一種可導向的拉槽拉毛裝置的製作方法

2023-10-27 02:45:32 1

本實用新型涉及固結或修整已鋪設的未凝固材料用的設備領域，具體而言，涉及一種可導向的拉槽拉毛裝置。

背景技術：

機場跑道道面不同於普通道路路面，機場跑道道面不僅要求有足夠的強度，而且還必需具有滿足飛機高速滑跑的通行性，即合適的粗糙度(抗滑性)和良好的平整度。跑道道面只有同時滿足強度、粗糙度和平整度三方面技術指標的要求，才能保障現代飛機的起飛、降落時的安全、舒適，才能延長飛機和道面的使用壽命。

隨著不斷發展的航空事業的需要，要求機場道面允許飛機在較惡劣的氣象條件下進行起飛和著陸。因此，機輪與道面間有足夠的摩阻力，是防止飛機制動時打滑和方向失控的重要保證。飛機的可靠性在很大程度上取決於機輪與道面之間有無足夠的摩擦力。

因此，機場道面的防滑問題就是飛機滑跑的安全問題。為了提高混凝土道面的抗滑性能，通常採取表面處理措施增大其紋理深度。道面的紋理深度包括粗紋理和細紋理，當滑跑速度較高時，粗紋理對道面抗滑起決定作用，其功能是提供通路，使道面表面的水能從高速滾協的機輪下迅速排除，從而避免形成水臘，使輪胎仍有同道面保持接觸；而細紋理提供的低速抗滑效能在高速滑跑條件下仍能發揮作用。傳統的拉毛裝置只能在混凝土表面形成細紋理，很快就會被磨平，防滑性能大大降低，影響飛機的安全起落。

專利號為CN205115967U、名稱為「一種機場道面拉槽拉毛一體裝置」的專利申請公開了一種可以同時實現拉毛和拉槽的一體裝置，但是其操作時需要將裝置傾斜至60度左右，通過操作者施加一定的壓力來實現，操作者比較吃力，且深度和方向均不易控制。

技術實現要素：

本實用新型的主要目的在於針對上述問題，提供一種可導向的拉槽拉毛裝置，在混凝土表面同時形成粗紋理和細紋理，且操作簡單輕鬆，深度和方向均可以控制。

為了實現上述目的，本實用新型採用以下的技術方案：

一種可導向的拉槽拉毛裝置，包括手柄和與手柄固定連接的執行機構，執行機構包括導軌、拉槽架、拉毛架和配重架，兩條導軌截面為「L」形且相互平行，拉槽架包括橫梁和垂直設置於橫梁兩端的豎梁，豎梁與導軌的立邊連接，橫梁上固定有槽刷，拉毛架與拉槽架結構相同，其橫梁上固定有毛刷，配重架兩端分別與拉槽架和拉毛架連接，手柄固定在配重架上。

進一步的，導軌的橫邊向外翻折；

進一步的，導軌的立邊兩端均設置有長條孔，豎梁通過長條孔與導軌的立邊可拆卸連接；

進一步的，配重架上還設置有配重槽，用來放置配重塊；

進一步的，配重槽設置於配重架上固定手柄位置的前方和後方。

本實用新型具有以下有益效果：使用本實用新型的拉槽拉毛裝置可以同時完成拉槽和拉毛工作，拉槽拉毛質量高，既不會偏離方向，又能保證深淺一致，且操作簡單輕鬆，減輕操作者的負擔。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

其中，上述附圖包括以下附圖標記：1、手柄；2、導軌；3、拉槽架；4、拉毛架；5、配重架；6、槽刷；7、毛刷；8、配重塊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，一種可導向的拉槽拉毛裝置，包括手柄1和與手柄固定連接的執行機構，執行機構包括導軌2、拉槽架3、拉毛架4和配重架5，兩條導軌截面為「L」形且相互平行，拉槽架包括橫梁和垂直設置於橫梁兩端的豎梁，豎梁與兩條導軌的立邊連接，橫梁上固定有槽刷6，拉毛架與拉槽架結構相同，其橫梁上固定有毛刷7，配重架兩端分別與拉槽架和拉毛架連接，手柄固定在配重架上。

導軌的截面為「L」形，其橫邊向外翻折，此結構既有導向功能又可以提高裝置的穩定性；

導軌的立邊兩端均設置有長條孔，拉槽架豎梁通過長條孔與導軌的立邊可拆卸連接,採用這種可拆卸連接方式有兩種好處：第一、可以靈活調整拉槽架的高度，從而滿足不同的拉槽深度的需求；第二、如果槽條磨損或者損壞後需要更換，也可以靈活更換，不需要把整個裝置廢棄，降低了成本；

配重架上還設置有配重槽，用來放置配重塊8，通常在使用拉毛工具時，操作者通過手臂施加拉力的同時還要施加適當壓力才能保證拉的槽深淺一致，壓力太大，槽會太深，壓力太小，槽會太淺，長時間保持壓力的操作會使人感覺非常吃力；而通過增加配重塊，就減輕了操作者施加壓力的負擔，只需施加拉力，拉著裝置往前走即可。

配重槽設置於配重架上固定手柄的位置的前方和後方，可以根據實際需要設置配重塊的數量和位置，僅設置在一側或兩側都設置。

使用本實用新型的拉槽拉毛裝置可以同時完成拉槽和拉毛工作，拉槽拉毛質量高，既不會偏離方向，又能保證深淺一致，且操作簡單輕鬆，減輕操作者的負擔。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。