低耗油低溫易啟動摩託車化油器的製作方法

2023-10-10 21:01:59 2

專利名稱：低耗油低溫易啟動摩託車化油器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車化油器。
背景技術：
傳統的摩託車化油器在起動時，關閉阻風門起動，起動後需在關閉阻風門的情況下進行1～2分鐘暖車，方可正常行駛。這種結構的化油器耗油量較大，燃油燃燒率較低，使摩託車排放的尾氣中汙染物含量較高，因此，即造成了環境汙染，又浪費了能源。
目前國家規定從2005年新定型的摩託車產品汙染物的排放應達到相當於歐II排放標準。而摩託車行業普遍採用電噴技術、催化轉化器、電控補償空氣等方法來降低摩託車的排放。而上述方法成本較為昂貴，不適應於當前摩託車市場主要針對城鎮的低價位經營理念。
實用新型內容本實用新型克服了現有技術所存在的耗油量大、燃油燃燒率較低，或者成本較昂貴的缺陷，提供一種在冷機時能保證自動暖機，又能降低排放的低耗油低溫易啟動摩託車化油器。
本實用新型的技術方案如下以現有摩託車化油器為基礎，其特徵在於在怠速空氣量孔的通道上，並聯加裝怠速空氣補償量孔；在主空氣量孔的通道上，並聯加裝主空氣補償量孔；在摩託車的氣缸上安裝溫控閥總成；溫控閥總成包括溫控閥閥體、溫控閥閥芯、進氣空氣管、主空氣補償空氣管、怠速補償空氣管，溫控閥閥體內設有腔體，進氣空氣管、主空氣補償空氣管、怠速補償空氣管與該腔體連通，在主空氣補償空氣管及怠速補償空氣管與該腔體的連通處設有溫控閥閥芯，通過溫度感應控制主空氣補償空氣管、怠速補償空氣管與該腔體的通斷；溫控閥總成的進氣空氣管通過高溫橡膠管同摩託車的空濾器相通，主空氣補償空氣管通過高溫橡膠管同化油器主空氣補償量孔相通，怠速補償空氣管通過高溫橡膠管同化油器的怠速空氣補償量孔相通。
本實用新型低溫易起動、節能環保摩託車化油器，保持了原有化油器結構簡單、造價低廉的優點，又大大改進了冷機性能和降低了排放汙染物及燃油消耗量。


圖1為本實用新型溫控閥總成的結構示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為圖1的B-B剖視圖。
圖4為圖1的C-C剖視圖。
圖5為化油器總成的結構示意圖。
圖6為圖5的左視圖。
標號說明1溫控閥閥體、2橡膠墊片、3卡簧、4連接面密封圈、5高溫樹脂膠、6橡膠墊片安裝座、7主雙金屬片、8附雙金屬片、9固定螺釘、10調節彈簧、11溫度調節螺釘、12工藝堵銅球、13怠速補償通道，14主空氣補償通道、15進氣空氣道、16進氣空氣管、17主空氣補償空氣管、18怠速補償空氣管、19溫控閥總成、20怠速空氣量孔、21主空氣量孔、22主空氣補償量孔、23怠速空氣補償量孔、24化油器總成、25腔體、26溫控閥閥芯。
溫控閥閥芯26包括橡膠墊片2、卡簧3、高溫樹脂膠5、橡膠墊片安裝座6、主雙金屬片7、附雙金屬片8、固定螺釘9、調節彈簧10、溫度調節螺釘11。橡膠墊片2同橡膠墊片安裝座6連為一體；主雙金屬片7的一端固定安裝在橡膠墊片安裝座6上，並用卡簧3卡緊，在調整後用高溫樹脂膠5固定；主雙金屬片7的另一端通過螺釘9固定在溫控閥閥體1的腔體25內；在主雙金屬片7與溫控閥閥體之間還設有附雙金屬片8，附雙金屬片8的一端與主雙金屬片7同固定在螺釘9上，附雙金屬片8的另一端為自由端，附金屬片8的自由端設有向溫控閥閥體方凸起的彎折；在附金屬片8的上方的溫控閥閥體1上開有使腔體25與外界相通的階梯孔，在該階梯孔內裝有調節彈簧10和溫度調節螺釘11，溫度調節螺釘11的端頭落在附金屬片8的自由端上，並與之直接接觸；通過溫控閥總成19受熱使主雙金屬片7和附雙金屬片8向下彎曲，帶動橡膠墊片2開啟，使怠速補償通道13、主空氣補償通道14同進氣空氣道15相通。
在怠速補償通道13、主空氣補償通道14和進氣空氣道15與怠速補償空氣管18、主空氣補償空氣管17和進氣空氣管16對應連接的端部設有工藝堵銅球12。
在溫控閥閥體1與摩託車氣缸的接觸面設有接觸面密封圈4。
當摩託車冷機起動時，溫控閥總成19的橡膠墊片2在主雙金屬片7的作用力下將怠速補償通道13主空氣補償通道14密封。化油器在冷機時，怠速油系由怠速空氣量孔20單獨工作，使起動時有較濃的混合氣參加工作，使摩託車能在低溫冷機時順利起動和穩住怠速。在正常行駛過程中，隨著發動機缸溫的慢慢升高，使主雙金屬片7和附雙金屬片8向下彎曲，帶動橡膠墊片2開啟。空氣經空濾器通過高溫橡膠管、進氣空氣管16、進氣空氣道15、怠速補償通道13，主空氣補償通道14，將加熱後的空氣由主空氣補償空氣管17、怠速補償空氣管18通過高溫橡膠管分別送進怠速空氣補償量孔23主空氣補償量孔中，使受熱的空氣參加主油系和怠速油系工作，從而加強了主油系和怠速油系的霧化程度，從而接近達到「工況法」排放汙染物、和節油的標準。
權利要求1.一種低耗油低溫易啟動摩託車化油器，其特徵在於在怠速空氣量孔(20)的通道上，並聯加裝怠速空氣補償量孔(23)；在主空氣量孔(21)的通道上，並聯加裝主空氣補償量孔(22)；在摩託車的氣缸上安裝溫控閥總成(19)；溫控閥總成(19)包括溫控閥閥體(1)、溫控閥閥芯(26)、進氣空氣管(16)、主空氣補償空氣管(17)、怠速補償空氣管(18)；溫控閥閥體(1)內設有腔體(25)，進氣空氣管(16)、主空氣補償空氣管(17)、怠速補償空氣管(18)與該腔體(25)連通，在主空氣補償空氣管(17)及怠速補償空氣管(18)與該腔體(25)的連通處設有溫控閥閥芯(26)；溫控閥總成(19)的進氣空氣管(16)通過高溫橡膠管同摩託車的空濾器相通，主空氣補償空氣管(17)通過高溫橡膠管同化油器主空氣補償量孔(22)相通，怠速補償空氣管(18)通過高溫橡膠管同化油器的怠速空氣補償量孔(23)相通。
2.根據權利要求1所述的低耗油低溫易啟動摩託車化油器，其特徵在於在溫控閥閥體(1)上開有與腔體(25)連通的怠速補償通道(13)、主空氣補償通道(14)、進氣空氣道(15)，進氣空氣管(16)、主空氣補償空氣管(17)、怠速補償空氣管(18)分別連接在進氣空氣道(15)、主空氣補償通道(14)和怠速補償通道(13)與外界的連通處，在進氣空氣道(15)、主空氣補償通道(14)、怠速補償通道(13)與該腔體(25)的連通處設有溫控閥閥芯(26)。
3.根據權利要求2所述的低耗油低溫易啟動摩託車化油器，其特徵在於溫控閥閥芯(26)包括橡膠墊片(2)、卡簧(3)、高溫樹脂膠(5)、橡膠墊片安裝座(6)、主雙金屬片(7)、附雙金屬片(8)、固定螺釘(9)、調節彈簧(10)、溫度調節螺釘(11)；橡膠墊片(2)同橡膠墊片安裝座(6)連為一體；主雙金屬片(7)的一端固定安裝在橡膠墊片安裝座(6)上，並用卡簧(3)卡緊，在調整後用高溫樹脂膠(5)固定；主雙金屬片(7)的另一端通過螺釘(9)固定在溫控閥閥體(1)的腔體(25)內；在主雙金屬片(7)與溫控閥閥體之間還設有附雙金屬片(8)，附雙金屬片(8)的一端與主雙金屬片(7)同固定在螺釘(9)上，附雙金屬片(8)的另一端為自由端，附金屬片(8)的自由端設有向溫控閥閥體方凸起的彎折；在附金屬片(8)的上方的溫控閥閥體(1)上開有使腔體(25)與外界相通的階梯孔，在該階梯孔內裝有調節彈簧(10)和溫度調節螺釘(11)，溫度調節螺釘(11)的端頭落在附金屬片(8)的自由端上，並與之直接接觸；通過溫控閥總成(19)受熱使主雙金屬片(7)和附雙金屬片(8)向下彎曲，帶動橡膠墊片(2)開啟，使怠速補償通道(13)、主空氣補償通管(14)同進氣空氣道(15)相通。
4.根據權利要求3所述的低耗油低溫易啟動摩託車化油器，其特徵在於在怠速補償通道(13)、主空氣補償通道(14)和進氣空氣道(15)與怠速補償空氣管(18)、主空氣補償空氣管(17)和進氣空氣管(16)對應連接的端部設有工藝堵銅球(12)。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的低耗油低溫易啟動摩託車化油器，其特徵在於在溫控閥閥體(1)與摩託車氣缸的接觸面設有接觸面密封圈(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種低耗油低溫易啟動摩託車化油器，它是在現有摩託車化油器的基礎上，在怠速空氣量孔的通道上，並聯加裝有怠速空氣補償量孔。在主空氣量孔的通道上，並聯加裝有主空氣補償量孔。在摩託車的氣缸上安裝有溫控閥總成，溫控閥總成的進氣空氣管通過高溫橡膠管同摩託車的空濾器相通，主空氣補償空氣管通過高溫橡膠管同化油器主空氣補償量孔相通，怠速補償空氣管通過高溫橡膠管同化油器的怠速空氣補償量孔相通。本實用新型保持了原有化油器結構簡單、造價低廉的優點，並且具有低溫起動性能優越、冷機怠速性穩定、油耗低、排放低、加速性能好的特點。
文檔編號F02M3/00GK2771494SQ200520095240
公開日2006年4月12日 申請日期2005年2月6日 優先權日2005年2月6日
發明者陳茂微 申請人:福建福鼎京科化油器有限公司