同軸向正逆動力輸出的調向結構的製作方法
2023-09-22 21:29:10
專利名稱：同軸向正逆動力輸出的調向結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種同軸向正逆動力輸出的調向結構，主要為在出力軸上滑配有兩個調向齒輪，該兩個調向齒輪可受到入力齒輪及中介齒輪分別齧動而正、逆轉動，且不連動出力軸；而一離合器以中心導滑槽孔卡合在出力軸兩個調向齒輪之間的導滑槽段，可與出力軸同步轉動；當離合器於出力軸導滑槽段上滑動，可通過兩側邊面所設嵌合塊卡合正逆轉動調向齒輪，便能選擇出力軸正、逆動力輸出的調向功能。
背景技術：
目前，根據四輪越野摩託車的動態，一般概為兩膠輪負責操作行駛方向，兩後輪承受驅動力，而四輪越野摩託車驅動力產生，主要於引擎變速箱出力軸端設一齒輪及後輪軸上設一齒盤，在兩齒盤之間架設一條跨越的傳輸鏈條，通過由傳輸鏈條鈄引擎動力傳輸出至後輪軸上，便能驅駛車體前行，由於該動力傳輸出形態非為引擎變速箱以傳動直接驅動輪胎之故，而難以在引擎變速箱內設置適切的倒退裝置(REVERSE)。換言之，以傳輸鏈條跨接在引擎變速箱出力軸端齒盤與後輪軸齒盤間驅使車體前行為其傳輸形態，較難以在引擎變速箱內精密且適切的設有倒退裝置，而顯其實用性不足憾事。
發明內容
本實用新型的目的是克服上述現有技術的缺陷，即鑑及四輪越野摩託車使用的引擎變速箱最佳者則需具借倒退裝置，以應付不時之需，然而其使用的引擎大都以鏈條跨接在變速箱出力軸端齒盤與後輪軸齒盤之間為其動力傳輸型態，而難以得有適切的倒退驅動功能；因此本實用新型提供一種同軸向正逆動力輸出的調向結構，該調向結構能簡便組裝在引擎變速箱外側，以將引擎變速箱出力軸的單向動力轉換有正、逆動力輸出，使四輪越野摩託車具有倒退功能。
本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的，本實用新型所提供的同軸向正逆動力輸出的調向結構包括有一入力齒輪、二調向齒輪及兩中介齒輪以同軸向三角排列樞結在同一外殼之中，而入力齒輪是套卡結合在引擎變速箱出力軸上可與之同步轉動，而第一中介齒輪是與入力齒輪嚙合，同時第一調向齒輪也與入力齒輪嚙合，另外第二調向齒輪在它處與第二中介齒輪嚙合；即引擎變速箱出力軸動力輸出帶動套卡結合在其上的入力齒輪正向(順時針方向)轉動，則可同步齧動同軸的第一、二中介齒輪及第一調向齒輪同為逆向轉動，同時在它處與第二中介齒輪嚙合的第二調向齒輪則被齧動呈正向轉動；即滑配在出力軸的兩個調向齒輪同時呈正、逆向轉動，一離合器以中心導滑槽孔卡合在出力軸兩正、逆向轉動調向齒輪之間導滑槽段，則能與該出力軸同步轉動，當離合器受到控制杆拔弄而靠貼其中之一調向齒輪受其帶動，則可通過離合器來選擇出力軸動力輸出的轉向(正向或逆向)，便能提供四輪越野摩託車具有倒退驅動功能。
為便於進一步的了解本實用新型的技術內容、特徵所在，及其所能產生的功能作用，下面就本新型所列舉的較佳實施例結合附圖對其進行詳細說明。
圖1為本實用新型的調向結構的組合形態概略示意圖。
圖2為圖1的A向視圖。
圖3為圖1的B向視圖。
圖4為本實用新型調向結構中的出力軸、離合器及兩調向齒輪的分解圖。
圖5為本實用新型調向結構的出力軸向逆向動力輸出實施例圖。
圖6為本實用新型調向結構的出力軸正向動力輸出的實施例圖。
主要元件符號說明10入力軸；11入力齒軸；12齒面座；13齒形軸孔；14C型墊片；15培林；20中介軸；21第一中介齒輪；22第二中介齒輪；23培林；30出力軸；31導滑槽段；32離合器；321導滑槽孔；322嵌卡塊；323扣結槽；33第一調向齒輪；331嵌卡槽；34第二調向齒輪；341嵌卡槽；35C型墊片；36培林；37齒盤；38傳輸鏈條；40中墊板；50外殼；60引擎本體；70控制杆；80抓持件；81爪部。
具體實施方式
請參看圖1至3，本實用新型同軸向正逆動力輸出的調向結構能簡便組合在引擎本體60上實施，本實用新型調向結構所稱的入力軸10實則為衍用習知引擎變速箱的出力軸，先此陳明；即本實用新型調向結構是由一入力軸10及套結卡合定位在其上的入力齒輪11、一中介軸20其上一體成型有第一中介齒輪21及第二中介齒輪22、一出力軸30其上定位滑配設有第一調向齒輪33及第二調向齒輪34及可與出力軸30同卡轉動的離合器32，其間以同軸向三角排列組合在一中墊板40及一外殼50內部所組成；其中該入力軸10，穿結過中墊板40，內面底端設有一截齒面座12，一入力齒輪11以中心配應的齒形孔13套結卡於入力軸10齒面座12處，通過一C型墊片14加以定位，使入力齒輪11與入力軸10可同步轉動，而入力軸10通過培林15貫設樞結在中墊板40與外殼50之間定點穩固軸轉上；該中介軸20，其一體成型有第一中介齒輪21及第二中介齒輪22，通過培林23樞結位在中墊板40與外殼50之間定點穩固軸轉，其以第一中介齒輪21與入力齒輪11相互嚙合，使中介軸20可受入力軸10傳動；該出力軸30，請配合參看圖4和圖5，其中間部位形成有一截道滑槽段31；一離合器32設有中心配應的導滑槽孔321，兩側邊面設有若干嵌卡塊322，離合器32以中心導滑槽孔321套卡結合在出力軸30的導滑槽段31上得有直線調整位置的滑移性，且能與出力軸30同步轉動；第一、第二調向齒輪33、34向內的側面配應設有等數、等形嵌槽331、341，兩調向齒輪33、34是以滑配套結在出力軸30導滑槽段31兩側，通過C型墊片35加以定位，即兩調向齒輪33、34被齧動是不會連動出力軸30為其形態；出力軸30也通過培林36樞結位在中介墊板40與外殼50之間定點穩固軸轉，出力軸30穿突位在外殼50的部位設有一齒盤37，可跨接一傳輸鏈條38將輸出的調向動力傳輸至輸軸(未繪出)；請配合參看圖1至3，當變速箱過入力軸10將引擎動力輸入本實用新型調向結構內部，使入力齒輪11與之同步正向(順時針方向)轉動，便能齧動第一中介齒輪21及與之一體成型的第二中介齒輪22，及齧動第一調向齒輪33同時逆向(逆時針方向)轉動；由於第二調向齒輪34在它外，與逆向轉動的第二中介齒輪22嚙合之故，便能被嚙合呈正向(順時針方向)轉動；簡言之，正向轉動的入力齒輪11可直接齧動出力軸30第一調向齒輪反向轉動，通過中介軸20的第二中介齒輪22間接齧動第二調向齒輪34正向轉動；即引擎動力輸入本實用新型調向結構內部時，第一、第二調向齒輪33、34於出力軸30上是呈正向、反向各自轉動，且不連動出力軸轉動為其形態；請配合參看圖5，一控制杆70穿設位在中墊板40與外殼50之間，具有軸向推拉行程限制性，其上固設一個抓持件80並以其前端爪部81含結在離合器32的扣結槽323內，引擎未運作前，當控制杆70向內推移可通過抓持件80推動離合器32於出力軸30上向內移位，離合器32則以其導滑槽321配應出軸30導滑槽段31得有直線調整位置的滑移而靠向第一調向齒輪33，並與其側邊面所設嵌卡塊322結合進入第一調向齒輪33內面所設的嵌卡槽331內卡合接著，即被入力齒輪11直接齧動呈反(逆)向轉動的第一調向齒輪33，則可通過離合器32連動出力軸30與之反向轉動輸出引擎變速箱動力，提供車體得有倒退功能；請參看圖6，引擎未運作前，控制杆70向外拉動通過抓持件80使離合器32離開逆向轉動的第一調向齒輪33，而靠向正向轉動的第二調向齒輪34，並以其另側邊面所設嵌卡塊322結合進入第二調向齒輪34內面所設嵌卡槽341內卡合接著，即被第二中介齒輪22齧動呈正向轉動的第二調向齒輪34，則可通過離合器32連動出力軸30與之正向轉動輸出引擎變速箱動力，使車體得有前進功能。
由以上說明可知，當本實用新型正、逆動力輸出的調向結構實施於習知引擎變速箱外側，確實可以提供四輪越野摩託車的驅動具有空檔、前行及倒退的運作功能。
而上述揭露的附圖與說明，謹為本實用新型的舉例說明，諸如入力軸的動力源可為內燃機(引擎)、外燃機(蒸氣動力)、馬達、風力、水力.....等任何型式動力，本實用新型並不加以限制，凡熟悉此項技藝人士，依據本實用新型精神範圍所作的修飾或等效變化，皆應包括在本實用新型其申請的專利範圍之內。
權利要求1.一種同軸向正逆動力輸出的調向結構，其特徵在於其是由一入力軸其上套結卡合有一入力齒輪、一中介軸一體式成型有二個中介齒輪、一出力軸其上滑配有二個調向齒輪，其間以同軸向三角排列組合在一中墊板及一外殼內部所組成；其中二調向齒輪內面設有若干嵌卡槽，而出力軸中間段形成有一截導滑槽段；離合器中心配應設有導滑槽孔，其兩側邊面配應設有等數嵌卡塊；一控制杆設於中墊板與外殼之間，具有軸向推拉行程，其是位在出力軸旁側，以其上固設的抓持件的爪部結合在離合器所具扣結槽內。
2.根據權利要求1所述的同軸向正逆動力輸出的調向結構，其特徵在於入力齒輪、調向齒輪及中介齒輪及中介齒輪是以同軸向三角排列嚙合。
3.根據權利要求1所述的同軸向正逆動力輸出的調向結構，其特徵在於兩調向齒輪是滑配設置在同一出力軸上，且兩個調向齒輪分別正逆轉動時，不連動出力軸。
4.根據權利要求1所述的同軸向正逆動力輸出的調向結構，其特徵在於離合器是設置於同軸的正反調向齒輪之間，並以中心導滑槽孔與出力軸導滑槽段距嚙合，兩者是同步轉動。
5.根據權利要求1所述的同軸向正逆動力輸出的調向結構，其特徵在於出力軸的正逆動力輸出，是由同軸離合器兩側邊面所設嵌卡塊左、右滑動選擇卡合接著正逆調向齒輪。
專利摘要本實用新型是有關於一種同軸向正逆動力輸出的調向結構，其主要可使單一正向動力輸出的動力源，通過由本實用新型的調向結構得有正、逆動力輸出功能；而該調向結構是由一入力齒輪、兩個調向齒輪及兩個中介齒輪以同軸向三角排列樞結在同一外殼中所組成；由於本實用新型正逆動力輸出調向結構中的出力軸與入力軸、中介軸呈軸向三角排列為其形態，除了可提供四輪越野摩託車具有倒退驅動功能外，且可達到不耗損引擎動力輸出效能。
文檔編號F16H3/40GK2740840SQ200420118448
公開日2005年11月16日 申請日期2004年10月15日 優先權日2004年10月15日
發明者陳永清, 陳志傑 申請人:陳永清, 陳志傑