船舶中的陰極保護電路圖（船舶陰極保護犧牲陽極保護措施）

2023-09-22 07:19:19 18

艦船的陰極保護從包括所有附著物和敞開處在內的水下部位的外防護，到各種船艙管路和船舭的內防護。

一、船舶吃水線以下部位的陰極保護

因為所要求的保護電流需要量和電流分布，在無覆蓋層的艦船上要實施陰極保護實際上是不可能的或者是很不經濟的，此外，在船用鋼板和防止生物附著的塗料之間應有電絕緣層制止毒性金屬化合物發生電化學還原反應。陰極電解產物不能阻止海洋生物的附著，與此相反，假如實施陰極保護，在自然腐蝕中，海洋生物會附著在惰性銅材上。

根據受保護的範圍大小，應當區別對待艦船水下部位的完全保護與局部保護，實施局部保護時，只有船尾受保護，由於水流速度很快，處於充氣狀態，並在螺旋槳和舵等附件上形成腐蝕電池，所以特別危險，局部保護也可延伸到船頭，但船頭同樣處於高水流速度的影響之下。因為在船頭和船體中部，覆蓋層被機械損壞的事情常有發生，所以，艦船採用犧牲陽極或強制電流方法實施完全保護變得越來越重要了，將犧牲陽極安裝在舭龍骨（船底和船側間的彎曲部分，起平衡穩定作用）上一點問題都沒有，它的保護範圍可以擴大到螺旋槳和舵等附件上，或者可以根據船的設計和保護方法螺旋槳和舵等附件分別實施陰極保護。

在所有情況下，局部或全部鋁合金或不鏽鋼的船殼必須實施陰極保護，這也適用於含鉻超過20%、含鉬超過3%的高合金鋼，因為它們容易在覆蓋層下發生縫隙腐蝕。陰極保護設計必須根據具體條件而定。

二、陰極保護犧牲陽極防腐措施

壓載艙受腐蝕的主要原因是浸水鋼板部分發生了電化學反應。 海水是一種很強的電解質 ,由於船體鋼鐵不是單純的理想金屬 ,而是由鐵與碳及其它金屬元素共同構成的合金。 在鋼鐵表面 ,由於各部位的電極電位不一樣 ,會形成無數對微電池。 微陽極區遭受腐蝕 ,微陰極區不受腐蝕. 根據電化學腐蝕理論 ,船體鋼板在海水中的腐蝕就是由於微電池作用所致。

三、犧牲陽極的布置應該遵循以下原則 :

( 1 )船體外板所需的犧牲 陽極應該均勻對稱的布置在般龍骨和般龍骨前後的流線上，以減少船體附加阻力;

(2)螺旋槳和舵所需的犧牲陽極應均勻的布置在娓部船殼板及舵上， 距螺旋槳葉梢300. m 範圍內的船殼板上和單螺旋槳船 的無 陽極區不得布置犧牲陽極 ;

(3 )海底閥箱、聲納換能器阱所需 的犧牲 陽極應布置在箱 、阱內部

四、犧牲陽極的安裝

犧牲陽極可採用焊接或螺栓固定兩種方式安裝 ，一般說來焊接 固定方法簡單、安裝牢度 高、接 觸電阻小 ，而螺栓安裝容易更換 ，更換時可不損壞周 圍及鋼板反面 的塗層。

犧牲陽極的安裝應該注意以下幾點:

( 1 )在安裝前 陽極 背面要塗一道絕緣漆 ，在安裝處 的船體

表面加塗絕緣漆或加墊其 它絕緣物 ，防止因陽極背面腐蝕 而脫

落，也使背面不起作用，陽極使用面積與設計數值一致;

(2 ) 陽極表面嚴禁塗漆或沽汙 ，在塗漆和下水前加以保護 ;

(3 )安裝 時陽極要焊在指定位置 ，陽極背 面要 緊壓船殼表面 ，鐵腳燒焊處要補塗油漆 。

五、陰極保護裝置的檢查

陰極保護系統安裝完畢交付使用後，應對其後期運行可靠性進行定期的檢查，對於犧牲陽極系統，應定期檢查陽極溶解情況、機械損傷情況。這種檢查應當在塢修時進行，檢查發現有下列情況是，應對陰極保護系統進行維修或者更換。

1、犧牲陽極使用過程中已脫落，應選用同原設計型號相同或者相近的的陽極進行安裝更換。

2、犧牲陽極嚴重消耗，而無法保證在下一次塢修時還能保證陰極保護防腐效果時，應及時更換犧牲陽極。

3、犧牲陽極固定裝置有明顯的鬆動或者腐蝕現象時，應重新加應固定。