汽車用電機引出線接線板的製作方法

2023-10-31 00:51:17

專利名稱：汽車用電機引出線接線板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電機技術領域，特別涉及一種電動汽車(含混合動力)用電機引出線接線板。
背景技術：
目前，電機引出線接線板作為連接電機定子引出線和外接三相電纜的機構，通常採用如附圖1和2所示的結構，由接線板本體、螺栓和安裝定位孔組成。通過安裝定位孔將接線板固定在電機本體上，三相定子引接線和外接的三相電纜分別對應固定到接線板的螺栓上。該結構要求接線盒的空間大，且要求定子的三相引出線長度較長，並且存在銅螺栓易斷等諸多弊端，影響到目前電動汽車用電機結構緊湊、體積小、安全可靠等技術要求。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種電動汽車(含混合動力)用電機引出線接線板，接線板上預埋或嵌入牢固、可靠且其結構緊湊的銅螺母，用作電機引出線的接線裝置。本實用新型採用的技術方案如下汽車用電機弓丨出線接線板，包括絕緣接線板本體，其特徵在於所述絕緣接線板本體上嵌入銅螺母，所述銅螺母的外環壁四周設有卡槽。所述銅螺母外形呈六稜柱狀。所述銅螺母有三個，呈直線均勻布置於絕緣接線板本體之上。所述銅螺母的頂部凸出絕緣體接線板本體1mm。本實用新型汽車用電機引出線接線板，採用上述結構，具有以下優點1、使電機定子引出線與外接三相電纜連接牢固、可靠、安全，且結構緊湊，較易加工，減少電機體積。2、減少裝配過程中的報廢率、提高工作效率。
為了便於本領域技術人員理解，
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。圖1是現有技術中接線板的結構示意圖。圖2是圖1的A-A向視圖。圖3是本實用新型的結構示意圖。圖4是圖3的B-B向視圖。圖3-4中1-絕緣接線板本體，2-銅螺母，3-卡槽。
具體實施方式
如圖3和4所示，汽車用電機引出線接線板，包括絕緣接線板本體1，絕緣接線板本體1上嵌入三個銅螺母2，呈直線均勻布置於絕緣接線板本體1之上，銅螺母2的外環壁四周設有卡槽3。加工時，銅螺母2嵌入絕緣接線板本體1中，多個卡槽3對銅螺母2具有鎖緊和固定作用，避免了定子引出線、三相電纜固定時脫落、突出的情況，從而確保電機引接線的牢固和電機的可靠運轉。優選銅螺母2外形呈六稜柱狀，銅螺母2的頂部凸出絕緣體接線板本體1約1mm， 保證了定子引出線與銅螺母2的良好接觸銅螺母2採用全螺紋，既保證了螺栓與螺母連接的深度，也確保了所需的緊固螺紋力矩，增加了其機械強度，使定子引出線與三相電纜依靠螺栓和銅螺母連接更牢固、可靠，防止因連接鬆動，造成接觸不良電流過大而燒毀線路和電機，也使得整個接線板與連線的高度降低，總體積減小。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現並不受上述通常採用的方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.汽車用電機引出線接線板，包括絕緣接線板本體，其特徵在於所述絕緣接線板本體上嵌入銅螺母，所述銅螺母的外環壁四周設有卡槽。
2.根據權利要求1所述的汽車用電機引出線接線板，其特徵在於，所述銅螺母外形呈六稜柱狀。
3.根據權利要求1或2所述的汽車用電機弓I出線接線板，其特徵在於，所述銅螺母有三個，呈直線均勻布置於絕緣接線板本體之上。
4.根據權利要求1或2所述的汽車用電機弓丨出線接線板，其特徵在於，所述銅螺母的頂部凸出絕緣體接線板本體1mm。
專利摘要本實用新型涉及電機技術領域，特別涉及一種電動汽車(含混合動力)用電機引出線接線板。汽車用電機引出線接線板，包括絕緣接線板本體，其特徵在於所述絕緣接線板本體上嵌入銅螺母，所述銅螺母的外環壁四周設有卡槽。本實用新型汽車用電機引出線接線板，採用上述結構使電機定子引出線與外接三相電纜連接牢固、可靠、安全，且結構緊湊，較易加工，減少電機體積；還可以減少裝配過程中的報廢率、提高工作效率。
文檔編號H02K5/22GK202121425SQ20112017270
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月26日 優先權日2011年5月26日
發明者周恩溱, 郭新喜 申請人:蕪湖瑞諾威汽車電器系統有限公司