通州s6地鐵最新線路圖（通州這條串通亦莊線）

2023-10-19 22:52:49

大家關心的T1線進展來啦~

為確保T1線年底試運行

近日

經開區建設局聯合各參建單位

召開了T1線誓師大會

T1線

記者從現場了解到

目前T1線軌道路基、車站主體結構基本完工

軌道鋪設完成9.8公裡

接觸網立柱完成97%

目前施工現場

正在進行後續軌道鋪設

軌道防護、車站裝飾裝修等工作

預計今年年底開始試運行

亦莊新城現代有軌電車T1線軌道標總工程師魏啟平：

軌道方面道床工程完成76%，焊軌完成45%，預計到10月底前全部完成軌道，之後會穿插著進行供電標和智控標的施工。T1線全程共有36個路口，由於路口需要交通導改，而且不能連續鋪軌，施工方採用半幅分段施工的方式在保證工程進度的同時不影響交通通行情況。

在T1線樣板段

融興南三街北站站點處看到

進站設置及等候區域已基本完工

不遠處軌道上的幾輛列車已經進場

根據負責人介紹，目前已到場7列車。完工後，初期配屬列車19列，最高滿載380人，高峰時期發車間隔為5分鐘，運量可達0.6-1.5萬人/小時。

據了解，T1線是北京市首條採取PPP模式建設的有軌電車，全長13.25公裡，南起老觀裡，途徑瑞合路、博興路、榮昌西街、榮昌東街、科創街，終點設定在定海園，共設15站，貫穿經開區各大產業基地和重要功能區。

經開區建設局相關工作人員說道：「主要還是服務往來經開區的路南區、河西區、核心區和路東區之間的客流，建成後還可串通亦莊線、S6線兩條軌道交通幹線。」

多知道一點

下面就是北京亦莊有軌電車T1線的列車，這裡面使用的是標準的現代有軌電車技術，使用5節的編組，大約額定載客量是300人，這遠遠高於一般的公共汽車。

△實車圖片來源微博@SUBCITY

亦電T1線列車，為100%低地板現代有軌電車，每組5模塊編成，接觸網供電。

T1線初期共訂購列車19組（YZ101-YZ119），全部由京車公司製造，目前已落車7組。

亦電T1線長約13公裡，是北京公交集團的第一個軌道交通PPP項目，也是公交集團首次參與軌道交通土建工程建設管理。

項目主體由亦莊開發區管委和公交集團組成的聯合體公司北京亦莊公交有軌電車有限責任公司負責建設運營，特許經營期為30年。

票價與地鐵相當

按照規劃，T1線共設15站，將串聯路東區、核心區、西區至青雲店鎮，線路建成後可串聯亦莊線、S6線兩條軌道交通骨幹線路，大大提高軌道交通整體效率。

從運量上看：

T1線的高峰斷面客流為7100人，有軌電車發車間隔為3分鐘，而普通公交車每小時只能運送約4000人次。

從路權優先上看：

T1線在路段擁有獨立路權，在交叉口採用平交，按照路口交通信號的配時要求，與其他地面交通流分享路口的通行權利。

從造價上看：

T1線有軌電車造價單位車公裡成本僅是地鐵的1/3，且不需要地鐵那樣大量打洞鋪軌道，有效利用了現成的公路網絡。

從功能上看：

T1線開通可串聯亦莊新城的核心區、河西區、路南區、南擴區、路東區等幾大功能區，將極大地提升亦莊各功能區的交通聯繫水平，利於形成居住人口本地就業的良性循環，進而起到疏解中心城人口及職能的作用。

5節車廂，全長約25米，運行時速25公裡，比普通公交快5公裡。

平均3到4分鐘就有一趟，比亦莊線間隔短得多。

運營時間：6：00~22：00，全天運行 16 小時。

據了解，有軌電車T1的計價方式與北京地鐵線路同等。

亦莊有軌電車是北京新型公共運輸體系的代表，雖然北京已經有了有軌電車西郊線，但它是面向西郊旅遊的專線，而亦莊有軌電車則是亦莊地區（不限於亦莊經濟技術開發區）的交通骨幹線，對於北京市軌道交通的發展有著裡程碑的意義。

亦莊有軌電車T1線目前建設順利，它可能在2019年內建成，這也是北京支持亦莊地區發展，接軌地鐵系統，提早打造公共運輸體系的一個高瞻遠矚的計劃。

它的建設，可以讓亦莊地區的交通定性為公共運輸為主，打造以中量級的軌道交通為骨幹的交通網絡，避免日後私家車泛濫之後，交通的擁堵積重難返。

亦莊有軌電車還有二期

站位如下：

同時，在之前的規劃中，亦莊有軌電車除了T1線以外，還有其他的3條線路都經過通州臺湖與馬駒橋。

北延之後的T1線也將大幅度

提高亦莊軌道交通整體效益

帶動亦莊整個軌道交通的連接

加快通州與亦莊的連通

打造宜業宜居綠色城區

來源：通州八通網微信公眾號