可調式組合軌道模鍛雙壓板的製作方法
2023-10-21 05:51:32 3
專利名稱：可調式組合軌道模鍛雙壓板的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種將鋼軌固定在預埋件上的彈性連接式模鍛雙壓板。
技術背景目前，了保證起重機能盡好地平穩運行，用於鐵路、碼頭、港口的重 型軌道往往採用鋪設焊接結構，即將起重機全程的各段軌道焊成一體，中 間沒有分段接頭，此種形式的安裝要求高，作業難度大，工作效率低，而 且有較大的熱脹冷縮量，安全性能較差，而傳統式壓板在使用中往往是直 接與軌道鋼對鋼壓軌，安裝後不能保證壓板與軌道有可靠的接觸，有的壓 板在安裝後不能再進行水平方向的調整，這樣在正常的受載後或熱脹冷縮 引起軌道縱向移動後容易磨損，造成壓板螺栓鬆動、壓板轉動，造成軌道 表面磨損及啃軌，嚴重時造成斷軌，由此還會影響主機車輪的磨損及驅動 機構的受損。此外，現有壓板大都採用傳統工藝鑄造而成，軌道壓板是起 重機鋼軌與地面(或承載梁、龍門吊)進行可靠固定的連接件，因傳統的 鑄造工藝(翻沙)從用料到製造工藝上都屬於低水準，因此產品外層有沙 眼、有氣孔、工藝粗糙、容易斷裂，而且發生斷裂後又不易焊接，使用壽 命短，時至今日還沒有更好的替代產品。 發明內容針對現有技術存在的不足，本發明的目的在於提供一種可調式組合 軌道模鍛雙壓板。該雙壓板解決了過去全程焊接中間沒有分段接頭的問題，不易斷裂、易焊接、安全性能高、使用壽命長。 為實現上述目的，本發明採用的技術方案是一種可調式組合軌道模鍛雙壓板，包括基座、壓頭、壓舌、螺栓、螺 母及墊圈，所述基座和壓頭上分別開設有兩個相對應的可調式孔槽，壓頭 上熱合有橡膠材質的壓舌，壓舌一側為凸起的三角形楔塊。所述基座呈長方形，其靠近軌道一側的中部設有V形缺口。所述壓頭前沿具有用於熱合壓舌的橡膠複合槽，壓舌頂部沿其長度方 向具有一弧形內凹面。所述壓頭前沿的頂面呈拱起的弧形。所述可調式孔槽均為長條形孔槽，其中基座上的可調式孔槽具有與螺 栓帽相適配的凹部，壓頭上的可調式孔槽為長圓孔。 所述基座和壓頭上的長條形孔槽均斜向布置。所述基座上的兩個長條形孔槽呈八字形，壓頭上的兩個長條形孔槽相 平行。所述基座和壓頭均為鍛壓件。 所述螺栓還配備有扣緊螺母。本發明由基座、壓頭、壓舌、螺栓及螺母組成，其中基座和壓頭採用 鍛模工藝製作生產，可沿軌道全長布置，每隔200-1000m設置一組，一 組為二付，對稱設置在軌道兩側，它在垂直方向採用彈性力固定軌道，即 在軌道壓頭上熱合橡膠壓舌，壓舌採用耐磨、耐油、耐高溫、搞腐蝕的合 成橡膠，軌底鋪設橡膠複合墊板，並對軌道進行預壓緊，這樣可防止軌道 在受大輪壓運動中產生局部軌道提起力，造成成螺栓鬆動，以及影響各器件的損壞，還能在軌道受熱脹冷縮時允許軌道縱向移動而對壓板軌道不產 生磨損，並可使軌道的軌底面與軌道鋪設的橡膠複合墊板保持緊密接，在 起重機運動狀態下能緩解垂直和側向衝擊力，安裝後可水平方向的調整， 避免了啃軌和斷軌，並且有自鎖功能，能可靠地固定軌道，防止軌道在受 到大輪壓時的偏移，可廣泛應用於鐵路、碼頭、港口的軌道鋪設，填補了 一項國內空白。
圖1為本發明中壓頭的結構示意圖； 圖2為本發明中基座的結構示意圖； 圖3為本發明安裝在軌道上的分解結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明作進一步詳細的描述。 附圖標記說明如下1——基座2——壓頭3——壓舌4——螺栓5——螺母6——墊圈7——可調式孔槽8——橡膠複合槽9——預埋鋼板如圖l、圖2、圖3所示，該可調式組合軌道模鍛雙壓板主要由基座l、 壓頭2、壓舌3、螺栓4、螺母5及墊圈6組成，基座1和壓頭2選用了優質的硫 結鋼材料，生產工藝由鑄造改為模鍛工藝，即通過模具在四柱液壓機上壓 制而成，其上開設有相對應的可調式孔槽7，基座上的可調式孔槽具有與螺 栓帽相適配的凹部，壓頭上的可調式孔槽為長圓孔，均斜向布置，基座上 的兩個長條形孔槽呈八字形，壓頭上的兩個長條形孔槽相平行，基座l呈長 方形，其靠近軌道一側的中部設有V形缺口，壓頭前沿具有用於熱合壓舌的 橡膠複合槽8，壓舌3頂部沿其長度方向具有一弧形內凹面，壓舌一側為凸 起的三角形楔塊，壓頭前沿的頂面呈拱起的弧形，安裝時基座l焊接在預埋 鋼板9上，壓頭2的橡膠壓舌壓緊軌道邊沿。本發明不局限於上述最佳實施方式，任何人在本發明的啟示下都可得 出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有 與本發明相同或相近似的技術方案，均在其保護範圍之內。
權利要求
1. 一種可調式組合軌道模鍛雙壓板，包括基座、壓頭、壓舌、螺栓、螺母及墊圈，所述基座和壓頭上分別開設有兩個相對應的可調式孔槽，壓頭上熱合有橡膠材質的壓舌，壓舌一側為凸起的三角形楔塊。
2、 根據權利要求l所述的可調式組合軌道模鍛雙壓板，其特徵在於， 所述基座呈長方形，其靠近軌道一側的中部設有V形缺口。
3、 根據權利要求l所述的可調式組合軌道模鍛雙壓板，其特徵在於， 所述壓頭前沿具有用於熱合壓舌的橡膠複合槽，壓舌頂部沿其長度方向具 有一弧形內凹面。
4、 根據權利要求l所述的可調式組合軌道模鍛雙壓板，其特徵在於， 所述壓頭前沿的頂面呈拱起的弧形。
5、 根據權利要求l所述的可調式組合軌道模鍛雙壓板，其特徵在於， 所述可調式孔槽均為長條形孔槽，其中基座上的可調式孔槽具有與螺栓帽 相適配的凹部，壓頭上的可調式孔槽為長圓孔。
6、 根據權利要求5所述的可調式組合軌道模鍛雙壓板，其特徵在於， 所述基座和壓頭上的長條形孔槽均斜向布置。
7、 根據權利要求6所述的可調式組合軌道模鍛雙壓板，其特徵在於， 所述基座上的兩個長條形孔槽呈八字形，壓頭上的兩個長條形孔槽相平行。
8、 根據權利要求l所述的可調式組合軌道模鍛雙壓板，其特徵在於， 所述基座和壓頭均為鍛壓件。
9、 根據權利要求l所述的可調式組合軌道模鍛雙壓板，其特徵在於， 所述螺栓還配備有扣緊螺。
全文摘要
本發明公開了一種可調式組合軌道模鍛雙壓板，主要由基座、壓頭、壓舌、螺栓、螺母及墊圈組成，基座和壓頭上分別開設有兩個相對應的可調式孔槽，壓頭上熱合有橡膠材質的壓舌，壓舌一側為凸起的三角形楔塊，壓頭前沿具有用於熱合壓舌的橡膠複合槽，壓舌頂部沿其長度方向具有一弧形內凹面。該雙壓板解決了過去全程焊接中間沒有分段接頭的問題，易作業、工作效率高、安全性能可靠，可廣泛應用於鐵路、碼頭、港口的軌道鋪設。
文檔編號B66C7/00GK101224852SQ20071000069
公開日2008年7月23日 申請日期2007年1月17日 優先權日2007年1月17日
發明者曹小鵬 申請人:曹小鵬