油汙導入裝置及清除水中的油的方法
2023-10-19 07:38:27
油汙導入裝置及清除水中的油的方法
【專利摘要】本發明涉及一種油汙導入裝置及清除水中的油的方法，其解決了現有的清除裝置清除油汙效果差、效率低、成本高的技術問題，其包括兩個並排設置的側板，所述兩個側板之間從上到下連接有上導流板和下導流板；上導流板的一端和下導流板的一端形成入口，上導流板的另一端和下導流板的另一端形成出口，其可廣泛應用於水中油汙的清理或其他任何液體中與該液體不同密度的液體。
【專利說明】油汙導入裝置及清除水中的油的方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種清除油的裝置和方法，具體說是一種油汙導入裝置及清除水中的油的方法。
【背景技術】
[0002]隨著航運市場日趨繁榮，使得河運、海運船舶越來越多，船舶在營運的過程中，不可避免的直接或間接使一些物質進入江河湖泊、海洋中，從而產生了損害江河湖泊、海洋環境，危害人類健康的汙染。船舶所排出的汙染物質主要有鍋爐燃料油、原油、柴油、煤油、汽油、植物油或其他類似的液體。此外，海上石油鑽探和勘探過程以及石油的存儲、運輸過程中也會發生溢油從而向水中排出油汙染物。上述水中的油汙染物甚至有可能直接進入城市的飲用水源中，對飲用水水質產生不利的影響，直接影響人類的生命健康。
[0003]所以，為了清除水中的油汙染，保護環境和保障人類生命健康，人們正在採用清油船、收油機等清油裝置清除水中的油。然而現有的收油機等清除裝置清除效果差、效率低、成本高。
【發明內容】
[0004]本發明就是為了解決現有的清除裝置清除油汙效果差、效率低、成本高的技術問題，提供一種使用方便、清除油汙效果好、效率高、成本低的油汙導入裝置、船及清除水中的油的方法。
[0005]本發明提供一種油汙導入裝置，包括兩個並排設置的側板，兩個側板之間從上到下連接有上導流板和下導流板；上導流板的一端和下導流板的一端形成入口，上導流板的另一端和下導流板的另一端形成出口。
[0006]優選地，上導流板與水平面之間的夾角為α，0° < α <90°，進一步夾角α為，0° < α < 50°。
[0007]優選地，下導流板設有上表面，上表面為弧面；下導流板設有下表面，下表面為弧面。
[0008]優選地，兩個側板之間連接有滾軸，滾軸在垂直方向設於上導流板和下導流板之間，滾軸在水平方向位於入口處；滾軸上設有凸起部。
[0009]優選地，凸起部與滾軸的軸線之間的夾角為β，0° < β <90°。
[0010]優選地，兩個側板之間還連接有頂部支撐板，頂部支撐板和上導流板之間連接有支撐柱；兩個側板的上部均設有安裝栓，安裝栓的端部設有孔；安裝栓的上邊緣設有吊耳。
[0011]本發明還提供一種船，包括油水分離艙和液體流經通道，船的船首連接有油汙導入裝置；油水分離艙設有油水分離裝置，油水分離裝置包括與油水分離艙內腔連接的管道，管道上設有泵；管道伸入所述油水分離艙內腔的一端連接有吸濾器，油水分離艙的頂部設有排氣裝置，油水分離艙的側壁設有油位傳感器；油汙導入裝置，包括兩個並排設置的側板，兩個側板之間從上到下連接有上導流板和下導流板；上導流板的一端和下導流板的一端形成入口，上導流板的另一端和下導流板的另一端形成出口。
[0012]本發明還提供一種清除水中的油的方法，包括以下步驟:
[0013](I)開動船在含有油的水中向前行駛；
[0014](2)水中的油從油汙導入裝置的入口進入，再從油汙導入裝置的出口流出，然後經過液體流經通道流進油水分離艙內，當油位傳感器檢測到油時，泵啟動，油經過吸濾器過濾後從管道排出。
[0015]本發明的有益效果是，使用方便，清油效果更好，實現了自動化，水中的油汙可以被徹底清除，作業效率很高，製造成本和使用成本都低。
[0016]本發明進一步的特徵和方面，將在以下參考附圖的【具體實施方式】的描述中，得以清楚地記載。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明的油汙導入裝置的結構示意圖；
[0018]圖2為圖1的主視圖；
[0019]圖3為圖1的右視圖；
[0020]圖4為側板的結構示意圖；
[0021]圖5為滾軸的結構示意圖；
[0022]圖6為滾軸的俯視圖；
[0023]圖7為油水分離裝置的結構示意圖；
[0024]圖8為兩個導入裝置連接在一起的結構示意圖；
[0025]圖9是安裝了導入裝置和油水分離裝置的船的結構示意圖；
[0026]圖10是導入裝置在不使用時被吊起的結構示意圖；
[0027]圖11是船首前視圖。
[0028]圖中符號說明:
[0029]1.側板；2.支撐機構；3.上導流板；4.下導流板；5.頂部支撐板；6.滾軸；7.安裝栓；8.吊耳；9.孔；10.出口 ；11.入口 ；12.管道；13.泵；14.吸濾器；15.排氣裝置；16.減少紊流裝置；17.油水分離艙；18.油位傳感器；19.水位；20.船行駛方向；21.油水混合物；22.凸起部；23.船；24.液體流經通道；25.船吊；26.導向板。
【具體實施方式】
[0030]以下參照附圖，以具體實施例對本發明作進一步詳細說明。
[0031]如圖1所示導入裝置，包括兩個並排設置的側板1，兩個側板I之間從上到下固定連接有頂部支撐板5、上導流板3和下導流板4，頂部支撐板5和上導流板3之間連接有支撐柱2。兩個側板I的上部均設有安裝栓7，安裝栓7的端部開有孔9，安裝栓7的上邊緣設有吊耳8。在兩個側板I之間連接有滾軸6，滾軸6在垂直方向設於上導流板3和下導流板4之間。滾軸6設有軸芯，軸芯穿過側板I上的孔和側板I連接，還可以通過其他公知的任何方式與側板I連接。上述除滾軸6與側板I之間為滾動連接外，其他部件之間的可以使用焊接、螺紋連接、鉚接等其他固定連接方式。
[0032]如圖2和圖3所示，上導流板3與水平面之間有一定夾角，該角度為α，0° <α<90°，0° < α <50°時性能更好，或者為了使產品質量更高，可以使α=45°。滾軸6所在位置為上導流板3的一端和下導流板4的一端形成的入口 11，上導流板3的另一端和下導流板4的另一端形成出口 10。
[0033]如圖4所示，側板I為板狀結構。如圖5所示，滾軸6為軸結構，其表面設有多個凸起部22。如圖6所示，凸起部22與滾軸6的軸線之間有一定角度，該角度為β，0° < β<90°，20° <β<60°時性能更好，或者為了使產品質量更高，可以設計β =30°。進一步優選地可以把凸起部22設計成片狀。
[0034]側板I由招、鋼、玻璃鋼或者這三者的任意組合,或者其他材料製成。
[0035]頂部支撐板5能夠支撐側板1，可以增加本導入裝置的機械強度，其能夠滿足表面區域和預期壓力的要求。
[0036]上導流板3為平板形狀，能夠使油水混合物向下流動，以便使油水混合物流入船舶的底部。油水混合物進入油水分離艙被分離和收集處理。理所當然，上導流板3也可以是彎曲一定的弧度。
[0037]下導流板4為上表面為弧面的平板結構，優選設計為上表面和下表面均為弧面。下導流板4能夠降低油水混合物流經時的粘滯阻力，提高油水混合物的流速，同時增加了油水混合物向下流入的深度。
[0038]下導流板4由招、鋼、玻璃鋼或者這三者的任意組合,或者其他材料製成。
[0039]支撐柱2能夠加強上導流板3的連接機械強度。
[0040]滾軸6用於打碎凝固的油水混合物或其他凝固的液體，使油更容易從水中分離出來，最大限度的把油從水中分離出來，分離效果更佳。除此之外，滾軸6上的凸起部22對流經的液體提供一定推力，加快液體的流速。
[0041]安裝栓7起固定連接作用，使本裝置安全可靠的與船隻船首裝配。安裝栓7上開有孔9。
[0042]吊耳8在將本裝置安裝到船隻船首或將本裝置從船隻船首上拆卸時使用，船上的或者岸上的吊車通過該吊耳可以將本裝置吊起到合適位置。
[0043]如圖7所示的油水分離裝置，包括與油水分離艙17內腔連接的管道12，管道12上設有泵13，管道12伸入油水分離艙17內腔的一端連接有吸濾器14，還包括排氣裝置15和油位傳感器18。泵13最好是使用自吸泵。
[0044]管道12和泵13用於將油水分離艙17內的液體排出艙外，吸濾器14用於過濾雜物使液體順暢的從管道12中排出。油水分離艙17頂部的排氣裝置15用於將油水分離艙17內的氣體排出艙外，排氣裝置15優選使用單向排氣閥。油水分離艙17的底部設有圓弧形條狀減少紊流裝置16，減少紊流裝置16用於當船行駛時，減少油水分離艙17內液體流動的紊流。油水分離艙17側壁的油位傳感器18用於檢測油水分離艙17內的油，並把信號傳送給與其連接的控制器，由該控制器發出指令給泵13，來控制泵13工作，從而實現了自動排油功能。
[0045]如圖9所示，導入裝置的安裝栓7與船23的船首固定連接，安裝栓7上的孔9插入螺栓，通過螺栓與船首連接。船23的尾部設有油水分離艙17，油水分離艙17的內壁垂直於油水分離艙17的底部且是光滑的。當然，應當理解油水分離艙17設於船23的中部也是可以的。液體流經通道24與油水分離艙17連通。[0046]如圖11所示的船23的前視圖，從船23的側壁向下延伸形成兩個導向板26。兩個導向板26之間為液體流經通道24。
[0047]如果船23的寬度比較寬，可以根據實際情況在船首連接2個、3個或更多的導入裝置，如圖8所示。
[0048]參考圖9，為了清除水中的油汙，船23向前行駛，江河湖泊、海洋中的油水混合物21尤其水面上的油，從導入裝置的入口 11流入，再從導入裝置的出口 10流出，然後經過液體流經通道24流進油水分離艙17，油水混合物21慢慢在油水分離艙17內積累。當油位傳感器18檢測到油時，由與其連接的控制器控制泵13動作，這樣，油水混合物經過吸濾器14過濾後從管道12排出，管道12的出口可以連接用於收集油的裝置。
[0049]在這個過程中，導入裝置的滾軸6旋轉能夠打碎凝固的油水混合物或其他凝固的液體，使得江河湖泊、海洋中的油清除的更加徹底，清理效果更佳，同時滾軸6上的凸起部22對流經的液體提供一定推力，加快液體的流速。為了使清理效果更好，滾軸6可以在電機等能夠使其轉動的裝置的驅動下旋轉，實現滾軸6按照工況要求主動旋轉，該電機可以通過皮帶輪傳動或鏈輪傳動等方式與滾軸6連接。滾軸6的旋轉方向為圖9中的虛線旋轉箭頭所示，圖5和圖6中的箭頭也表示其旋轉方向。
[0050]如圖10所示，如果不需要導入裝置工作，可以用船吊25把導入裝置吊起，這時使用一個孔9通過螺栓連接。
[0051]船23的船身可以連接一端加熱軟管加熱船身，利用油的粘溫特性就可以降低油的粘度和密度，並且增大油的流動性，油更容易浮到水面上，有利於油的清除。
[0052]船23的格柵、網織品或間隔開護欄可以通過設置的加熱裝置加熱，從而使進入油水分離艙17的油被加熱，這樣利用油的粘溫特性就可以降低油的粘度和密度，並且增大油的流動性，油更容易浮到水面上，有利於油的清除。
[0053]可以根據水的深度對船23進行加載，以降低或上升水位19，船23的吃水可以上升或降低，從而改變油水分離艙17的浸入深度。
[0054]船23可以在水面進行多次清理操作，直到把水中的油汙清理乾淨。
[0055]本發明不限於應用在水中油的清除，也可以應用到其他任何液體中與該液體不同密度的液體。
【權利要求】
1.一種油汙導入裝置，其特徵在於，包括兩個並排設置的側板，所述兩個側板之間從上到下連接有上導流板和下導流板；所述上導流板的一端和所述下導流板的一端形成入口，所述上導流板的另一端和所述下導流板的另一端形成出口。
2.根據權利要求1所述的油汙導入裝置，其特徵在於，所述上導流板與水平面之間的夾角為 α，0。< α < 90。。
3.根據權利要求2所述的油汙導入裝置，其特徵在於，所述夾角α為，O。<α< 50°。
4.根據權利要求1所述的油汙導入裝置，其特徵在於，所述下導流板設有上表面，所述上表面為弧面。
5.根據權利要求4所述的油汙導入裝置，其特徵在於，所述下導流板設有下表面，所述下表面為弧面。
6.根據權利要求1-5任意一項所述的油汙導入裝置，其特徵在於，所述兩個側板之間連接有滾軸，所述滾軸在垂直方向設於所述上導流板和所述下導流板之間，所述滾軸在水平方向位於所述入口處；所述滾軸上設有凸起部。
7.根據權利要求6所述的油汙導入裝置，其特徵在於，所述凸起部與所述滾軸的軸線之間的夾角為β，0° < β < 90°。
8.根據權利要求1所述的油汙導入裝置，其特徵在於，所述兩個側板之間還連接有頂部支撐板，所述頂部支撐板和所述上導流板之間連接有支撐柱；所述兩個側板的上部均設有安裝栓，所述安裝栓的端部設有孔；所述安裝栓的上邊緣設有吊耳。
9.一種船，包括油水分離艙和液體流經通道，其特徵在於，所述船的船首連接有油汙導入裝置；所述油水分離艙設有油水分離裝置，所述油水分離裝置包括與所述油水分離艙內腔連接的管道，所述管道上設有泵；所述管道伸入所述油水分離艙內腔的一端連接有吸濾器，所述油水分離艙的頂部設有排氣裝置，所述油水分離艙的側壁設有油位傳感器； 所述油汙導入裝置，包括兩個並排設置的側板，所述兩個側板之間從上到下連接有上導流板和下導流板；所述上導流板的一端和所述下導流板的一端形成入口，所述上導流板的另一端和所述下導流板的另一端形成出口。
10.一種使用如權利要求9所述的船清除水中的油的方法，其特徵在於，包括以下步驟: (1)開動船在含有油的水中向前行駛； (2)水中的油從油汙導入裝置的入口進入，再從油汙導入裝置的出口流出，然後經過液體流經通道流進油水分離艙內，當油位傳感器檢測到油時，泵啟動，油經過吸濾器過濾後從管道排出。
【文檔編號】E02B15/10GK103696409SQ201310628718
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年11月29日 優先權日:2013年11月29日
【發明者】華萊士·傑克遜, 姜菲菲 申請人:威海維思泰科溢油回收設備有限公司