一種車輛淋水線淋水支管路的製作方法

2023-10-22 14:32:17 1

一種車輛淋水線淋水支管路的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛淋水線淋水支管路，通過將低管（2)、中管（3)和高管（4)設置為供車輛通過的前半段和後半段，前半段和後半段通過管徑減小的變徑（9)連接，低管（2)的後半段通過低管支管（5)與進水管（1)連通，中管（3)的後半段通過中管支管（6)與進水管（1)連通，高管(4)的後半段通過高管支管（7)與進水管（1)連通；低管（2)、中管（3)和高管（4)上均設有一系列噴嘴（8)，噴嘴（8)孔徑沿車輛輸送方向逐漸增大，形成沿車輛輸送方向噴水量逐漸增大的效果，模擬出不同的下雨環境對車輛進行檢測。
【專利說明】 一種車輛淋水線淋水支管路

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於車輛檢測【技術領域】，尤其涉及一種車輛淋水線淋水支管路。

【背景技術】
[0002]在車輛檢測【技術領域】，需要對車輛進行淋水實驗，以檢測車輛密封性能，現有技術沒有相關檢測設備。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是一種適用於車輛淋水線測試的自動調整噴水流量、模擬多種下雨環境的車輛淋水線淋水支管路。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是:一種車輛淋水線淋水支管路，包括進水管、構成車輛通過通道的低管、中管和高管，所述低管與車輛輪部對應，所述中管與車輛左右兩側對應，所述高管與車輛頂部對應，所述低管、中管和高管均包括供車輛通過的前半段和後半段，所述前半段和後半段通過管徑減小的變徑連接，所述低管的後半段通過低管支管與進水管連通，所述中管的後半段通過中管支管與進水管連通，所述高管的後半段通過高管支管與進水管連通；
[0005]所述低管、中管和高管上均設有一系列噴嘴，噴嘴孔徑沿車輛輸送方向逐漸增大。
[0006]所述低管、中管和高管上的噴嘴沿車輛輸送方向逐漸密集。
[0007]所述低管有兩個，位於車輛兩側與車輪對應位置處，兩個低管高度相同；所述中管有兩個，位於車輛左右兩側車體對應位置處，兩個中管高度相同；所述高管有兩個，位於車輛頂部對應位置處,兩個高管高度相同。
[0008]所述低管支管、中管支管、高管支管上均設有控制管道通斷的閥門。
[0009]所述低管、中管和高管端部均設有管帽或銅球閥。
[0010]上述技術方案中的一個技術方案具有如下優點或有益效果，設置不同位置的噴管對應車輛的不同位置，對車輛不同位置進行測試；噴管均分為前半段和後半段兩個部分，並通過管徑減小的變徑連通，出水管連通的後半段，水經管徑減小的變徑進入前半段，從而減小前半段的流量，形成前後兩種不同噴水量，模擬不同的下雨環境；更進一步的，噴嘴孔徑沿車輛輸送方向逐漸增大、噴嘴沿車輛輸送方向逐漸密集，形成沿車輛輸送方向噴水量逐漸增大的效果，模擬出不同的下雨環境對車輛進行檢測。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例中提供的車輛淋水線淋水支管路的結構示意圖；
[0012]圖2為圖1的側視圖；
[0013]上述圖中的標記均為:1、進水管，2、低管,3、中管,4、高管,5、低管支管,6、中管支管，7、高管支管，8、噴嘴，9、變徑，10、閥門。

【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
[0015]參見圖1，一種車輛淋水線淋水支管路，包括進水管1、構成車輛通過通道的低管
2、中管3和高管4，低管2與車輛輪部對應，中管3與車輛左右兩側對應，高管4與車輛頂部對應，低管2、中管3和高管4均包括供車輛通過的前半段和後半段，前半段和後半段通過管徑減小的變徑9連接，低管2的後半段通過低管支管5與進水管I連通，中管3的後半段通過中管支管6與進水管I連通，高管4的後半段通過高管支管7與進水管I連通；
[0016]低管2、中管3和高管4上均設有一系列噴嘴8，噴嘴8孔徑沿車輛輸送方向逐漸增大。
[0017]低管2、中管3和高管4上的噴嘴8沿車輛輸送方向逐漸密集。
[0018]如圖2所示，低管2有兩個，位於車輛兩側與車輪對應位置處，兩個低管2高度相同；中管3有兩個，位於車輛左右兩側車體對應位置處，兩個中管3高度相同；高管4有兩個,位於車輛頂部對應位置處,兩個高管4高度相同。
[0019]低管支管5、中管支管6、高管支管7上均設有控制管道通斷的閥門10。
[0020]低管2、中管3和高管4端部均設有管帽或銅球閥。
[0021]採用上述的結構後，設置不同位置的噴管對應車輛的不同位置，對車輛不同位置進行測試；噴管均分為前半段和後半段兩個部分，並通過管徑減小的變徑9連通，出水管連通的後半段，水經管徑減小的變徑9進入前半段，從而減小前半段的流量，形成前後兩種不同噴水量，模擬不同的下雨環境；更進一步的，噴嘴8孔徑沿車輛輸送方向逐漸增大、噴嘴8沿車輛輸送方向逐漸密集，形成沿車輛輸送方向噴水量逐漸增大的效果，模擬出不同的下雨環境對車輛進行檢測。
[0022]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種車輛淋水線淋水支管路，包括進水管(I)、構成車輛通過通道的低管(2)、中管(3)和高管(4)，所述低管⑵與車輛輪部對應，所述中管(3)與車輛左右兩側對應，所述高管(4)與車輛頂部對應，其特徵在於，所述低管(2)、中管(3)和高管(4)均包括供車輛通過的前半段和後半段，所述前半段和後半段通過管徑減小的變徑(9)連接，所述低管(2)的後半段通過低管支管(5)與進水管(I)連通，所述中管(3)的後半段通過中管支管￠)與進水管(I)連通，所述高管(4)的後半段通過高管支管(7)與進水管(I)連通； 所述低管(2)、中管(3)和高管(4)上均設有一系列噴嘴(8)，噴嘴(8)孔徑沿車輛輸送方向逐漸增大。
2.如權利要求1所述的車輛淋水線淋水支管路，其特徵在於，所述低管(2)、中管(3)和高管(4)上的噴嘴(8)沿車輛輸送方向逐漸密集。
3.如權利要求1或2所述的車輛淋水線淋水支管路，其特徵在於，所述低管(2)有兩個，位於車輛兩側與車輪對應位置處，兩個低管(2)高度相同；所述中管(3)有兩個，位於車輛左右兩側車體對應位置處，兩個中管(3)高度相同；所述高管(4)有兩個，位於車輛頂部對應位置處，兩個高管(4)高度相同。
4.如權利要求3所述的車輛淋水線淋水支管路，其特徵在於，所述低管支管(5)、中管支管￠)、高管支管(7)上均設有控制管道通斷的閥門(10)。
5.如權利要求4所述的車輛淋水線淋水支管路，其特徵在於，所述低管(2)、中管(3)和高管(4)端部均設有管帽或銅球閥。
【文檔編號】G01M17/007GK204027776SQ201420376604
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月8日 優先權日:2014年7月8日
【發明者】裴玲玲王俊 申請人:蕪湖艾蔓設備工程有限公司