一種柴油機、柴油汽車尾氣收集處理器的製造方法
2023-10-26 03:25:47
一種柴油機、柴油汽車尾氣收集處理器的製造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種可對柴油機、柴油汽車尾氣收集處理的裝置，該收集處理器包括處理器殼體、與外部柴油機或柴油汽車排氣管連接的進氣管、進氣管穿過殼體進入殼體內、殼體內裝有液體、殼體內設有一隔板將殼體內部分隔為尾氣處理和氣液分離兩個區域，在尾氣處理區的液體下方設有一有孔隔板：有孔隔板到殼體內工作液面的距離約為液體高度的三分之一，在隔板上設有多組導流板，導流板內分別設有吸附緩衝過濾器；在氣液分離區設有多組導流板，導流板內分別設有氣液分離器，每個分離器下方設有一個水槽和導流管，導流管深入液體內；在殼體上方側壁設有排氣管；殼體側壁位於工作液面上方固定有進水閥門；殼體的底部設有兩個排汙口，兩個排汙口用導管聯通。本實用新型的收集處理器，結構簡單，製造成本低，對減少空氣汙染有明顯效果，特別適合在用柴油汽車以及以柴油機為動力的機械、船舶排放的改造治理；還適合化工廠、發電廠的黑煙和廢氣、餐廳廚房油煙收集處理和生產過程易產生粉塵和有害氣體的企業對環境的淨化處理。
【專利說明】一種柴油機、柴油汽車尾氣收集處理器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種廢氣、顆粒的收集處理裝置，尤其涉及一種柴油機、柴油汽車尾氣的收集處理裝置。
【背景技術】
[0002]目前國內在用的柴油汽車有3000多萬輛，還有柴油重型道路機械及柴油發電機等，這些以柴油機為動力的車輛和道路機械都沒有後排放處理裝置，氮氧化物、硫化物和黑煙排放嚴重超標，而目前國內還沒有一種既經濟又有效的技術手段可以對這些車輛及機械進行改造。單純採用顆粒捕捉器只能解決顆粒的排放，而且柴油車排放的顆粒數量比較多，顆粒捕捉器還需要採用催化或噴油燃燒的再生技術，設備價格昂貴、使用成本高難以普及推廣。
【發明內容】
[0003]為克服以上存在的問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、製造成本低、應用範圍廣、效果好的柴油汽車、柴油機尾氣收集處理器。
[0004]為實現以上目的，本實用新型的柴油機、柴油汽車尾氣收集處理器，包括處理器殼體、與外部柴油機或柴油汽車排氣管連接的進氣管、進氣管穿過殼體進入殼體內、殼體內裝有液體、殼體內設有一隔板將殼體內部分隔為尾氣處理和氣液分離兩個區域，在尾氣處理區的液體下方設有一有孔隔板:有孔隔板到殼體內工作液面的距離約為液體高度的三分之一，在隔板上設有多組導流板，導流板內分別設有吸附緩衝過濾器；在氣液分離區設有多組導流板，導流板內分別設有氣液分離器，每個分離器下方設有一個水槽和導流管，導流管深入液體內；在殼體上方側壁設有排氣管。
[0005]上述進氣管、液體、隔板、導流板、吸附緩衝過濾器、氣液分離器、水槽、導流管、排氣管均設置於同一殼體內。
[0006]為了便於更換或補充殼體內的液體，殼體側壁位於工作液面上方固定有進水閥門，自動補充液體。殼體的底部設有兩個排汙口，兩個排汙口用導管聯通，以便定期清洗。
[0007]在殼體側壁位於液體面的上方和殼體側壁位於進氣管的下方分別設有水泵的進、出接口，當氣液分離區的液位上升到設定的高度，水泵自動將液體泵回尾氣處理區，以便控制液位及液體循環。
[0008]在殼體側壁位於液體面下方設有一個外掛液體箱輸出接口，以便增加液體箱體積，延長排汙、清洗的時間。
[0009]本實用新型的柴油機、柴油汽車尾氣收集處理器，是利用柴油機本身排氣的壓力從排氣管通過處理器的進氣管將廢氣輸入處理器，在柴油機排氣壓力的作用下廢氣由進氣管噴向吸附緩衝過濾器，廢氣中所含的部分顆粒被吸附緩衝過濾器吸附、攔截，氣體和部分顆粒通過吸附緩衝過濾器噴向液體，在氣體的衝擊下液體向上噴濺，吸附緩衝過濾器受到液體的衝刷，吸附在吸附緩衝過濾器的顆粒在液體的不斷衝擊、碰撞下和液體得到充分的混合，顆粒隨著液體流入液體箱內，在殼體內的尾氣處理區導流板引導下，廢氣反覆多次的噴向吸附緩衝過濾器及液體，使殼體內尾氣處理區的液體受到廢氣反覆多次的衝擊、碰撞並反覆對緩衝過濾器進行衝刷，廢氣中所含的顆粒逐漸被液體吸收，在排氣壓力的作用下顆粒隨液體通過隔板的小孔流入液體下方，顆粒全部被存留在液體箱內；廢氣和液體經過反覆多次的碰撞得到充分混合產生反應，使有害成分被液體吸收、分解、氧化或還原。含有液體的氣體進入分離區，在導流板的作用下，氣體通過多個氣液分離器的分離，液體逐漸被分離出來並經水槽、導流管流入液體箱內，清潔氣體從排氣管排出，達到對顆粒和有害氣體的收集、淨化目的。本實用新型的柴油機、柴油汽車尾氣收集處理器，能夠處理多種廢氣，根據所要處理的不同廢氣，配製相應的液體。以柴油汽車尾氣處理器為例，單純採用水作為液體，通過以上處理，就能夠完全消除黑煙和大部分硫化物、明顯減少排氣的臭味；如果液體採用尿素溶液，還能夠將氮氧化物還原為無害氣體氮氣。本實用新型的柴油機、柴油汽車尾氣收集處理器，結構簡單，製造成本低，應用範圍廣，對減少空氣汙染有明顯的效果，特別適合在用柴油汽車、柴油發電機、以柴油機為動力的機械、船舶的排放改造治理；還可以應用於化工廠、發電廠、餐廳油煙、空氣淨化等的收集處理；適合生產過程易產生粉塵和有害氣體的企業對環境的淨化處理。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型柴油機、柴油汽車尾氣收集處理器的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，本實用新型的柴油機、柴油汽車尾氣收集處理器，包括殼體1，殼體的側面有與柴油機、柴油汽車排氣管連接的進氣管2，進氣管穿過殼體進入殼體內，殼體內裝有液體，殼體內設有一隔板c將殼體內部分隔為尾氣處理A和氣液分離B兩個區域,在尾氣處理區和氣液分離區內設有多組導流板D，在尾氣處理區的導流板內設有吸附緩衝過濾器E，在液體面3下方設有一有孔隔板4，隔板到殼體內工作液面3的距離約為液體高度的三分之一，在氣液分離區的每組導流板內分別設有一個氣液分離器F,在每個氣液分離器下方設有水槽G和導流管H，導流管下端深入液體內，在殼體上方側壁設有排氣管5，本實施例柴油汽車發動機的功率為45KW，殼體底部設有排水口 9、10和連接管11，可以定期排放被收集的顆粒，在殼體側壁位於液體面上方設有進水閥門6，可以及時補充液體，在殼體側壁位於液體面上方設有水泵接口 7和在進氣管下方的水泵接口 8，以便控制液體面高度和液體循環，在殼體側壁位於液體面下方設有一個外掛液體箱輸出接口 12，以便延長排汙、清洗的時間。
[0012]以上只是本實用新型收集處理器一個實施例的具體說明，但該實施例並非用以限制本實用新型的保護範圍，凡未脫離本實用新型技術方案是等效實施或變更，如根據廢氣的性質相應增加處理的裝置，也應包含在本實用新型的保護範圍中。
[0013]本實用新型的柴油機、柴油汽車尾氣收集處理器，阻力小，而且不受氣候影響，在寒冷氣候條件下不影響柴油機、柴油汽車的啟動。本實用新型的柴油機、柴油汽車尾氣收集處理器，適應範圍廣，除適合柴油機、柴油汽車尾氣的顆粒和廢氣收集處理，還適合化工廠、發電廠顆粒、廢氣的收集處理，以及生產過程易產生粉塵和有害氣體的企業對環境的淨化處理；可以應用在餐廳廚房油煙的收集處理；還可以用於公共場所室內吸收空氣中的灰塵、消除異味和細菌、清新空氣；本實用新型的柴油機、柴油汽車尾氣收集處理器，結構簡單，使用方便，環保節能，值得推廣應用。
【權利要求】
1.一種柴油機、柴油汽車尾氣收集處理器，其特徵在於:所述收集處理器包括處理器殼體、與外部柴油機或柴油汽車排氣管連接的進氣管、進氣管穿過殼體進入殼體內、殼體內裝有液體、殼體內設有一隔板將殼體內部分隔為尾氣處理和氣液分離兩個區域，在尾氣處理區的液體下方設有一有孔隔板:有孔隔板到殼體內工作液面的距離約為液體高度的三分之一，在隔板上設有多組導流板，導流板內分別設有吸附緩衝過濾器；在氣液分離區設有多組導流板，導流板內分別設有氣液分離器，每個分離器下方設有一個水槽和導流管，導流管深入液體內；在殼體上方側壁設有排氣管。
2.根據權利要求1所述的柴油機、柴油汽車尾氣收集處理器，其特徵在於:所述進氣管、液體、隔板、導流板、吸附緩衝過濾器、氣液分離器、水槽、導流管、排氣管均設置於同一殼體內。
3.根據權利要求1或2所述的柴油機、柴油汽車尾氣收集處理器，其特徵在於:所述殼體側壁位於工作液面上方固定有進水閥門，自動補充液體；殼體的底部設有兩個排汙口，兩個排汙口用導管聯通，以便定期清洗。
4.根據權利要求3所述的柴油機、柴油汽車尾氣收集處理器，其特徵在於:所述殼體側壁位於液面的上方和殼體側壁位於進氣管的下方分別設有水泵的進、出接口，以便控制液位及液體循環。
5.根據權利要求4所述的柴油機、柴油汽車尾氣收集處理器，其特徵在於:所述殼體側壁位於液體面下方設有一個外掛液體箱輸出接口，以便延長排汙、清洗的時間。
【文檔編號】F01N3/04GK204140167SQ201420410026
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年7月18日 優先權日:2014年7月18日
【發明者】楊琦 申請人:楊琦