多層不鏽鋼絲網袋和以其包裝的汽車節油器的製作方法

2023-10-05 03:48:34 2

專利名稱：多層不鏽鋼絲網袋和以其包裝的汽車節油器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種多層不鏽鋼絲網袋和以其包裝的汽車節油器，特別是涉及一種置於汽車油箱燃油中的低成本、高性能、長壽命的汽車節油器使用的多層不鏽鋼絲網袋和纖維布襯袋以及利用它們包裝的礦石或催化陶瓷球節油器。
背景技術：
在能源緊張，石油價格居高不下的今天，人們潛心地挖潛節能，其中汽車就是當前挖潛節能技術的一個主要縮影。汽車的節能、環保產品不斷問世，汽車節油器的種類繁多，品牌多如牛毛。然而，涉及礦石或催化陶瓷球節油器的包裝袋的專利卻寥寥無幾，而涉及礦石或催化陶瓷球節油器的不鏽鋼絲網袋更是微乎其微。例如，臺灣省吳德盛申報的 CN201080868N中國專利——「具有變質巖活化介質的車輛燃油節省裝置」中提出了採用不鏽鋼絲網狀袋內裝變質巖活化介質——「綠保石」礦石粒結構的節油裝置。其結構簡單，使用方便。它僅利用一種礦物顆粒——「綠保石」(注意原文就是「保」字樣。)能量的釋放， 把燃料中的碳氧分子、二甲苯群等分解成一個個小分子，使其與氧分子達到充分結合，以便提升燃燒效率，達到節省燃料、減少廢氣排放、降低引擎噪音以及提升發動機功率的目的和效果，但是它的主要缺點如下(1)網狀袋是由單層的不鏽鋼絲網或白鋼網構成的。由於車輛的加速、減速或急剎車，往往使得內裝活化介質礦石粒的不鏽鋼絲網袋或白鋼網袋在油箱內來回滑動或滾動。 這不僅會產生令人不愉快的聲音，導致司機容易疲勞，而且可能將油箱底部或側壁磨傷，影響油箱的使用壽命。特別是最近國內外的汽車油箱逐漸的採用塑料材料製作，因此這種現象更明顯。(2)網狀袋是由單層的不鏽鋼絲網或白鋼網構成的，由於車輛的加速、減速或急剎車，往往使得內裝的礦石粒或催化陶瓷球之間互相碰撞，導致礦石或催化陶瓷球被撞碎或磨去稜角，從而產生一些礦石或催化陶瓷球粉末，漏出網狀袋外。洩漏的礦石或催化陶瓷球粉末，可能將堵塞車輛輸油管的過濾器，久而久之，使得輸油管道堵塞而發生故障。(3)為了提高天然礦石顆粒或催化陶瓷球的活性，除了選擇能夠打碎汽油中的烷烴、烯烴、環烷、單環芳烴、多環芳烴、多本代脂肪烴和二甲苯等大分子團以及降低分子團之間的範德華力，使其分解為單分子，並且使C-C鍵、C-H鍵斷開能力強的天然礦石或催化陶瓷球外，還要保證天然礦石顆粒或催化陶瓷球的比表面積最大。因此礦石顆粒或催化陶瓷球必須加工得很細。這將給細網孔不鏽鋼絲網工藝帶來很大的困難。(4)通常網狀袋是由單層的不鏽鋼絲網或白鋼網構成的，並且採用普通經緯編織法編織。因此，當礦石顆粒充滿了網袋時，由於每個網孔受到拉力、壓縮力或扭曲力大小和方向的差異，將會使得某些網孔尺寸發生改變，導致袋內的礦石粒漏洩出來。(5)通常不鏽鋼絲網或白鋼網構成的網狀袋的一端是利用編織法封口的，而另一端是利用金屬絲捆綁封口的。這樣的結構不利於防偽，也容易使新出廠產品與壽命將盡的產品魚目混珠，無法區分，可能會導致假冒產品、偽劣產品充斥市場。[0008](6)現在的網狀袋都是圓筒形，使用時皆是置於油箱內部。可是由於重力的作用， 而臥倒在油箱底部。換言之，大都臥式工作。這種方式比較有利於油箱底層汽油的活化和改質，而表層汽油的活化和改質卻較差。顯然，在油箱內形成了明顯的汽油活化和改質濃度的梯度，因此影響了汽車的節油效果。
發明內容本實用新型的目的是解決目前燃油車輛的天然礦石或催化陶瓷球節油器的不鏽鋼絲網包裝袋存在的缺陷或不足，提供一種使用方便、壽命長、價格低廉的適宜汽車使用的多層不鏽鋼絲網袋和以其包裝的汽車節油器。這種汽車礦石或催化陶瓷球節油器不僅適宜臥式的工作，而且還適合於立式工作。本實用新型的目的是這樣實現的一種多層不鏽鋼絲網袋和以其包裝的汽車節油器，它是由一套不鏽鋼絲網袋、纖維布襯袋、內部裝有礦石顆粒或催化陶瓷球的汽油改質活化介質、磁鐵礦石或者在包裝袋兩端附近或者在絲網袋中間區域設置的永久磁鐵以及油箱外的永久磁鐵構成。其絲網包裝袋是由不鏽鋼(SUS316L或SUS304)絲網袋構成的。不鏽鋼絲網袋是採用多層(至少雙層)編織法製作的連環編織的試管形袋狀物，而它的內層是管狀平織網，第二層是管狀斜織網，第三層仍是管狀平織網，第四層也是管狀斜織網，以此類推。纖維布襯袋是由亞麻布料、聚酯纖維布(即的確良布料)或尼龍6纖維布製作的， 也為試管形袋狀物。天然礦石置於纖維布襯袋內，其孔隙應小於、等於天然礦石或催化陶瓷球顆粒粒度的五分之一。而把不鏽鋼(SUS316L或SUS304)絲網袋套在纖維布襯袋外，保護纖維布襯袋，防止受到機械損傷。不鏽鋼(SUS316L或SUS304)絲網袋套的網孔尺寸應小於天然礦石或催化陶瓷球顆粒粒度的二分之一以上。襯袋內部裝有天然礦石或催化陶瓷球顆粒，以便使汽油活化和改質，提高燃燒效率。襯袋內部的汽油改質活化介質和磁鐵礦石顆粒可以是球狀體、錐形體、橢圓體、圓柱形體的任意一種或幾種的組合。通過在包裝袋中裝有磁鐵礦石或在包裝袋兩端附近以及在絲網袋中間區域設置的永久磁鐵(例如釹鐵硼磁鐵)，讓其與油箱(無論汽車油箱是由金屬材料，還是塑料材料構成的)外的永久磁鐵(例如釹鐵硼磁鐵)相互配合，使得天然礦石或催化陶瓷球節油器保持直立狀態或傾斜式狀態，從而可以避免出現目前天然礦石或催化陶瓷球節油器的上述缺點。本實用新型的不鏽鋼絲網包裝袋和以它包裝的汽車節油器的本質是(1)催化反應礦石或陶瓷球的表面活性和催化效應促進了燃料的乳化作用。此外由於負離子效應和遠紅外線效應，導致油分子之間的範德華力的降低，使其大分子團變為小分子團或單個分子。(2)它不僅降低汽油中的烷烴分子鏈，而且還能破壞芳香烴的化學鍵，促使其化學分子團的分解，使汽油改質，提升其燃燒品質。(3)利用遠紅外線和磁場作用能夠把固態雜質和膠狀凝聚物清除、分解，油黏度降低，提高改質效果。(4)稀土礦石中的負離子和陶瓷催化作用將在固體——氣體、固體——液體界面附近產生游離基、陽離子和陰離子等切斷汽油分子之間的範德華力，使得燃油中的芳香族碳氫化合物之C-H、C-C共價鍵(化學鍵)減弱或解離，生成游離基和離子，從而導致汽油分子活性的增強。(5)稀土礦石中的負離子和陶瓷催化作用使得汽油分子離子化，從而汽油中的氫變為活性基氫。因為通常碳比氫難燃，所以在碳原子周圍存在較多的氫原子，則不太容易發生非充分燃燒現象。未燃燒的碳化氫與活性基氫的結合將變成甲烷(CH4)等碳氫化合物 CnHm,式中η < m)，它們重新變為燃料，因此可提高燃燒效率。由於負離子的持續輻射作用，提高了汽油中的直鏈烷烴、支鏈烷烴、烯烴和芳香烴的活性，特別是改善了其揮發性，增大了其燃燒效率。它能使節油率穩定地長時間地提高。(6)本實用新型的釹鐵硼磁鐵能夠改善氣化介質的燃燒性。它不僅能夠清除汽油在儲存時由於氧化聚合作用產生的酸性物質而析出的膠狀物和固體雜質，或者降低膠狀物的黏度，消除範德華力，提高改質度。當固體雜質和高粘性膠體被清除後，使得遠紅外線加熱更加均勻高能化。遠紅外線在大分子團的分解小分子化中和有機物分解中承擔輔助作用。除了遠紅外線對水分和有機物諧振作用外，再加上負離子的分解作用，顯然其功能等效於磁場、紅外線和負離子作用的疊加，因此效果顯著。

圖1是本實用新型的多層不鏽鋼絲網袋和以其包裝的汽車節油器的結構示意圖。圖2是本實用新型的適宜卡車、公共汽車使用的臥式多層不鏽鋼絲網袋和以其包裝的汽車節油器結構示意圖。圖3是本實用新型的另一種多層不鏽鋼絲網袋和以其包裝的汽車節油器的結構示意圖。圖4本實用新型的另一種適宜卡車、公共汽車使用的立式多層不鏽鋼絲網袋和以其包裝的汽車節油器的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型做進一步描述本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體操作過程，但本實用新型的保護範圍不限於下述的實施例。本實用新型的具體實施是這樣實現的一種多層不鏽鋼絲網袋和以其包裝的汽車節油器，它是由一套不鏽鋼絲網袋、布襯袋、內部的礦石汽油改質活化介質或催化陶瓷球、 磁鐵礦石或者在包裝袋兩端附近或者在絲網袋中間區域設置的永久磁鐵以及油箱外的永久磁鐵構成。其絲網包裝袋是由不鏽鋼(SUS316L或SUS304)絲網袋構成的。不鏽鋼絲網袋是採用多層編織絲法製作的連環編織的試管形袋狀物，它的內層是管狀平織網，第二層是管狀斜織網，第三層仍是管狀平織網，第四層也是管狀斜織網，以此類推。布襯袋是由亞麻布料或者聚酯纖維布(即的確良布料)或尼龍6纖維布製作的，也為試管形袋狀物。天然礦石置於纖維布襯袋內，其孔隙應小於、等於天然礦石或催化陶瓷球顆粒粒度的五分之一。 而把不鏽鋼(SUS316L或SUS304)絲網袋套在纖維布襯袋外，保護布襯袋，防止受到機械損傷。不鏽鋼(SUS316L或SUS304)絲網袋套的網孔尺寸應小於天然礦石顆粒粒度的二分之一。不鏽鋼(SUS316L或SUS304)絲網袋套的網孔是採用連環編織結構在布襯袋內部裝有天然礦石或催化陶瓷球顆粒，以便使汽油活化和改質，提高燃燒效率。內部裝有汽油改質活化介質和磁鐵礦石的顆粒可以是球狀體、錐形體、橢圓體、圓柱形體的任意一種或幾種的組合。本實用新型具體是利用天然礦石、鐵質石英砂、磁鐵礦石或催化陶瓷球以及釹鐵硼磁鐵對汽油的共同作用(遠紅外線、負離子、微量α和β射線)，使汽油中的烷烴、烯烴、 環烷、單環芳烴、多環芳烴、多本代脂肪烴和二甲苯等大分子團分解為單分子，並且使C-C 鍵、C-H鍵斷開。本實用新型配方的各組分不僅僅是各組分單獨作用的迭加，甚至是它們有益作用的倍乘迭加，例如連最難改質的二甲苯分子團也會被分解。因此，本實用新型的節能效果明顯、環保效果甚佳，成本低廉，使用便捷。特別是使節油率迅速提高，對汽缸的爆震減少，燃燒噪聲降低，排放的NO、NO2, CO、CO2, HC大量減少，顯然不能冒黑煙，汙染甚小。
以下結合附圖及實施例對本實用新型做進一步描述在下述四個圖中同一數字代表同一部件。如圖1所示，不鏽鋼(SUS316L或SUS304)絲網袋1是採用雙層編織絲法製作的。 它的內層網3是管狀平織網，外層網2是管狀斜織網。為了防止網內的礦石顆粒或催化陶瓷球粉末漏出，在礦石顆粒和不鏽鋼內層網之間另外增加一層布襯袋4。不鏽鋼編織袋1的網孔是採用雙層編織絲法製作的連環編織的管形袋狀物，其網孔不大於Φ1。在布襯袋4內裝有礦石顆粒或催化陶瓷球5。鐵質石英砂、磁鐵礦石51。不鏽鋼(SUS316L或SUS304)絲網袋1的一端是以絲網6封閉。不鏽鋼(SUS316L或SUS304)絲網袋1的另一端是以縮緊卡7封閉的。縮緊卡7上設置有一圓孔8，圓環9穿入在圓孔8，並與連接環10相連。連接線11的一端接在連接環10上，而一端接在連接環12上。連接環12還與圓環13銜接，圓環13與油槽塞14的連接件15相連。在圖2中給出一種臥式多層不鏽鋼絲網袋和以其包裝的汽車節油器的結構示意圖。在兩個圖中同一數字代表同一部件。如圖2所示，16是油箱，17是油箱的輸油口。18是吸附在油箱外的一組永久磁鐵，它是由釹鐵硼磁鐵體構成的， 它可以與布襯袋4內的磁鐵礦石或永久磁鐵相互作用，使得天然礦石或催化陶瓷球高效節油器保持直立狀態或臥式狀態，從而可以避免以前天然礦石節油器存在的上述缺點。如圖3所示，不鏽鋼(SUS316L或SUS304)絲網袋31是兩端封口的圓筒狀的不鏽鋼袋狀物，它包括採用多層編織絲法製作的不鏽鋼多孔網31、布襯袋44、兩端的緊固件32和 37、位於兩端的緊固件32和37封口附近的永久磁鐵(釹鐵硼磁鐵)34和36、位於絲網袋 31中間區域附近的永久磁鐵(釹鐵硼磁鐵)35、不鏽鋼安裝件38、不鏽鋼固定環39、不鏽鋼安裝環40、不鏽鋼安裝鏈41、不鏽鋼油箱安裝環42和不鏽鋼油箱固定環43。不鏽鋼編織袋 31的網孔是採用雙層編織絲法製作的連環編織的管形袋狀物，它的內層網是管狀平織網， 外層網是管狀斜織網，其網孔不大於Φ1。在布襯袋44內裝有上述四種礦石顆粒33。內部裝有汽油改質活化介質和磁鐵礦石的顆粒可以是球狀體、錐形體、橢圓體、圓柱形體的任意一種或幾種的組合。在兩端的緊固件32和37封口附近設置的永久磁鐵34和36以及在絲網袋31中間區域附近設置的永久磁鐵35的目的有二 ( ！)、與配方中的磁鐵礦石以及油箱47外的永久磁鐵46組合，使得汽油在高磁場作用下改性，它不僅能夠清除汽油在儲存時由於氧化聚合作用產生的酸性物質而析出的膠狀物和固體雜質，或者降低膠狀物的黏度，提高改質度。當固體雜質和高粘性膠體被清除後，使得遠紅外線加熱更加均勻高能化，提高燃燒效率。(2)、與油箱47外的永久磁鐵46配合，防止天然礦石高效節油器50傾倒，保持其直立，從而不會在油箱內形成了活化和改質的梯度，有利於提高燃燒效率。當然，為了某些需要，也可以改變永久磁鐵46的位置，使節油器50成臥式狀態。圖4是本實用新型的另一種適宜小轎車使用的立式絲網包裝袋以及利用它製作的天然礦石節油器或催化陶瓷球的結構示意圖。47是油箱，48是油箱內的汽油，49是油箱的輸油口。46是吸附在油箱外的一組永久磁鐵，它是由釹鐵硼磁鐵體構成的。不鏽鋼安裝件38、不鏽鋼固定環39、不鏽鋼安裝環40、不鏽鋼安裝鏈41、不鏽鋼油箱安裝環42和不鏽鋼油箱固定環43是為了把天然礦石高效節油器50與油箱的輸油口蓋46連接在一起。45 是油箱的輸油口蓋46的連接件。本實用新型的有益的效果如下與以前的不鏽鋼編織袋相比，無論汽車油箱是由金屬材料，還是塑料材料構成的， 本實用新型的立式絲網包裝袋和臥式絲網包裝袋在汽車行進或停止時皆沒有滾動的聲響， 特別是幾乎沒有觀測到漏洩的礦石粉末或催化陶瓷碎末，不會產生活化和改質的梯度，也可減少車輛的行駛導致礦石或陶瓷球被撞碎，避免節油器在油箱內的滑動或滾動而被磨傷，使用延長壽命。利用本實用新型的編織袋製作的天然礦石節油器之耗油情況如表1 所示。試驗是在煙臺市城鄉結合部附近的普通公路上進行的，其節油效率高達15. 2% 22%。倘若在高速公路上，效果更佳。表1小轎車使用本發明裝置後與未使用本實用新型裝置前的耗油情況之對比
權利要求1.一種多層不鏽鋼絲網袋和以其包裝的汽車節油器有臥式的和立式的，它是由不鏽鋼網袋、布襯袋、內裝汽油改質活化介質以及油箱外的永久磁鐵構成，其特徵在於不鏽鋼絲網套是多層編織的連環編織管形袋狀物，並套在布襯袋外，而汽油改質活化介質置於布襯袋內。
2.根據權利要求1所述的多層不鏽鋼絲網袋和以其包裝的汽車節油器，其特徵在於 不鏽鋼絲網袋是多層編織的連環編織結構，它的內層是管狀平織網，第二層是管狀斜織網， 第三層仍是管狀平織網，第四層也是管狀斜織網，以此類推。
3.根據權利要求1所述的多層不鏽鋼絲網袋和以其包裝的汽車節油器，其特徵在於 設置在包裝袋內的磁鐵礦石，與油箱外不同位置的永久磁鐵相互配合，使得汽車節油器保持直立狀態或臥式狀態。
4.根據權利要求1所述的多層不鏽鋼絲網袋和以其包裝的汽車節油器，其特徵在於 還可在包裝袋兩端附近以及在絲網袋中間區域設置永久磁鐵，它與油箱外不同位置的永久磁鐵相互配合，使得汽車節油器保持直立狀態或臥式狀態。
5.根據權利要求1所述的多層不鏽鋼絲網袋和以其包裝的汽車節油器，其特徵在於 內部裝有汽油改質活化介質和磁鐵礦石的顆粒是球狀體、錐形體、橢圓體、圓柱形體的任意一種。
6.根據權利要求1所述的多層不鏽鋼絲網袋和以其包裝的汽車節油器，其特徵在於 內部裝有汽油改質活化介質和磁鐵礦石的顆粒是球狀體、錐形體、橢圓體、圓柱形體之中的幾種的組合。
專利摘要一種多層不鏽鋼絲網袋和以其包裝的汽車節油器可用於各種汽車油箱中實現節能和環保。它由不鏽鋼網袋、布襯袋、內裝礦石顆粒或催化陶瓷球、磁鐵礦石或者永久磁鐵以及油箱外的永久磁鐵構成。不鏽鋼絲網袋的是採用多層(至少雙層)編織法製作的連環編織的試管形袋狀物，而它的內層是管狀平織網，第二層是管狀斜織網，層層交替。布襯袋是由亞麻、聚酯或尼龍6纖維製作。天然礦石或催化陶瓷球置於布襯袋內，不鏽鋼絲網套在布襯袋外。在包裝袋中的永久磁鐵和磁鐵礦石，可與油箱外的永久磁鐵配合，製成立式結構，不會產生油質活化和改質的梯度，也可減少車輛行駛導致礦石或陶瓷球的碰撞破碎，避免節油器在油箱內的滑動或滾動被磨傷，也消除了滾動噪聲。
文檔編號F02M27/06GK201999292SQ201120085639
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月29日 優先權日2011年3月29日
發明者張西林, 林金秋 申請人:煙臺多快好省節油設備科技有限公司