中澳兩國國旗在南極共同飄揚的原因（中澳兩國國旗在南極共同飄揚）

2023-10-10 16:46:01 3

「南極真正讓各國團結起來，相互扶持。」

在為期5天的聯合救援行動圓滿成功後，澳大利亞南極局（AAD）局長金·埃利斯感慨地說。

事情的經過想必大家都已經有所了解：

12月17日，澳大利亞戴維斯站一名隊員由於健康原因需要緊急撤離，澳大利亞南極局向正在南極執行任務的中國第37次南極考察隊請求幫助。考察隊隨後緊急制定了專門援助方案，決定利用「雪龍2」號船載直升機「雪鷹301」提供救援。

12月20日, 「雪鷹301」由中國南極中山站飛行110公裡至澳大利亞戴維斯站，將澳大利亞5名航空地勤人員及558公斤物資從戴維斯站區運送至37公裡外的戴維斯冰蓋機場。

12月24日凌晨，「雪鷹301」再次從南極中山站出動，克服了30節風速的不利氣象條件，將戴維斯站兩名隊員送至戴維斯站冰蓋機場，轉送至美國麥克默多站派出的裝備了雪橇式起落架的固定翼飛機上。

當天下午，病人被美國飛機轉運至威爾金斯機場後，搭乘澳大利亞的南極空客A319飛機前往霍巴特接受治療。

至此，救援行動圓滿成功。金·埃利斯表示：「非常感謝中國和美國的南極考察隊，他們能夠調整考察計劃並及時提供幫助。」

或許是覺得口頭感謝還不夠，12月20日，澳大利亞南極局還罕見地在官網上發布了一張「中澳兩國國旗在南極共同飄揚」的照片。

澳大利亞南極局官網截圖。

然而，如此美好的場景，卻成了美國某些人的「眼中釘」，以至於他們要專門發文陰陽怪氣一番。

12月23日，美國《福布斯》網站刊登了由防務專欄作者克雷格·胡珀撰寫的文章稱，「有了新裝備和基地，中國開始在南極爭奪主導權」。

從題目便不難看出，在胡珀心裡，南極的主導權是有歸屬的，而且當然屬於美國。

但是現在，在中美澳聯手實施一次救援行動後，胡珀卻莫名感到美國的主導地位受到了威脅——因為中國的「存在感」增強了。

在他看來，中國正在利用「雪龍2」號極地考察船和新的南極考察站等擴大影響力，而這次救援恰恰給中國提供了正面宣傳的機會，這讓他懊惱不已。

「中國在南極微小的落腳點受到媒體的大力報導，不斷蓋過美國更大和更經常的存在。」胡珀的言語中充滿了不忿。顯然，他的懊惱不僅因為中國「存在感」增強，更因為美國「存在感」減弱。他指出，今年美國無法建造一艘破冰船來為南極基地提供補給，令人失望。而且中國在南極的建設熱潮受到廣泛關注，美國在南極更龐大的基地網絡卻被忽視……

在失衡的心態下，胡珀開始用各種胡編亂造的理由歪曲媒體對這次救援行動的報導，例如他聲稱，外界報導中幾乎沒有提到美國貢獻、卻對中國貢獻誇大宣傳，但事實是無論中外媒體報導，都沒有忽略美國的存在，而且澳方也同時對中美表達了感謝。

文章中，胡珀還煞有介事地翻舊帳說：「很少有人記得，6年前，中國的『雪龍』號極地考察船陷入重冰區，需要美國幫助才能掙脫。」

這更是無稽之談，事實是，在2014年1月2日的一次救援行動中，「雪龍」號用船上搭載的「雪鷹12」直升機將遇險的俄羅斯「紹卡利斯基院士」號客輪上的所有乘客救出並轉運至一艘澳大利亞破冰船上，但救援結束後海上冰情突變，「雪龍」號被厚達三四米的浮冰包圍。

在「雪龍」號被浮冰圍困期間，美國「北極星」號破冰船的確於當年1月5日從澳大利亞出發前往南極海域意圖實施救援。但值得注意的是，在「北極星」號趕到之前，「雪龍」號就已於1月7日成功突破重圍，實現自我脫困。

「經過13個小時的艱苦努力，『雪龍』號船於北京時間17時50分成功突破重冰區，目前正行駛在清水區，人員和設備一切正常。」當時中國第30次南極科學考察隊領隊發回的報告如是說。