一種應用於冶煉工藝中的行車檢修易損件的吊運方法及設備的製作方法

2023-10-19 13:27:39

一種應用於冶煉工藝中的行車檢修易損件的吊運方法及設備的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種應用於冶煉工藝中的行車檢修易損件的吊運方法，步驟一，根據易損件的重量等參數，設計出相應符合各種技術條件的起重設備；步驟二，將所述起重設備與全鋼結構廠房中的鋼立柱通過焊接連接；步驟三，在所述起重設備上設置固定定滑輪；步驟四，在吊運所述易損件時，通過另一臺行車固定好穿過固定定滑輪的載重鋼絲繩，利用所述行車大車的前後平移，把更換的易損件吊到或吊離需要檢修的行車上。本發明所提供的吊運方法，安全易操作，投資費用較低，起重裝置維護方便，滿足了現場實際需求，工作效率高，而且降低了維護成本。
【專利說明】—種應用於冶煉工藝中的行車檢修易損件的吊運方法及設備
【技術領域】
[0001]本發明涉及鋼鐵冶煉過程中的輔助設備製造【技術領域】，具體地說，涉及一種應用於冶煉工藝中的行車檢修易損件的吊運方法及設備。
【背景技術】
[0002]目前，在鋼鐵冶煉過程中的輔助設備，尤其是起重運輸機械，發揮著重要的作用。起重運輸機械是提升、裝卸、運搬物料的機械，是一種使生產過程機械化，減輕體力勞動和提高勞動生產率的重要設備。
[0003]現有技術中，雙梁橋式起重機(行車)是鋼鐵行業不可缺少的核心設備，已成為生產作業線上主體設備的重要組成部分，由於每天都承載著大量的起運工作，易損件(如:大、小車行走車輪、電機、減速機等)需要經常更換，對於鋼筋混凝土柱與鋼屋架組成的結構廠房，可以通過在鋼屋架上簡單懸掛葫蘆和導鏈來實現易損件上、下吊運。對於全鋼結構廠房，則存在諸多技術問題:
[0004]1、由於全鋼結構廠房設計的都是單臂橫梁，距離行車檢修平臺有一定的高度，無法通過懸掛葫蘆和導鏈來實現易損件上、下吊運；
[0005]2、針對全鋼結構廠房中易損件更換問題，目前常規方法就是利用汽車吊配合，但往往因場地限制，給易損件吊運帶來很大麻煩，並且針對行車易損件的上下吊運存在較大安全隱患；
[0006]3、針對全鋼結構廠房中易損件更換，常常費時費力，效率低下，且效果不佳。

【發明內容】

[0007]本發明所要解決的技術問題是，在鋼鐵冶煉【技術領域】中，針對全鋼結構廠房無法通過懸掛葫蘆和導鏈來實現易損件上、下吊運；因場地限制，給易損件吊運帶來很大麻煩，並且針對行車易損件的上下吊運存在較大安全隱患；常常費時費力，效率低下，且效果不佳等技術問題，而提供了一種應用於冶煉工藝中的行車檢修易損件的吊運方法及設備。
[0008]本發明的技術構思是，針對上述全鋼結構廠房存在的無法快速實現易損件吊運、安全隱患較大、費事費力、效率低下等技術問題，而採用一種行車易損件的吊運方法和設備，具體為，利用全鋼結構的特點，在廠房立柱上採用相同的材質，與全新涉及到起重裝置焊接，在所述起重裝置上設有多個滑輪，從而實現行車易損件的快速、安全的吊運和更換。
[0009]本發明所採用的技術方案是，一種應用於冶煉工藝中的行車檢修易損件的吊運方法，針對全鋼結構廠房中行車易損件吊運，實施以下步驟:
[0010]步驟一，根據易損件的重量等參數，設計出相應符合各種技術條件的起重設備；
[0011]步驟二，將所述起重設備與全鋼結構廠房中的鋼立柱通過焊接連接；
[0012]步驟三，在所述起重設備上設置固定定滑輪；
[0013]步驟四，在吊運所述易損件時，通過另一臺行車固定好穿過定定滑輪的載重鋼絲繩，利用所述行車大車的前後平移，把更換的易損件吊到或吊離需要檢修的行車上。
[0014]所述起重設備包括固定定滑輪、無縫鋼管、槽鋼、H型鋼、筋板，所述定定滑輪、無縫鋼管、槽鋼、筋板均焊接在所述H型鋼上。
[0015]選取所述H型鋼的型號為250mmX250mmX14mm，所述H型鋼的長度為1820mm。
[0016]選定H型鋼主梁任意一表面，清除油汙及表面鐵鏽，矯正和切口打磨，在尾部400mm和前部1500mm處焊接分別設置固定第一定滑輪和固定第二定滑輪，保證載重的鋼絲繩在滑槽內平穩過渡。
[0017]在所述H型鋼400mm和1200mm的凹處增設對稱的4塊筋板，開坡口，採用直流焊機和鹼性E5015焊條，打底層選用Φ 3.2焊條，蓋面選用Φ 4.0焊條，與所述H型鋼焊接牢固，從而增加型鋼的強度及穩定性能。
[0018]所述槽鋼為18#槽鋼，將槽鋼拉杆相互對扣並分段對稱焊接，其中一端焊接在所述H型鋼主梁1200_處並與固定第二定滑輪表面形成45°夾角。
[0019]所述無縫鋼管為Φ 48 X 6無縫鋼管，所述無縫鋼管垂直所述H型鋼主梁，所述無縫鋼管連接到拉杆並焊接固定，保證起重裝置的機械性能。
[0020]將所述起重設備安裝到高於行車小車上方，通過另外一臺行車拉動穿過定滑輪的承載鋼絲繩，可更換任何各種行車易損件。
[0021]一種應用於冶煉工藝中的行車檢修易損件的吊運設備，包括起重設備，所述起重設備包括固定定滑輪、無縫鋼管、槽鋼、H型鋼、筋板，所述固定定滑輪、無縫鋼管、槽鋼、筋板均與所述H型鋼通過焊接連接；所述H型鋼的型號為250mmX250mmX14mm，所述H型鋼的長度為1820mm ;在所述H型鋼尾部400mm和前部1500mm處分別焊接固定定滑輪，；在H型鋼400mm和1200mm的凹處增設對稱的4塊筋板；所述槽鋼為18#槽鋼，將槽鋼拉杆相互對扣並分段對稱焊接，其中一端焊接在所述H型鋼主梁1200mm處並與同一固定定滑輪表面形成45°夾角；所述無縫鋼管垂直所述H型鋼主梁，所述無縫鋼管連接到拉杆並焊接固定。
[0022]採用本發明所提供的技術方案，能夠有效解決在鋼鐵冶煉【技術領域】中，針對全鋼結構廠房無法通過懸掛葫蘆和導鏈來實現易損件上、下吊運；因場地限制，給易損件吊運帶來很大麻煩，並且針對行車易損件的上下吊運存在較大安全隱患；常常費時費力，效率低下，且效果不佳等技術問題；本發明所提供的吊運方法，安全易操作，投資費用較低，起重裝置維護方便，滿足了現場實際需求，工作效率高，而且降低了維護成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本發明吊運設備的結構示意圖；
[0024]其中，I為鋼立柱；2為H型鋼；3為固定第一定滑輪；4為槽鋼；5為無縫鋼管；6為
固定第二定滑輪。
【具體實施方式】
[0025]如圖1所示，本發明所提供的技術方案是，一種應用於冶煉工藝中的行車檢修易損件的吊運設備，包括起重設備，所述起重設備包括固定定滑輪、無縫鋼管5、槽鋼4、H型鋼
2、筋板，所述固定定滑輪、無縫鋼管5、槽鋼4、筋板均與所述H型鋼2通過焊接連接；所述H型鋼2的型號為250mmX 250mmX 14mm,所述H型鋼2的長度為1820mm ;在所述H型鋼2尾部400mm和前部1500mm處分別焊接固定定滑輪，;在H型鋼400mm和1200mm的凹處增設對稱的4塊筋板；所述槽鋼4為18#槽鋼4，將槽鋼4拉杆相互對扣並分段對稱焊接，其中一端焊接在所述H型鋼2主梁1200mm處並與同一固定定滑輪表面形成45°夾角；所述無縫鋼管5垂直所述H型鋼2主梁，所述無縫鋼管5連接到拉杆並焊接固定。
[0026]本發明所提供的吊運方法為，一種應用於冶煉工藝中的行車檢修易損件的吊運方法，針對全鋼結構廠房中行車易損件吊運，實施以下步驟:
[0027]步驟一，根據易損件的重量等參數，設計出相應符合各種技術條件的起重設備；步驟二，將所述起重設備與全鋼結構廠房中的鋼立柱I通過焊接連接；步驟三，在所述起重設備上設置固定定滑輪；步驟四，在吊運所述易損件時，通過另一臺行車固定好穿過固定定滑輪的載重鋼絲繩，利用所述行車大車的前後平移，把更換的易損件吊到或吊離需要檢修的行車上。
[0028]所述起重設備包括固定定滑輪、無縫鋼管5、槽鋼4、H型鋼2、筋板，所述固定定滑輪、無縫鋼管5、槽鋼4、筋板均焊接在所述H型鋼2上。無縫鋼管5實際尺寸為700mm ;槽鋼4實際尺寸為1470_ ；H型鋼2實際尺寸為1820_ ;筋板實際尺寸為220_X 120mmX 12mm。
[0029]選取所述H型鋼2的型號為250mmX250mmX 14mm，所述H型鋼2的長度為1820mm。
[0030]選定H型鋼2主梁任意一表面，清除油汙及表面鐵鏽，矯正和切口打磨，在尾部400mm和前部1500_處焊接分別設置固定第一定滑輪3和固定第二定滑輪6，保證載重的鋼絲繩在滑槽內平穩過渡。
[0031]在所述H型鋼400mm和1200mm的凹處增設對稱的4塊筋板，開坡口，採用直流焊機和鹼性E5015焊條，打底層選用Φ 3.2焊條，蓋面選用Φ 4.0焊條，與所述H型鋼2焊接牢固，從而增加型鋼的強度及穩定性能。
[0032]所述槽鋼4為18#槽鋼4，將槽鋼4拉杆相互對扣並分段對稱焊接，其中一端焊接在所述H型鋼2主梁1200mm處並與固定第二定滑輪6表面形成45°夾角。
[0033]所述無縫鋼管5為Φ 48 X 6無縫鋼管5，所述無縫鋼管5垂直所述H型鋼2主梁，所述無縫鋼管5連接到拉杆並焊接固定，保證起重裝置的機械性能。
[0034]將所述起重設備安裝到高於行車小車上方，通過另外一臺行車拉動穿過定滑輪的承載鋼絲繩，可更換任何各種行車易損件。
[0035]結合【專利附圖】

【附圖說明】，具體說明本發明的吊運方法實施:
[0036]在鋼結構廠房鋼立柱I上選定高於行車小車減速機500mm位置，劃出起重裝置H型鋼2主梁(下方)安裝位置，同時劃出槽鋼4拉杆(上方)安裝位置，利用氧.乙炔火焰清除表面油漆及汙塵，便於組對焊接製作。
[0037]使用汽車吊將製作好的起重裝置沿垂直方向平穩送到設計安裝位置，組裝時注
思:
[0038]1、起重裝置左右兩側垂直。
[0039]2、主梁2保持水平或前端略高於焊接尾部。
[0040]3、連接主梁2與拉杆5的Φ 48X6無縫鋼管5起到增加起重裝置剛性作用，在主梁2的前端焊有堵頭板，在其左右、凹處、下方及連接廠房鋼立柱I背面，增加三角型加強筋板。
[0041]4、所有與廠房鋼立柱I對接的焊縫間隙為2?3mm，並全部焊接點固。[0042]焊接時，使用二臺400A以上直流焊機，為了防止焊接變形採用對稱焊接，具體焊接工藝參數如下:
[0043]第一層焊道，採用焊條電弧焊，焊材型號為E5015，焊材規格為Φ 3.2mm,電極性為直流反接，電流為125-130A，電壓為26-30伏，熱輸入為15.5-25.0KJ/cm。
[0044]第二層焊道，採用焊條電弧焊，焊材型號為E5015，焊材規格為Φ4.0mm,電極性為直流反接，電流為135-140A，電壓為28-32伏，熱輸入為18.7-24.8KJ/cm。
[0045]焊前可不預熱，但要仔細清理焊接位置，第一層焊接後反面對稱焊時要清根保證底部熔透，焊接方法採用「三角形」或「月牙形」，控制層間溫度150°?250表面焊縫要跟母材圓滑過渡，冷卻到室溫後，利用角磨機打磨所有的焊縫，經過探傷檢查無焊接缺陷後，整體刷漆。
[0046]吊運方法分兩部分:
[0047]第一、更換大車輪時，把承載的鋼絲繩穿過H型鋼2主梁尾部固定第一定滑輪3，因固定第一定滑輪3設計安裝位置正位於行車大車軌道上方，通過另一行車大車的前後平移能準確的把舊大車輪吊出，新大車輪送到安裝部位。
[0048]第二、小車上的減速機、電機更換，只需把把承載的鋼絲繩穿過H型鋼2主梁前部固定第二定滑輪6，通過另一行車大車的前後平移能準確進行減速機、電機就位安裝。另外其餘各種需要更換的備品備件也可通過H型鋼2主梁前部固定第二定滑輪6，安全準確送到檢修平臺實現更換。
【權利要求】
1.一種應用於冶煉工藝中的行車檢修易損件的吊運方法，其特徵在於，針對全鋼結構廠房中行車易損件吊運，實施步驟為: 步驟一，根據易損件的重量等參數，設計出相應符合各種技術條件的起重設備； 步驟二，將所述起重設備與全鋼結構廠房中的鋼立柱(I)通過焊接連接； 步驟三，在所述起重設備上設置固定定滑輪； 步驟四，在吊運所述易損件時，通過另一臺行車固定好穿過定定滑輪的載重鋼絲繩，利用所述行車大車的前後平移，把更換的易損件吊到或吊離需要檢修的行車上。
2.根據權利要求1所述的一種應用於冶煉工藝中的行車檢修易損件的吊運方法，其特徵在於，所述起重設備包括固定定滑輪、無縫鋼管(5)、槽鋼(4)、H型鋼(2)、筋板，所述固定定滑輪、無縫鋼管(5 )、槽鋼(4 )、筋板均焊接在所述H型鋼(2 )上。
3.根據權利要求1或2所述的一種應用於冶煉工藝中的行車檢修易損件的吊運方法，其特徵在於，選取所述H型鋼(2)的型號為250mmX 250mmX 14mm,所述H型鋼(2)的長度為1820mm。
4.根據權利要求3所述的一種應用於冶煉工藝中的行車檢修易損件的吊運方法，其特徵在於，選定H型鋼(2)主梁任意一表面，清除油汙及表面鐵鏽，矯正和切口打磨，在尾部400mm和前部1500_處焊接分別設置固定第一定滑輪(3 )和固定第二定滑輪(6 ),保證載重的鋼絲繩在滑槽內平穩過渡。
5.根據權利要求4所述的一種應用於冶煉工藝中的行車檢修易損件的吊運方法，其特徵在於，在所述H型鋼(2) 400mm和1200_的凹處增設對稱的4塊筋板，開坡口，採用直流焊機和鹼性E5015焊條，打底層選用Φ 3.2焊條，蓋面選用Φ 4.0焊條，與所述H型鋼2焊接牢固，從而增加型鋼的強度及穩定性能。
6.根據權利要求5所述的一種應用於冶煉工藝中的行車檢修易損件的吊運方法，其特徵在於，所述槽鋼(4)為18#槽鋼4，將槽鋼(4)拉杆相互對扣並分段對稱焊接，其中一端焊接在所述H型鋼(2)主梁1200mm處並與第二定定滑輪(6)表面形成45°夾角。
7.根據權利要求6所述的一種應用於冶煉工藝中的行車檢修易損件的吊運方法，其特徵在於，所述無縫鋼管(5為Φ 48 X 6無縫鋼管5，所述無縫鋼管(5 )垂直所述H型鋼(2 )主梁，所述無縫鋼管(5)連接到拉杆並焊接固定，保證起重裝置的機械性能。
8.根據權利要求7所述的一種應用於冶煉工藝中的行車檢修易損件的吊運方法，其特徵在於，將所述起重設備安裝到高於行車小車上方，通過另外一臺行車拉動穿過定滑輪的承載鋼絲繩，可更換任何各種行車易損件。
9.一種應用於冶煉工藝中的行車檢修易損件的吊運設備，包括起重設備，其特徵在於，所述起重設備包括固定定滑輪、無縫鋼管(5)、槽鋼(4)、H型鋼(2)、筋板，所述固定定滑輪、無縫鋼管(5)、槽鋼(4)、筋板均與所述H型鋼(2)通過焊接連接；所述H型鋼(2)的型號為250mmX 250mmX 14mm，所述H型鋼(2)的長度為1820mm ;在所述H型鋼(2)尾部400mm和前部1500mm處分別焊接固定定滑輪；在H型鋼(2)400_和1200mm的凹處增設對稱的4塊筋板；所述槽鋼(4)為18#槽鋼(4)，將槽鋼(4)拉杆相互對扣並分段對稱焊接，其中一端焊接在所述H型鋼(2)主梁1200mm處並與同一定定滑輪表面形成45°夾角；所述無縫鋼管(5)垂直所述H型鋼(2 )主梁，所述無縫鋼管(5 )連接到拉杆並焊接固定。
【文檔編號】B66C17/06GK103508323SQ201310438491
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年9月24日 優先權日:2013年9月24日
【發明者】範興海, 沈斌, 許傑峰, 姜世勇, 王建明, 李峰, 施法剛, 吳誠, 朱榮 申請人:馬鋼(集團)控股有限公司, 馬鞍山鋼鐵股份有限公司