Pa，有利於進一步提升汽輪機凝結器的真空，從而實現抽真空系統的聞效節能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為現有技術下的汽輪機抽真空系統結構圖；
[0013]圖2為本實用新型的一種汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組的結構示意圖。
[0014]圖中:1、汽輪機凝汽器抽氣口閥，2、水環真空泵入口電動閥，3、水環真空泵，4、羅茨真空泵入口閥門，5、羅茨真空泵，6、級間冷凝器，7、水環真空泵入口逆止門，8、旁通閥，9、汽輪機凝汽器。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
[0016]實施例一
[0017]如附圖2所示，一種汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組，包括:羅茨真空泵入口閥門4，羅茨真空泵5，級間冷凝器6，水環真空泵入口逆止門7，水環真空泵3，旁通閥8及相連接的管道。
[0018]本實用新型實施例中提供的汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組，如圖2所示，從汽輪機凝汽器9抽出的汽氣混合物先通過汽輪機凝汽器的抽氣口閥門I及抽真空主管道和羅茨真空泵入口閥門4進入羅茨真空泵5入口，汽氣混合物經過變抽速羅茨真空泵5後，進入級間冷凝器6冷凝，經水環真空泵入口逆止門7進入水環真空泵3入口，通過水環真空泵3壓縮後，不凝結氣體排入大氣，水蒸汽凝結成水連同工作液排入收液池，或經冷卻後再回到水環真空泵工作液的入口。
[0019]與原有的單一水環真空泵或射水抽氣器相比，羅茨真空泵5與水環真空泵3組成的串聯羅茨水環真空泵組，可保持羅茨水環真空泵組穩定的抽速，能夠將真空泵組的極限真空提高一個數量級，極限壓力由3.3KPa降低300Pa?500Pa，有利於進一步提升汽輪機凝結器的真空，從而實現汽輪機真空系統的高效節能。羅茨真空泵5與水環真空泵3的抽速配比在I?4之間，即羅茨真空泵5的抽速是水環真空泵3的I?4倍。
[0020]羅茨真空泵5的出口和水環真空泵3的入口之間增設能夠實現氣液分離的級間冷凝器6，級間冷凝器6的被冷凝物氣相出口連接水環真空泵3的入口，凝結羅茨真空泵5中汽氣混合物的水蒸汽，這樣經冷卻後的汽氣混合物中的水蒸汽的份額減少，空氣等不凝氣體份額增加，同時降低了羅茨真空泵的排氣溫度使得不凝氣體的體積收縮，水環真空泵3的入口壓力提高I?4倍，水環真空泵3的抗汽蝕性能得到大幅提升，其抽氣性能更加穩定，進一步改善汽輪機真空系統的抽真空性能。
[0021]級間冷凝器6的被冷凝物液相與冷凝物氣相一起進入水環真空泵3的入口。
[0022]本實用新型中實施例中提供的級間冷凝器6優選為一種列管式換熱器，殼程走被冷凝物，管程走冷卻水。
[0023]在羅茨真空泵入口電動閥4和羅茨真空泵5之間可增設抽氣冷卻器，因為從汽輪機凝汽器9抽氣口出來的汽氣混合物中，約2/3為水蒸汽，汽氣混合物經抽氣冷卻器的冷卻後，汽氣混合物中的水蒸汽部分凝結，這樣經冷卻後的汽氣混合物中的水蒸汽的份額減少，空氣等不凝氣體份額增加，使得水環真空泵3和羅茨真空泵5抽氣性能得到提升，進一步改善汽輪機抽真空系統的抽真空性能。[0024]本實用新型中實施例中提供的抽氣冷卻器既可為一種管殼式換熱器，殼程走被冷凝物，管程走冷卻水。被冷凝物進口設在殼程一端上部，被冷凝物氣相出口設在殼程另一端的上部，被冷凝物液相出口設在殼程的底部。抽氣冷卻器的被冷凝物氣相出口連接羅茨真空泵5的入口，為了凝液回收再利用優選為抽氣冷卻器的液相出口直接與汽輪機凝汽器9的殼程連接。
[0025]本實用新型中實施例中提供的抽氣冷卻器也可為一種混合式換熱器，抽氣冷卻器的頂部設有除鹽冷卻水噴嘴，側面中部設有被冷凝物氣相進口，被冷凝物與霧化的除鹽冷卻水直接混合換熱後由底部液相出口排出，為了凝液回收再利用優選為抽氣冷卻器的液相出口直接與汽輪機凝汽器9的殼程連接。
[0026]汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組運行過程中，羅茨真空泵5的總抽速與水環真空泵3的總抽速配比最優為1-4。羅茨真空泵5可以是一臺或一臺以上並聯通過管路匯合之後再與一臺或者一臺以上並聯的水環真空泵3串聯。
[0027]汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組，還可與現有的水環真空泵3或射水抽氣器並聯，本實用新型實施例優選為水環真空泵，機組正常運行時，由羅茨水環真空泵組來抽汽輪機真空系統的真空，另一臺水環真空泵3作備用，當羅茨水環真空泵組發生故障是，打開旁通閥8，備用的水環真空泵3投入運行，進一步提升汽輪機抽真空系統的安全可靠性，另外現有的水環真空泵3可一臺或者一臺以上並聯使用，本實用新型的實施例優選為水環真空泵3為二臺。
[0028]汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組實現抽真空的過程如下:從汽輪機凝氣器9抽出的汽氣混合物先通過汽輪機凝汽器抽氣口閥I經過羅茨真空泵入口電動閥4和抽氣冷卻器進入羅茨真空泵5，汽氣混合物經羅茨真空泵5壓縮後，進入級間冷凝器6，經級間冷凝器6冷卻後，進入水環真空泵3進一步壓縮，經過水環真空泵3壓縮後的可凝結氣體溶於工作液中，不凝結氣體隨工作液排出。
[0029]在本實用新型中，所述羅茨真空泵5可以是普通羅茨真空泵，也可以是氣冷式羅茨真空泵。羅茨真空泵5的轉子既可以是「8」型，也可以是三葉轉子。羅茨真空泵5具有抽吸水蒸汽等可凝結氣體和空氣等不凝結氣體的特點，同時具備低能耗、高抽氣速率的特點。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組，包括設置有汽輪機凝汽器抽氣口閥的汽輪機凝汽器，所述的汽輪機凝汽器通過管路連接兩組相互並聯的帶有水環真空泵入口電動閥的水環真空泵，其特徵在於，所述的汽輪機凝汽器與其中一組所述的水環真空泵之間串接有帶有羅茨真空泵入口閥門的羅茨真空泵和級間冷凝器，這一組水環真空泵上還設置有水環真空泵入口逆止門，所述的汽輪機凝汽器與另外一組的水環真空泵之間串接有旁通閥。
2.根據權利要求1所述的一種汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組，其特徵在於，所述羅茨真空泵為氣冷式羅茨真空泵。
3.根據權利要求1所述的一種汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組，其特徵在於，所述級間冷凝器設置在羅茨真空泵排氣口與水環真空泵吸氣口之間。
4.根據權利要求1所述的一種汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組，其特徵在於，所述羅茨真空泵的入口設有閥門，所設閥門是電動閥門\氣動閥門或手動閥門，所述閥門入口與汽輪機凝汽器的抽真空管路相連。
【文檔編號】F04B41/06GK203670160SQ201420020606
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月14日 優先權日:2014年1月14日
【發明者】於翔 申請人:於翔