一種交叉結構轉向架的檢測方法
2023-09-22 13:44:15 3
一種交叉結構轉向架的檢測方法
【專利摘要】本發明公開了一種交叉結構轉向架的檢測方法，使用交叉結構轉向架的兩個側架的對角線之差，來判斷交叉結構轉向架的正位情況，可實現對不同系列規格的交叉結構轉向架的測量。採用該測量方法，所得數據更能真實反映轉向架的正位狀態，無需配置專用的轉向架正位檢測裝置，操作簡單方便，通用性實用性強，宜於在有對角線差要求的轉向架製作領域中推廣應用。
【專利說明】一種交叉結構轉向架的檢測方法
【技術領域】
[0001]本申請涉及機械領域，尤其涉及一種交叉結構轉向架的檢測方法。
【背景技術】
[0002]在鐵路貨車中，交叉結構轉向架是我國車輛製造單位出口國外眾多結構轉向架中典型的一種，其顯著特點是:在兩個側架之間加裝柔性對角連接裝置，該柔性對角連接裝置的兩個連接杆系穿過搖枕中部孔交叉，分別與兩側架相連，亦稱中交叉結構。該結構增大了交叉結構轉向架的抗菱剛度和抗剪剛度，提高了蛇行運動穩定性。
[0003]而交叉結構轉向架非正位狀態，是各種部件偏差組合的結果。如軌距、對角連接杆長度偏差、軸距偏差、側架鑄造偏差、柔性對角連接杆長度偏差和支座組焊精度(相對位置、高度等)等，都會影響交叉結構轉向架的正位。
[0004]為了對交叉結構轉向架的正位情況進行檢測，目前主要是製作專門的轉向架正位檢測裝置，如轉1(2型轉向架、轉1(6型轉向架等型下交叉結構轉向架。
[0005]但是，採用轉向架正位檢測裝置檢測轉向架正位也具有缺點。轉向架正位檢測裝置通用性不強。例如專用正位檢測裝置受其結構的限制，只適應於對1(2、1(6型等轉向架構架的檢測，對其它不同型號規格的轉向架不能進行檢測。
【發明內容】
[0006]本發明了提供了一種交叉結構轉向架的檢測方法，以解決在使用轉向架正位檢測裝置檢測交叉結構轉向架時，通用性不強的技術問題。
[0007]為解決上述技術問題，本發明提供了一種交叉結構轉向架的檢測方法，所述方法包括:分別找出所述交叉結構轉向架中的兩個側架中的每個側架兩端的內側導框的中點，並連接兩中點，確定出所述每個側架的縱向中心線；以所述每個側架兩端的內外側導框加工面為基準確定出所述每個側架兩端導框的中心線；在所述側架兩端導框的中心線與所述側架的縱向中心線的相交點打出樣衝眼；以所述交叉結構轉向架中的兩個側架的樣衝眼為端點，確定出所述交叉結構轉向架中的兩個側架各自的對角線長度；檢測所述交叉結構轉向架中的兩個側架的對角線長度並獲得差值，然後使用所述差值檢測所述交叉結構轉向架。
[0008]優選的，在所述分別找出所述交叉結構轉向架中的兩個側架中的每個側架兩端的內側導框的中點之前，所述方法還包括:將所述每個側架吊入劃線平臺，以所述每個側架兩端的導框頂面定位，將所述每個側架掛在兩個等高鐵上。
[0009]優選的，所述劃線平臺具體是三坐標劃線平臺或手工劃線平臺。
[0010]優選的，當所述劃線平臺是三坐標劃線平臺時，所述側架的縱向中心線平行於所述三坐標劃線平臺的V軸。
[0011]通過本發明的一個或者多個技術方案，本發明具有以下有益效果或者優點:
[0012]本發明提供了一種交叉結構轉向架的檢測方法，使用交叉結構轉向架的兩個側架的對角線之差，來判斷交叉結構轉向架的正位情況，可實現對不同系列規格的交叉結構轉向架的測量。採用該測量方法，所得數據更能真實反映轉向架的正位狀態，無需配置專用的轉向架正位檢測裝置，操作簡單方便，通用性實用性強，宜於在有對角線差要求的轉向架製作領域中推廣應用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明實施例中一種交叉結構轉向架的檢測方法的流程圖；
[0014]圖2為本發明實施例中交叉結構轉向架中的其中一個側架的示意圖；
[0015]圖3為本發明實施例中交叉結構轉向架中的其中一個側架的劃線示意圖；
[0016]圖4為本發明實施例中交叉結構轉向架的對角線示意圖。
【具體實施方式】
[0017]為了使本申請所屬【技術領域】中的技術人員更清楚地理解本申請，下面結合附圖，通過具體實施例對本申請技術方案作詳細描述。
[0018]本發明提供了一種交叉結構轉向架的檢測方法，用來反映轉向架的正位狀態。
[0019]下面請參看圖1，該方法包括:
[0020]51，分別找出交叉結構轉向架中的兩個側架中的每個側架兩端的內側導框的中點，並連接兩中點，確定出每個側架的縱向中心線。
[0021]32，以每個側架兩端的內外側導框加工面為基準確定出每個側架兩端的內側導框的中心線。
[0022]具體來說，請參看圖2，是交叉結構轉向架中的其中一個側架的示意圖，另一個側架結構和圖2中側架的結構相同，本發明不做贅述。
[0023]在該側架中，主要包含了側架導框頂面1 (該面與等高鐵4接觸)，兩端的內側導框2，外側導框3。在劃線時，先將側架吊入劃線平臺，將側架掛在兩個等高鐵4上，以使側架導框頂面1和兩個等高鐵4對應，然後再在劃線平臺上進行一系列劃線操作。具體的，劃線平臺具體是三坐標劃線平臺或手工劃線平臺。當劃線平臺是三坐標劃線平臺時，要求側架的縱向中心線平行於三坐標劃線平臺的V軸。
[0024]在劃線時，具體請參見步驟31-32，在此本申請不再贅述。
[0025]下面請參看圖3，是側架中劃線過後的俯視示意圖，標示出了側架兩端導框的中心線5、側架的縱向中心線6。
[0026]33，在側架兩端導框的中心線與側架的縱向中心線的相交點打出樣衝眼。
[0027]樣衝眼7的位置請繼續參看圖3。
[0028]54，以交叉結構轉向架中的兩個側架的樣衝眼為端點，確定出交叉結構轉向架中的兩個側架的對角線長度。
[0029]35，檢測交叉結構轉向架中的兩個側架的對角線長度並獲得差值，然後使用差值檢測交叉結構轉向架。
[0030]下面請參看圖4，是交叉結構轉向架的示意圖，其中，交叉結構轉向架的側架各自有兩個樣衝眼7，以樣衝眼7為端點能夠確定出兩個側架的對角線長度，分別為3，匕測量出的長度並獲得差值，便能夠檢測出交叉結構轉向架是否對稱。例如，假設卜4| =0,表示兩個對角線長度一致，那麼表示交叉結構轉向架符合規定。在實際應用中，允許一定的誤差，例如差值在規定的範圍內也表示交叉結構轉向架符合規定。
[0031]通過本發明的一個或者多個實施例，本發明具有以下有益效果或者優點:
[0032]本發明提供了一種交叉結構轉向架的檢測方法，使用交叉結構轉向架的兩個側架的對角線之差，來判斷交叉結構轉向架的正位情況，可實現對不同系列規格的交叉結構轉向架的測量。採用該測量方法，所得數據更能真實反映轉向架的正位狀態，無需配置專用的轉向架正位檢測裝置，操作簡單方便，通用性實用性強，宜於在有對角線差要求的轉向架製作領域中推廣應用。
[0033]儘管已描述了本申請的優選實施例，但本領域內的普通技術人員一旦得知了基本創造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權利要求意欲解釋為包括優選實施例以及落入本申請範圍的所有變更和修改。
[0034]顯然，本領域的技術人員可以對本申請進行各種改動和變型而不脫離本申請的精神和範圍。這樣，倘若本申請的這些修改和變型屬於本申請權利要求及其等同技術的範圍之內，則本申請也意圖包含這些改動和變型在內。
【權利要求】
1.一種交叉結構轉向架的檢測方法，其特徵在於，所述方法包括: 分別找出所述交叉結構轉向架中的兩個側架中的每個側架兩端的內側導框的中點，並連接兩中點，確定出所述每個側架的縱向中心線； 以所述每個側架兩端的內外側導框加工面為基準確定出所述每個側架兩端導框的中心線； 在所述側架兩端導框的中心線與所述側架的縱向中心線的相交點打出樣衝眼； 以所述交叉結構轉向架中的兩個側架各自的樣衝眼為端點，確定出所述交叉結構轉向架中的兩個側架的對角線長度； 檢測所述交叉結構轉向架中的兩個側架的對角線長度並獲得差值，然後使用所述差值檢測所述交叉結構轉向架。
2.如權利要求1所述的檢測方法，其特徵在於，在所述分別找出所述交叉結構轉向架中的兩個側架中的每個側架兩端的內側導框的中點之前，所述方法還包括: 將所述每個側架吊入劃線平臺，以所述每個側架兩端的導框頂面定位，將所述每個側架掛在兩個等高鐵上。
3.如權利要求1所述的檢測方法，其特徵在於，所述劃線平臺具體是三坐標劃線平臺或手工劃線平臺。
4.如權利要求3所述的檢測方法，其特徵在於，當所述劃線平臺是三坐標劃線平臺時，所述側架的縱向中心線平行於所述三坐標劃線平臺的Y軸。
【文檔編號】G01B21/00GK104482893SQ201410628042
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月7日 優先權日:2014年11月7日
【發明者】李偉華, 胡宏偉, 吳建強, 付秀軍, 苗培實, 秦榮斌, 唐亮亮, 彭蓓, 於城, 裴寧 申請人:南車長江車輛有限公司